中南通道八跨三断口锚段关节式电分相施工技术

三跨自锚式拱桥施工技术 摘要:目前国内设计型式为预应力钢筋砼三跨自锚式拱桥较少，该类桥型结 构设计复杂，施工质量和标准要求高，本文结合黄山佩琅河大桥施工实践，对该 种桥型施工技术进行了总结。 关键词：自锚式拱桥 1．工程概况 本文所介绍大桥是黄山徽州大道佩琅河大桥，该桥设计为三跨自锚式拱桥， 桥长92m，桥面宽40m，分为上、下行两幅，单幅桥面宽20m，跨径布置 26m+40m+26m。下部结构设计为两墩、两台，上部结构主跨梁体下缘采用二次 抛物线，拱高为4.75m，矢跨比为1/8；边跨长26m，梁体下缘采用圆曲线加二 次抛物线。 该桥上部结构由两个单箱多室斜腹板断面组成,单箱为四室变截面梁，底宽 16.55m，顶宽为20m，翼缘板悬臂1.45米，跨中梁高1.4米,箱梁顶板厚度为22cm, 底板厚度为25cm,每道腹板厚50cm，在端部、跨中、拱梁交接

本文通过对宝成线接触网大修锚段关节改移施工技术方案及过程的讨论，提出了两种采用不同腕臂装配形式作为新旧锚段过渡的施工方案，并且在现场得到了验证。

电气化铁路提速区段采用七跨锚段关节式电分相后,出现了部分列车停入无电区的现象。分析七跨锚段关节式电分相结构,结合供电调度的工作实际,总结了依据电力机车停车位置来应对电力机车停在分相无电区故障的四种快速有效、安全可控的处置方案,具有很好的操作性。

柳林隧道非绝缘锚段关节下锚洞衬砌施工技术——对柳林隧道非绝缘锚段关节下锚洞衬砌施x-．提出了详细的施工方法，可为今后类似隧道下锚洞衬砌施工提供借鉴。

国内外时速160km/h以上的电气化铁路接触网均采用锚段关节式电分相,但分相关节跨数有所不同,六跨式锚段关节电分相,分相由两个四跨绝缘锚段关节重叠两跨组成,其中一根中心柱悬挂三支;七跨式锚段关节电分相,分相由两个四跨绝缘锚段关节重叠一跨组成

通过宝成线接触网锚段关节改移施工方案及过程的探讨,提出了2种采用不同腕臂装配形式作为新旧锚段过渡的施工方案,并且进行了现场验证。

介绍了深圳地铁罗宝线隧道内架空接触网三跨锚段关节的设计特点以及在运行过程中出现的拉弧问题。从接触线坡度对受流的影响、受电弓沿接触线移动时接触线的波动特性、锚段关节处弓网间的受流等方面对罗宝线出现的锚段关节非工作支接触线拉弧问题进行了分析,指出接触线的坡度和波动特性在锚段关节处的共同作用,是造成锚段关节接触线拉弧的主要原因。同时,提出了在锚段关节转换跨加装吊弦的方案,为设计和运营管理部门提供参考。

南京长江隧道工程右汊独塔自锚式悬索桥,边跨混凝土箱梁与主跨钢箱梁通过钢混结合段进行连接,钢混段采取pbl剪力键及抗剪焊钉、预应力等相应措施克服因材质不同、温度等因素对梁体的影响,使全桥混凝土与钢箱梁形成一个整体,满足结构受力需要。

合龙施工是连续梁体系转换的重要环节,是连续刚构桥梁施工的关键工序之一,它对保证成桥质量至关重要,其施工质量的好坏将直接影响大桥的成桥线形和应力状态。

中南通道为跨区间无缝线路，钢轨厂内焊接采用闪光焊，用固定式闪光焊焊接成长轨交付现场铺轨；现场用移动闪光焊将长轨连接成区间无缝线路，岔区采用铝热焊。多种钢轨的焊接，特别是热处理钢轨的焊接对焊接工艺和施工组织都提出了新的技术难点和要求。主要针对三种移动闪光焊接头的工艺调试，进行较为系统的研究和总结，达到较高水平的控制焊接接头质量的目标。

