2024-05-18
为了提高水工大体积混凝土中的粉煤灰掺量,研究了中热水泥-粉煤灰体系的贫钙问题.通过抗折和抗压强度试验研究了粉煤灰掺量对中热水泥-粉煤灰体系的强度的影响,通过水化率测定和XRD分析研究了中热水泥-粉煤灰体系的水化特性.结果表明:在强度实验中,粉煤灰存在一个允许掺量,这个掺量随着养护龄期的增长而提高.3 d和28 d时,允许掺量小于10%,而在3.5 a时,允许掺量高达65%以上;体系中粉煤灰的水化速率很慢,粉煤灰明显降低了体系中的Ca(OH)2,随着粉煤灰掺量增加和龄期延长,Ca(OH)2减少.在中热水泥-粉煤灰体系中并不存在贫钙问题.
1 浅谈水泥粉煤灰稳定碎石基层龄期、温度、掺 量与强度的关系 1简述 粉煤灰是一种气硬性材料,当与水泥、石灰等材料拌和均匀,经过充分压实达到一定龄期后具有较高 的抗压强度。同时,水泥粉煤灰稳定碎石和水泥稳定碎石相比较具有温缩和干缩较小的特性,能有效地减 少基层的收缩裂纹,提高基层的整体质量,延长路面使用寿命。 但粉煤灰本身不能独立作为一种粘结材料,只有与水泥或石灰结合才能形成强度。早期强度增长较慢,专 家普遍认为粉煤灰强度需90天才能完成,也有专家认为粉煤灰的强度需180天才能完成。 粉煤灰是火力发电厂的工业废料,安(阳)林(州)高速公路沿线有多座大中型火力发电厂,粉煤灰 储存量很大。因干燥的粉煤灰容重小,容易被风刮起,是安阳地区主要空气污染源之一。 粉煤灰属工业废料,不需要开采和加工,材料成本低,是一种廉价的筑路材料。 安林高速公路项目公司技术决策人将原设计路面基层结构为(底基层
水泥粉煤灰体系中粉煤灰细度对粉煤灰反应程度的影响——采用选择溶解法研究了粉煤灰细度对石景山粉煤灰以及宝钢粉煤灰反应程度的影响。结果表明,随着粉煤灰比表面积的增加以及水化龄期的延长,石景山粉煤灰水泥以及宝钢粉煤灰水泥水化样中粉煤灰的反应程度不断...
粉煤灰是煤粉燃烧后的残渣,是燃煤电厂常年不断的排出物,数量很大,分布范围很广,且随着电力工业的发展,其排出量还将逐年增加,如不加以利用,就会占用农田、堵塞江河、
水泥物理性能试验记录表 工程名称丹阳市东外环路访仙至新桥段建设工程合同号j1编号: 试表1-1 任务单号/试验环境 试验日期试验设备 负压筛、电子天平、水泥净浆搅拌机、胶 砂搅拌机、沸煮箱、水泥凝结时间测定仪 试验规程jtge30-2005试验人员 评定标准gb175-2007复核人员 厂家批号品种及强度等级样品描述。 一、细度试验 试样质量m (g) 筛余物质量rs (g) 筛余百分率测 值f (%) 修正系数c 修正后筛余百 分率fc (%) 筛余百分率测 定值fc’ (%) 备注 ①②③④⑤⑥⑦ 二、标准稠度用水量 试样质量(g) 拌和用水量 (ml) 标准稠度用水量(%)备注 三、凝结时间试验 起始时间初凝状态时间 初凝时间
通过研究水泥剂量对于不同级配集料以及不同粉煤灰掺量的材料其7d无侧限抗压强度的影响,探讨粉煤灰对水泥"缓冲效应"的作用规律;并在分析水泥稳定粒料强度形成机理的基础上,通过计算粒料单位面积裹附水泥颗粒的增量,进一步揭示了该种"缓冲效应"的作用机理,为水泥粉煤灰稳定粒料的强度标准制定以及配合比设计方法研究提供了理论依据。
