中粒子热裂炭黑在载重轮胎钢丝挂胶配方中的应用

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中加入适量白炭黑,可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的抗撕裂性能和弹性,降低动态生热,提高成品轮胎的速度和耐久性能,有效解决了胎冠脱层和肩空的质量问题。

试验研究在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中采用白炭黑来改善胎肩脱层现象。结果表明,在胎肩垫胶配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同时加入硅烷偶联剂,可以提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和弹性,降低硫化胶动态生热和压缩生热,提高轮胎耐久性能,改善轮胎胎肩脱层现象。

试验研究双相炭黑crx2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑crx2125等量替代炭黑n134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。

以预分散炭黑/天然橡胶母胶和一段混炼胶的排胶温度、填充因数和转子转速为因子,采用正交试验设计方法研究炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用。结果表明,与常规混炼工艺相比,采用炭黑预分散混炼工艺胶料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高,退赔率下降。

本发明钢丝帘线挂胶的耐热性可保持在一定的水平上,且其初期粘合性和耐热老化粘合性均优异。帘线挂胶的配合成分有(a)橡胶、(b)有机酸钴和(c)氢氧化钴。(b)成分和(c)成分合计的总钴元素含量为0.02～0.4重量份;(b)成分的配合量能满足如下条件:在(b)成分中除去钴元素含量余下的有机酸剩余基量(重量份)与形成(b)成分的有机酸的酸值的乘积为20～230。

试验研究白炭黑分散剂hst在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与白炭黑分散剂st进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑分散剂hst,可以明显改善白炭黑的分散性,提高胶料的加工性能,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高胎面胶的抗湿滑性能,对成品轮胎的强度和耐久性能无影响;其应用效果与白炭黑分散剂st基本相当。

对ｚｅｏｓｉｌ１７５沉淀法白炭黑代替进口白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验。结果表明：青岛ｚｅｏｓｉｌ１７５白炭黑各项化学指标和胶料物理性能指标均满足全钢载重子午线轮胎的技术要求，在炼胶，挤出和压延工序中性能稳定，能够满足全钢载重子午线轮胎的生产工艺要求。

轮胎钢丝粘合胶

由风神轮胎股份有限公司申请的专利（公开号cn105462009a,公开日期2016-04-06）＂一种轮胎钢丝圈包胶＂,涉及的轮胎钢丝圈包胶配方为：天然橡胶（nr）20-80,丁苯橡胶（sbr）20-80,软质炭黑80-100,白炭黑5-10,间苯二酚给予体1-3,甲基给予体2-5,酚醛类增粘树脂5-10,硫黄4-8,促进剂1-2,其中nr/sbr质量比为1/4-4/1。该配方胶料具有定伸应力和硬度大,与钢丝粘合性能和加工性能好等特点,应用于全钢子午线轮胎钢丝圈部位,不仅可以改善加工粘性,还可提高胎圈耐久性能。

对比研究同一牌号、不同厂家的炭黑对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响.结果表明,随着炭黑筛余物的减少,胶料的拉断伸长率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,压缩生热降低,使成品轮胎的耐磨性能得到提升,行驶里程延长.

轮胎钢丝带束帘线隔离层胶料的配方优化ｐｈ．ｃｏｃｈｅｔ等著张文刚摘译李宪权校１、引言近来，许多轮胎公司在集中力量研制低滚动阻力轮胎。有各种可能的方案，其中在胎面胶中使用沉淀白炭黑可认为已获得成功。白炭黑经配方调整后确实是一种低滞后性填料。在轮胎的其他...

研究新型xmt炭黑在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中采用xmt炭黑部分替代炭黑n375,胶料的加工安全性能、硫化特性、挤出工艺性能和物理性能可以达到要求,具有综合成本优势。

研究沉淀法白炭黑zc-120mp在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,白炭黑zc-120mp具有较大的粒径和较高的结构,替代常用白炭黑用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中补强效果良好,胶料的加工性能和弹性好、生热低,成品轮胎的滚动阻力降低、耐久性能提高。

研究特种气相法白炭黑sidistarr300在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中加入白炭黑r300,可以改善硫化胶的物理性能和耐疲劳性能;当白炭黑r300用量为3份时,硫化胶的综合物理性能较好,老化后耐疲劳性能提高;成品轮胎的耐久性能达到正常生产轮胎水平。

对比研究炭黑n134与n234在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与炭黑n234胶料相比,炭黑n134胶料的硫化速度快,物理性能尤其是耐磨性能明显改善,抗湿滑性能略差,滚动阻力相当。炭黑n134适用于全钢载重子午线轮胎胎面胶。

研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线轮胎钢丝带束层胶中的应用效果,并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。结果表明,与干法工艺生产的癸酸钴相比,采用湿法工艺生产的癸酸钴可提高nr硫化胶的h抽出力,经热空气老化和盐水老化后硫化胶的h抽出力下降率较小,其它物理性能基本相当。

为了满足生产需要和提高钢丝圈质量,采用s7-300可编程控制器及变频技术对工程轮胎钢丝圈生产线原来的牵引和储绕部分、缠绕部分电气控制系统及牵引电机和缠绕电机可控硅直流调速系统进行改造。改造后系统运行稳定可靠,功能较完善,操作灵活,极大地改善了维护状况及钢丝圈质量。

一、炭黑实验部分1.改性n234工艺(1)填料品种:n234炭黑。(2)改性仪器:实验室高速分散机shearmaster、研磨机cgs。(3)改性工艺:n234使用a型分散机,rpm=9794,改性剂spe占填料9%,分散时间20min。2.改性炭黑的性能对比笔者对n234炭黑改性前的性能,如比表面积、结构性及用标准配方制成胶料后,分析其硫变性能、门尼焦烧性能,再对改进后的炭黑进行相同性能的分析,分析数据见表1。由表1可以看出,n234炭黑改性后比表面积及结

对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计。结果表明,通过减少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶联剂,不使用增粘树脂,试验胶料的定伸应力提高,对降低胶料的动态和压缩生热有良好作用;配方中使用抗硫化返原剂perkalink900,可明显提高胶料抗热降解性能;采用试验胶料试制的成品轮胎耐久性能较好。

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(ssbr)、丁腈橡胶(nbr)和高性能橡胶助剂nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以ssbr等量替代esbr,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份nbr,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。

由于海双申请的专利(公开号cn106346352a,公开日期2017-01-25)"一种制备高性能钢丸的轮胎钢丝自动除胶机",涉及的制备高性能钢丸的轮胎钢丝自动除胶机由机架、风机、提升机、料仓、轮胎钢丝辊和控制系统组成。机架上设有轮胎钢丝辊卷,附着橡胶的轮胎钢丝从轮胎钢丝辊卷上散开并从料仓的一端进入,贯穿装