制冷压缩机制冷量测定方法研究及其不确定度分析

制冷压缩机介绍概述

《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压 缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转 子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1.组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、 轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、 气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座2—阴转子3—气缸4—滑阀5—排气端座6—阳转子 2.工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这 一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3.工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中

制冷压缩机课件

《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋 转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积 型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1.组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气 端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺 杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座2—阴转子3—气缸4—滑阀5—排气端座6—阳转子 2.工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助 于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3.工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其

制冷压缩机——文章介绍了制冷压缩机的各种分类。

压缩机的防振方法解析 压缩机在现场的应用中，其压缩机的振动和噪音一直是所有使用用户和生产商的一块心 病，设备生产商也在这一项目上投入了大量的精力和物力，来克服这些问题，但效果都不是 很好，新的设备到厂刚开始投入使用时，以上的问题并没有多大影响，振动和噪音对客户来 说都可以接受，但随着机器运行时间的积累，其噪音也随着增大（噪音来源于振动），机器 的故障率上升，由此机器的使用寿命也由于机器的振动而产生影响。避免设备故障率的上升， 就要降低机器的噪音和振动。 设备的安装，不光是连接管道和电源，最主要的是根基（地面基础）。在一些小设备上 有些生产商已经在设备上加入了减振装置，使设备对现场的施工要求降低很多。所以被人认 为该设备不需要地基要求，以为接上管道和电源就可以用。这也确实给一些工厂提供了很大 的便利，但在设备的实际运行中，不管设备的设计有多么好，多么卓越，也只是设备的

压缩机制冷量、容积效率、能效 比 容积效率 容积效率（volumetricefficiency）指的是 在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以 汽缸容积。这代表了引擎的吸气能力。容积效率 对于扭力有决定性的影响，容积效率越大，引擎 扭力越佳。影响容积效率的变因有很多，如引擎 转速，汽缸头进气道的流量，气门截面积的大小， 凸轮轴的设计，进气岐管的长度，燃料雾化的程 度等等等。 现今采用喷射供油的四行程引擎，其容积效 率皆已达到90%。若进气岐管的长度经过校调， 便可以在特定的转速域达到超过100%的容积效 率。在进气口处加装涡轮增压器（turbocharge r），也可以增加容积效率。 某些汽车杂志常把容积效率定义为每升的 排气量可以产生多少匹马力，这是错误的。真正 的容积效率单位如同其他的效率单位，是百分 比，而非hp/l。 容积效率表示液压泵或液压马达抵

容积效率 容积效率（volumetricefficiency）指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除 以汽缸容积。这代表了引擎的吸气能力。容积效率对于扭力有决定性的影响，容积效率越大， 引擎扭力越佳。影响容积效率的变因有很多，如引擎转速，汽缸头进气道的流量，气门截面 积的大小，凸轮轴的设计，进气岐管的长度，燃料雾化的程度等等等。 现今采用喷射供油的四行程引擎，其容积效率皆已达到90%。若进气岐管的长度经过 校调，便可以在特定的转速域达到超过100%的容积效率。在进气口处加装涡轮增压器（tu rbocharger），也可以增加容积效率。 某些汽车杂志常把容积效率定义为每升的排气量可以产生多少匹马力，这是错误的。真 正的容积效率单位如同其他的效率单位，是百分比，而非hp/l。 容积效率表示液压泵或液压马达抵抗泄露的能力，等于泵（马达）的实际流量与

小型制冷压缩机降噪研究现状——作为空调器和冰箱的主要噪声源，制冷压缩机的噪声降低十分重要。文章概述小型制冷压缩机的噪声研究现状，分析噪声的来源、传播途径和降噪的措施，介绍为降低噪声进行的压缩机壳体改进、阀片改进及消声器改进等研究。

螺杆制冷压缩机噪声的研究——螺杆制冷压缩机由于转速高．供油系统复杂．有时会发生程度不同的噪声超标问题，本文对一台有问题的机组进行了详细测试和分析．对进一步降低螵杆压缩机的噪声将起到积极作用。