为了研究水泥粉煤灰稳定碎石混合料中水泥与粉煤灰的最优比例,通过集料含量和级配不变,只改变水泥与粉煤灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度指标随龄期的变化规律。结果表明:混合料不同龄期的强度更多地取决于水泥剂量,而非水泥与粉煤灰比例;180d龄期与28d龄期的强度比值r180/r28能够反映水泥与粉煤灰比例的优劣;r180/r28随水泥/粉煤灰变化曲线的拐点对应水泥与粉煤灰的最优比例。
采用选择性溶解法测定了水泥-粉煤灰复合浆体中粉煤灰火山灰反应的程度,探讨了养护温度、养护龄期、水灰比、外界水的影响.结果表明:提高养护温度可以加速复合浆体中粉煤灰的火山灰反应;在给定的养护温度、水灰比条件下,复合浆体中粉煤灰的火山灰反应程度在1~2月后不再随龄期的延长而明显增加;水灰比决定了复合浆体中粉煤灰的最大火山灰反应程度,高水灰比有利于粉煤灰的火山灰反应;外界水对粉煤灰后期参与火山灰反应的程度没有明显的影响.
在实验室试验条件下,检验液态水泥粉煤灰试件的抗压强度,借鉴灰色关联分析方法,对影响试件抗压强度的水泥剂量、含水率、稠度进行综合分析评价,确定了影响液态水泥粉煤灰特性因素的影响程度,为液态水泥粉煤灰混合料用于台背回填提供了科学依据。
通过对水泥粉煤灰稳定碎石中粉煤灰的填充与活性效应的解耦分析,探讨了这两种效应随材料组成与养生龄期变化的规律,并揭示出填充效应与活性效应在时空上的相互转换规律.结果表明:结合料填充系数显著影响粉煤灰的填充效应,当结合料填充系数为1.0时,粉煤灰的填充效应表现得最为明显;粉煤灰的活性效应随着粉煤灰掺量的提高先增加后降低;随养生龄期的增长,粉煤灰的填充效应变化不大,而活性效应则逐渐显现.可采用180d作为水泥粉煤灰稳定碎石的设计龄期,在保证粉煤灰不超过最佳掺量的情况下,结合料填充系数宜取1.0.
水泥粉煤灰矿粉试验方法: 水泥试验项目:细度,凝结时间,安定性,强度. 细度(<10%)称取25g水泥置于80微米的负压筛上筛3min.计算公式:f=(筛余质量 /25)╳100%。负压在4000-6000pa 稠度用水量比(调整用水量法)/安定性试验净浆拌制:标准配比(水泥500g:水142.5g) 调整用水量直到流动度在130-140cm的用水量. 安定性:做2个雷氏夹试件先放入标养箱养护24h,取掉玻璃板量两个针脚开口尺寸,再放 入沸煮箱中煮3h(其中加沸30min不算入其中),放掉箱中水取出再量针脚开口尺寸.计算公 式:[1号试件(煮前尺寸/煮后尺寸)+2号试件(煮前尺寸/煮后尺寸)]/2<5mm即合格. 凝结时间:用维卡仪测试针进入净浆中的深度计算. 强度:抗
为将水泥粉煤灰稳定煤矸石更好地应用到道路基层,需对其级配进行优化设计。文中以混合料形成骨架密实结构为目标进行粗集料级配设计,以k法为基本理论进行细集料级配设计,最后综合粗集料与水泥粉煤灰砂浆配合比例,提出水泥粉煤灰稳定煤矸石总的级配设计曲线,具有一定的普遍性和实用价值。
水泥粉煤灰碎石桩的施工工艺 水泥粉煤灰碎石桩简称cfg桩。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成 的高粘结强度桩,和桩间土、褥垫层一起形成cfg桩复合地基,是近几年研究采用的一种 新型地基处理方案,该方案施工简单、速度快、质量便于控制。它不同于简单的碎石桩, 碎石桩是由松散的碎石组成,在荷载作用下将会产生鼓胀变形,当桩周土为强度较低的软 粘土时,桩体易产生鼓胀破坏;而且碎石桩仅在上部约3倍桩径长度的范围内传递荷载, 超过此长度,增加桩桩长承载力提高不显著。