近年来，大跨度隧道浅埋软岩段施工技术得到了快速发展和广泛应用，研究其相关课题有着重要意义。本文首先介绍了隧道工程概况，分析了总体施工方案。在探讨隧道施工实施步骤的基础上，结合相关实践经验，就隧道施工技术要点展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关施工工作的顺利进行。

跨梅坞溪段暗渠基坑位于梅坞溪内,属于深基坑,安排在汛期施工,施工期间必须考虑汛期的防汛要求和深基坑的施工安全。施工中采用了梅坞溪导流、修筑围堰、机械式开挖、格构梁配合锚杆支护、锚网喷支护、边坡位移监测等施工措施。所采用的施工技术和施工措施满足了工程的要求。

高速铁路建设发展迅速,国内高铁隧道修建比例较大,隧道内的下锚段施工质量影响高速列车运行的安全和稳定.文章结合铜玉铁路铜仁一号隧道工程实例,对隧道下锚段衬砌施工进行技术研究,详细阐述格栅钢架配合衬砌台车进行下锚段施工的施工技术,取得了较好的施工效果.

山西临汾尧贤街跨洹河桥梁主跨168m，为三塔双索面自锚式缆索桥，主塔索鞍采用门架系统吊装，猫道为四跨分离式。施工中针对猫道、主缆架设和紧缆等工序制订了施工方案，偶正了桥梁顺利施工。

本文结合装配式通道涵洞的施工实践，介绍装配式通道涵洞安装的施工工艺和方法。

山西中南部铁路通道zntj-5标 隧道无砟轨道工程 弹性支承块式整体道床 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2013年9月22日发布2013年9月25日实施 1、编制依据 山西中南部铁路通道 隧道弹性支承块式无砟轨道施工作业指导书 1)晋豫鲁公司2013年剩余工程指导性施工组织设计（晋豫鲁铁工〔2013〕 98号） 2)隧道内弹性支承块式无砟轨道结构设计（晋中南瓦洪施轨（变）01-01～16送审 稿） 3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb10424-2010） 5)《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 6)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010） 7)《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设（2009）226） 8)《铁路轨道工程施

中南通道五标弹性支承块式无砟轨道作业指导书

锚跨是自锚式悬索桥特有的结构,是直接锚固主缆索的跨段。由于其混凝土体积巨大,结构构造与实际受力、截面应力均十分复杂,是自锚式悬索桥施工的重点和难点。就锚跨段钢筋混凝土箱梁施工技术进行了探讨。

南京地铁试验段旁通道水平冻结法施工技术

刚柔过渡在一定程度上指的就是架空性悬挂和架空柔性悬挂两种接触网模式之间所链接的先节点,属于现阶段地铁接触网在施工过程不可缺少的关键点,施工质量的好与坏对弓网质量产生直接影响,本文首先分析施工技术要求,然后探究施工要点,最后提出施工中应该注意的事项,进而提出以下内容,希望能够为相关工作人员提供相应的参考价值.

跨南水北调施工技术措施 1.目的 ???安全，顺利进行跨南水北调连续梁施工作业，确保工期，保证施工质量，确保跨 机场高速特大桥的顺利完工。 ???2.适用范围 ???本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连续箱梁。 ???3.工程概况 ???郑武跨机场高速公路特大桥全长16867.54米,于新建铁路里程dk728+431处与国 家一级铁路。其第293#～296#墩（里程dk727+693.730～dk727+871.430）为连续梁 跨规划南水北调总干渠。连续梁全长177.5m，计算跨度为（48+80+48）m。 ???4.施工技术措施 ???4.1基础处理 ???对南水北调梁体投影下横向15米，深0.6米地基进行换填，清除因桥梁下部构 造施工造成的软泥。用碎石分层填筑；填筑按照客运专线路基填筑方法施工，压实 则根据实际情况，先用压路机碾压，压路机不能碾压到位的则

介绍了本溪市三架岭公路隧道的进洞方法,通过采用边仰坡加固、管棚预加固、正台阶侧壁导坑法开挖等措施,保证了隧道进洞的顺利完成。