对制冷压缩机的发展进行了简单的概述,统计计算了市场上几种主要容积式压缩机的电效率,并进行了对比和分析,结果表明:涡旋压缩机的电效率基本上在0.5～0.75之间,主要集中于0.6～0.7之间;活塞压缩机的效率基本上在0.4～0.7之间,而主要集中于0.5～0.65之间;螺杆压缩机的电效率基本在0.5～0.75之间,主要集中于0.65～0.75之间;压比为2～4时压缩机电效率达到最大。为制冷压缩机的设计、校核和计算提供基础和依据,为制冷系统的性能改进提供方向。

介绍了焓差法空调测试系统及测量原理,分析了焓差法空调测试过程中各个量的不确定度来源以及评定方法,并以实验数据为基础,对具体的实验数据进行了分析计算。提出了减小焓差法空调测试系统测量不确定度的途径,以提高测量的准确性和测量数据的可信度。

化工厂分析制冷压缩机排气问题——文章介绍了化工厂分析制冷压缩机排气等问题。

变频制冷压缩机的匹配研究——针对空调用变频制冷压缩机的变转速运行条件，提高变频制冷压缩机在空调工况下工作的热效率。文中分析了变频制冷压缩机的实际运行特性，提出了一种优化匹配方法。利用matlab的优化工具箱对某一房间空调器用滚动转子式制冷压缩机进行...

螺杆制冷压缩机的噪声分析及其对策——本文从螺杆噪声的产生与传播进行分析，并探讨其防止对策．特对于螵杆制冷压缩机噪声源的形成及其降低噪声的声功率方面进行了分析与探讨．并指出了螺杆制冷压缩机的排气过程中．存在着回流与膨胀的喷注噪声及其改善途径。

介绍了压缩机的发展历程及现状,尤其是国内近年来在涡旋压缩机型线、工质、润滑以及变频技术应用等方面的研究。通过对涡旋式压缩机回顾,提出了涡旋式压缩机发展方向。近来年,伴随着压缩机相关工业技术的进步,制冷与空调压缩机技术也得到了快速发展,制冷系统的整机能效比有了很大提高。但由于未来的能源供应趋紧和环境保护的双重压力,迫使我们不断探索制冷与空调行业的新技术,以适应我国国情的能源发展战略要求和构建和谐社会目标。

现如今我国的生产技术快速发展,空调的需求量逐渐增多,工业技术的发展进步使得空调制冷以及压缩技术也有了好的发展,空调系统的能效也显著提升当前资源需求紧张,环境保护的力度也加强,因此需要积极探索空调制冷技术,更好的满足能源发展的实际需要,促进社会实现稳定的发展本文就空调制冷压缩机进行分析,并对其技术发展和展望进行简要阐述.

本文利用相关系数法对汽车空调系统制冷量测量不确定度进行了评定,并分析了不确定度的来源。

汽车空调制冷量测量不确定度分析——本文利用相关系数法对汽空调系统制冷量测量不确定度进行了评定，并分析了，不确定度的来源。

一。一般制冷原理 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽， 使蒸汽的 体积减小，压力升高。 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽， 使之压力升高后送入冷凝器， 在冷凝器中 冷凝成压力较高的液体， 经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器， 在蒸发器 中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 1. 蒸汽压缩式制冷原理 单级蒸汽压缩制冷系统， 是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它 们之间用管道依次连接， 形成一个密闭的系统， 制冷剂在系统中不断地循环流动， 发生状态 变化，与外界进行热量交换。 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后， 汽化成低温低压的蒸汽、 被压缩机吸入、 压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质 ( 水或空气 ) 放热，冷凝为高压 液体、 经节流阀节流

活塞式制冷压缩机构造

本文对美国和日本生产的客车空调制冷压缩机和西德空调客车的数量发展作了比较。在客车空调的初期(1955/1960年以及其后),双缸压缩机占了优势,后来是四缸、五缸、七缸,至现在,在西德约50％是10缸压缩机。依靠测量数据对一种新型可变排量压缩机作一简短的叙述,这些压缩机类型在美国和西德自1985～1986年以来已被安装在客车上。