而cfg桩可充分利用桩间土的承载力,共同 作用,并可传递荷载到深层地基中去,具有较好的技术性能和经济效果。cfg桩一般不用 计算配筋,并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料,进一步降低了工程造价。 某工程采用振动沉管灌注桩机成孔,桩身混凝土强度等级为c20,设计桩复合承载力 值为200kpa。cfg桩桩距为
水泥粉煤灰混合料在台背回填上的应用——介绍了水泥粉煤灰混合料的强度形成机理,通过在桥台台背回填上的应用,总结一套可操作的施工工艺;从工程应用效果可以看出,是一种较好的结构物背部回填的处理方法,又是节约资源和保护环境的方法。
京珠(北京~珠海)高速公路粤境南(汤塘~太和)第26标段的软基处理中采用cfg桩技术,这是广东省内首次采用该技术处理道路软基,根据施工实践,简要介绍该技术的要点、注意事项以及取得良好技术效果,该技术可供类似工程参考
研究了不同集料级配下,不同结合料填充系数对水泥粉煤灰稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度、回弹模量、干缩应变以及干缩能抗裂指数的影响.据此,优选出了水泥粉煤灰稳定碎石结合料填充系数的适宜范围(1.0~1.2).该范围随集料级配变化的波动性较小,具有较强的普适性.
水泥粉煤灰砂浆作为一种新型建筑砂浆,是现代普通建筑砂浆的一种替代产品。通过正交试验结果表明:水泥粉煤灰砂浆通过利用粉煤灰替代部分水泥,提高了砂浆的和易性,满足砌筑砂浆的施工和规范要求。水泥粉煤灰砂浆性能良好,强度比较稳定,有利于保证工程的施工质量,同时节约成本,保护环境。水泥粉煤灰砂浆作为绿色建材是建筑砂浆未来发展的方向之一。
阐述了流态水泥粉煤灰回填台背施工,介绍了具体的施工工序,论述了施工中的质量控制标准与措施,指出流态水泥粉煤灰回填台背是解决桥头跳车的一个有效途径和方法,该工艺反映良好,值得推广应用。
混合砌筑砂浆的掺加料——石灰膏质量不稳定,导致砌筑砂浆强度低,易产生裂缝,同时给冬期施工也带来困难,推广应用水泥粉煤灰砌筑砂浆有着很大的经济效益和社会效益。
水泥粉煤灰稳定碎石的组成结构和路用性能随结合料与集料的比例而变化。通过这种基层材料不同结合料含量时的最大干密度试验,得到了最大干密度与结合料含量的关系曲线图,此图的最大干密度峰值所对应的比例即为结合料与集料的最优比例,此时结合料恰好填满集料空隙形成密实骨架结构。试验结果表明:该结构具有优良的路用性能;级配变化时结合料与集料最优比例范围为13∶87~17∶83。
针对图乌高速公路白城绕越段对水泥粉煤灰稳定砂砾路用性能的要求,基于混合料骨架结构理论,在室内进行砂砾合理级配和不同水泥粉煤灰稳定砂砾混合料综合路用性能试验研究,试验结果表明掺加适量粉煤灰和水泥,改善了混合料空间组构形态和其力学性能,提高了混合料抗裂性能.基于试验结果,分析了在水泥稳定砂砾混合料中掺入适量的粉煤灰合理性和可行性,说明了混合料空间组构模型的对材料配合比的依赖性.
职位:民航机场工程
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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