知识库船舶管系定额工时测算  

通过对船舶制造现场任务包的划分,以及物量构成体系和工时定额分解体系的分解,阐述了物量和工时两者之间的关系,讨论了建立工时物量定额体系的关键技术,提出了此体系的一般统计方法和步骤,并通过实例分析其可行性,从而达到精益造船的目的。

为了解决人工工时估算不准确且费时等问题,准确测算船舶铁舾件舾装作业的工时定额,提出了基于cbr和bp神经网络的铁舾件装配工时定额制定方法。针对铁舾件细分工种安装工艺相似但型号各异的特点,提出基于非数值型和数值型特征参数相结合的相似性规律,在已知部分型号舾装工时情况下,利用相似性检索方法找出与新铁舾件最相似的铁舾件集,根据铁舾件特征参数和工时信息,利用bp神经网络算法找出工时测算模型,从而推导出新铁舾件的舾装工时定额。经实际测得的船舶铁舾件工时数据验证,该工时定额估算方法可以高效、准确地估算铁舾件安装工时。

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‘船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图 11范围 本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系， 应按设计要求，编制相应的工艺文件。 2安装前准备 2.1熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。 2.2安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需 用压缩空气吹净管内壁。 2.3安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法 兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。 2.4安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配 套完整性。 2.5管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。 2.6镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用 富锌底漆补涂。 2.7

船舶管系安装工艺规范 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 船舶管系安装工艺规范 1范围 本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设持 要求，编制相应的工艺文件。 2安装前准备 2.1熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。 2.2安装和管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气 吹净管内壁。 2.3安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。 法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其他损坏，

分析了目前船厂工时物量定额管理中普遍存在的问题,在此基础上结合在工时定额使用中取得的一些经验,借助现代造船解决方案,提出了以工程分解中的标准任务包为核心建立工时物量定额的基本方法,并通过在现场实施应用和数据采集,以回归统计分析的方法完成对工时定额的修正。

文章分析了船舶建造中因过程修改而新增的工时定额的影响因素。当今船舶行业，随着工艺和技术等各方面的改进，船舶建造过程中的修改也越来越少。成本控制在船舶建造过程中的重要性众所周知，一个企业围绕着降本增益的主题来开展日常工作。船舶建造过程的成本控制是非常重要的，而建造过程中的成本除了常规的船舶建造费用，还包括建造过程中的修改费用。修改过程的工时定额的制定对修改费用的控制直接相关，进而直接反映到整个船舶过程的建造费用。所以全面考虑影响修改工时定额的影响因素对准确制定修改定额工时有着重要的意义。

利用!"#$"进行船舶管系%&’数据抽取和处理 向东(李斌(谭家华 )上海交通大学船舶与海洋工程学院(上海*+++,+- 提要本文简要介绍了船舶./01./2软件 ./34/(并介绍了在./34/平台上建立船舶管系产 品模型(以及抽取和处理管子562信息的过程(还针 对提取和处理过程提出了船厂信息化中要解决的一些 问题7 主题词实用程序船舶管系数据采集 数据处理 89:;<:软件简介 随着信息技术的飞速发展(世界经济越来越全 球化=一体化7船舶设计与制造行业也面临越来越严 峻的挑战(船厂必须根据市场的需要(开发和建造出 各种新的船型(同时还必须控制成本(保持盈利7为 了达到这个目标(船厂必须不断优化自己的资源(提 高管理和技术水平7船用./01.

本文主要介绍管路垫片密封原理,影响泄露的因素,及液货船系统管路连接垫片的选型。

海运船舶基础知识 一、船舶构造船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其 结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：（一）船壳 （shell）船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括 龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。（二）船架（frame）船架 是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙 骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。（三）甲板（deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多 至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。（四）船 舱（holdsandtanks）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首 舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。（五）船面建筑（super structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船 具，它包括船首

1 船舶轴系的安装 [作者姓名]：罗日春 [作者单位]：广州广船国际股份有限公司 [邮政编码]：430050 [通讯地址]：广船国际股份有限公司总装部机装课二工段三班 [联系电话]：13668965206 【摘要】利用所掌握的专业技术理论、相关工种理论解决生产中的问题 【关键词】船舶轴系、安装 【正文】 一、船舶轴系的概述 船舶轴系的作用是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向 推力通过轴系传给推力轴承，再有推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。因此， 船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分之一。轴系工作的好坏将会直接影响 船舶的正常航行，并对主机的运转有着直接关系。所以，对轴系的安装有较高的 技术要求，都要符合技术标准的有关规定。 二、船舶轴系的几种典型结构及安装要求 在广船机装课从事轴系安装工作以来，所遇到的轴系有：50500wt、39

疏浚工程船舶艘班费用定额

船舶造价与船舶经营

船舶工程造价计价编制与造船工时定额对照应用及成本核算控制手 册 作者：游大明 出版社：中国科技文化出版社2006年11月出版 册数规格：全四卷＋2cd16开本 定价：￥1080元 优惠价：￥450元 详细目录 第一篇造船工程基本理论 第一章船舶概述 第二章船舶建造模式及基本概念 第二篇船舶的结构、设备及制图 第一章船体结构 第二章船舶设备与系统 第三章船体制图 第三篇船舶工程造价计价 第一章概述 第二章船舶工程造价计价方式方法 第三章船舶工程造价计价的估算 第四篇船舶工程报价技术与系统设计 第一章概述 第二章船舶报价中的估算方法 第三章船舶定价技术 第四章船舶工程报价技术 第五章船舶报价系统的设计开发 第五篇船舶工程成本控制与核算 第一章概述 第二章船舶设计制造与成本控制、核算的关系 第三章造船企业搞好成本控制与核算的重要性

试论系统工程原理在船舶管系施工中的应用1000t近洋散装货轮管系安装

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1 钣金件工时定额试行标准(2010-10-26) 一、下料 1.气割下料 （1）方板，法兰类 厚度方板法兰 φ100以下φ100~φ200φ201~φ300φ301~φ400φ401~φ500 δ12以下15分/m8分10分15分20分25分 δ16~3020分/m10分15分20分25分35分 δ35~5525分/m15分20分25分30分40分 δ60~7535分/m20分25分35分50分55分 δ80以上45分/m （2）型材类 角钢0.5米以下0.5~1米1~2米2米以上2~3米3~4米4~7米7米以上 l30~l605分10分15分20分 l70~l10010分15分20分25分 l120~l16015分20分25分30分 槽钢 [50~[10

大连船舶重工集团有限公司日前成功研发船舶管系聚乙烯涂塑新技术和成套装备，并实现设计加工一体化，其技术指标在国内外同类加工设备技术处于领先水平。该技术属国内首次突破，一举打破了多年来一直依赖国外聚乙烯涂塑技术的局面，对国内管道防腐领域技术变革将产生积极深远的影响。

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b躲t筛丝使⑤ 船舶产品隔热绝缘材料 消耗定额标准的制定及应用 生产成本是企业生产经营中的一个重要问题，它的高低起伏直接定了企业的经济效益 的好坏，所以千方百计降低生产成本，提高经济效益，是摆在企业面前的一项紧追而叉重要 的任务。 就以隔热绝缘材料为倒，以前对隔热绝缘材料的诮耗定额考核投有一个明确的标准，对 设计是否科学，定额是否准确，施工是否合理，心中无数。因此在建造船舶产品中消耗就很 大，造成了产品成本的提高。 为了使船舶产品的隔热绝缘材料消耗有一个准确的消耗定额标准，在上船公司节办的牵 头、提议和支持下，我和上海地区兄弟船厂有关同志一起，通过二年的努力，以各船厂历年 来已建造完工的近百种类型船舶的隔热绝缘材料的实际定额数据资料为依据，以不脱离本厂 的实际消耗为前提，通过反复讨论，反复修订，于95年7月经船舶总公司认可，正式确认 《船舶产

针对国内现有的辅助工时定额系统大多“偏重时间研究,忽视方法研究”,提出了基元化的计算机辅助工时定额系统,构架了基元化定额测算模型的体系结构,建立了作业元模型和工艺基元模型。系统对时间研究与方法研究并重,有助于改变国内定额方法落后,定额水平低下的现状。

船舶管子的内场制作是以托盘为单位,每个托盘内管子数量不同,加之管子本身结构的复杂性,导致整个托盘焊接工时难以确定。论文提出利用管子焊接基本时间除以其占总时间的比率计算托盘管子焊接工时的方法。基于车间现状将统计分析法与神经网络法结合,运用工作抽样测量焊接的工作比率,运用神经网络算法预测管子焊接的基本时间,进而预测以托盘为单位的管子焊接工时。