准神铁路石砭煤矿采空区路基注浆加固治理技术

京福高速公路徐州东绕城段地处煤矿采空区,地质情况复杂.结合现场实际情况,进行了采空区路基钻孔注浆试验.在先导试验段对设计治理方案中的参数作了优化和完善,为进行大面积施工提供了可靠的依据.

磁东铁路大协站采空区路基下沉治理技术——根据工程地质、水文地质条件，以及对采空区的稳定性评价，采用注浆技术对既有铁路路基采空区进行了治理加固。施工中对注浆顺序、止浆工艺等关键技术采取针对性措施，有效充填了采空区空洞及基岩裂隙，使路基下沉病害得...

煤炭资源分布范围广、储量丰富、开采规模大,煤炭的大量开采,尤其是粗狂式的开采,使矿区形成大片的采空区,为解决煤炭运输问题,高效利用铁路的运能,常将运煤铁路修建在矿区,铁路建设过程中常会遇到线路穿越采空区的问题.详细介绍采用综合勘察手段探明采空区指导铁路选线的典型工程案例,现已初步通车,效果良好.

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本文通过介绍抚八线k102＋720～k102＋929段穿越煤矿采空区的工程实例，阐述了煤矿采空区对公路路基的影响，应用综合物探技术探测采空区的物理特征，提出了计算了空洞顶面安全厚度的简易方法，并对煤矿采空区采取了相应的处理方法，可为其他类似工程提供借鉴经验。

1 技术交底书 zt15cx15-编号：注浆加固 工程名称 石长铁路增建第二线站前2 路基注浆加固 交底人 主送单位签收人 交底内容： 一、适用范围 石长铁路增建第二线站前2标路基工程 二、施工采用规范及技术标准 客货共线铁路路基施工技术指南（tz202-2008） 铁路路基工程施工质量验收标准（tb-10414-2003） 施工图：路基工点设计图（图号：石长二线施图（路）-105） 路基工程设计详图集 三、交底内容 一.注浆加固区段里程 该段掏金洞分布广泛，路基需注浆加固处理，主要加固范围如下表： 序号里程分段掏金洞空洞率 1k136+095～+1953% 2k136+390～+430、+555～+80512% 3k136+850～+8755% 4k137+010～+095、+260～+46513.6

本文主要概述了国内外的铁路煤矿采空区物探技术,并以实际工程为例,对铁路煤矿采空区综合物探技术的应用进行探讨.

精选 -可编辑修改- 高速公路煤矿采空区治理注浆效果检测 一、概述 拟检测采空区治理施工自2005年2月16日开始，至2005年9月26 日结束，处置范围阳侯高速公路k65+800~k66+700段，完成工作量为钻 孔198个，注浆14.5万m3。根据采空区设计要求，煤矿采空区处治工程 应在注浆结束6个月后，对注浆效果进行检测。检测方法为 二、设计要求 1、钻探： a.钻孔：用φ130mm钻头开孔，用φ91mm钻头钻进，钻至煤层底板 下0.5m处终孔。施钻中要记录循环水漏失情况和卡钻、掉钻等异常现象。 b.取芯：岩芯采取率大于80%。做好岩芯编录和岩芯及结石体拍照， 钻孔编号、孔深标记、排列顺序均应与每孔柱状图的描述相对应。 c.芯样测试：施钻完后，对采空区的浆液结石体进行取样测试，取样 每孔每层一组计6块（自检6块）。结石体无

公路岩溶路基注浆加固工法研究

岩溶路基注浆加固工艺试验总结——武广客运专线部分岩溶路基地基加固采用岩溶注浆设计，部分灰岩地区岩溶裂隙发育，地下水对路基潜蚀危害较大，因此做好岩溶地区路基地基注浆加固工艺、质量控制、注浆效果是保证岩溶路基稳定的关键。武汉工程试验段开工伊始就在...

以玉铁铁路a路段为例,对路基注浆加固技术的技术工艺进行简单分析。重点讨论了在路基注浆加固技术中的质量控制流程与检验要求。旨在提升路基注浆加固技术施工能力,保证铁路整体施工水平。

京福高速公路复杂煤矿采空区治理技术试验 摘要：通过分析京福高速公路徐州绕城西段采空区的工程地质特征及开采特征，针对采空区 在各路段的不同影响，分别进行不同治理方案的工程试验研究，以期为今后类似工程提供经 济上合理、技术可行的治理技术。 关键词：高速公路；复杂煤矿采空区；治理技术试验 京福高速公路徐州绕城西段起点位于徐州东北的京福国道主干线徐州绕城公路东段王可乐 附近，经徐州西北梁庄、拾屯，终止于徐州西南连霍线上的罗岗收费站。全长51.087km。 线路区是徐州矿务局、江苏天能集团公司的主采区，大煤矿多，采空面积大，既有老采区， 也有新采区，且大多系多层重复采动，加上几十年采煤中大量排水，在采空区地表已形成了 大面积塌陷区并在部分地段形成积水。由于采空区覆岩厚度大，塌陷后碎胀的岩石压实需要 一个较长的过程，加上新采区的继续采动（包括一些小煤矿开采大矿剩余的煤柱），使采空

在铁路工程的施工中,路基注浆加固技术已经得到应用,并且取得了很好的施工效果,密封性也特别好。此外,路基注浆加固技术还具有操作简单、施工快捷,适用于一些受到限制而不能进行简单施工的铁路。分析了路基注浆加固技术的特点,并且探讨了路基注浆加固技术在铁路工程施工中的有效应用,使得路基注浆加固技术得到很好的推广,促进铁路行业的快速发展。

为了解决同煤集团燕子山矿东盘区风井场地中进、回风井在掘进过程中揭露了采空区、影响施工的进度及安全生产的问题,提出了采用采空区注浆加固治理技术,通过采用预注浆加固、注浆充填密闭和加固及地面建筑物的防沉注浆加固技术,以提高井筒围岩的稳定性、减小变形移动和防止漏风,保证掘进工作的正常进行,提高生产效率。

浅谈岩溶路基注浆加固处理施工技术——本文结合工程实例对岩溶地区路基采用注浆加固处理进行简单阐述，以便施工中采取相应防治措施，确保路基的稳定。

本文依据时速200km客货铁路线岩溶路基注浆加固施工具体情况,简要说明岩溶路基注浆加固原则,重点介绍岩溶路基注浆加固施工实施过程,并针对注浆加固施工中应注意的相关事宜作以简要总结。

从工程施工实例出发,结合煤矿采空区处理的方式,介绍了保证采空区施工处理质量的关键因素,并对各个因素的控制要点进行了总结,实践证明,采用该处理方法合理、可靠,为今后煤矿采空区的处理提供了参考依据。

为运煤而建的铁路,其设计往往涉及采空区选线。在无法绕避时线路必须自采空区通过,这时进行优化设计以保证安全、降低投资成为关键。本文研究了一煤矿采空区沉陷的特征,计算了超充分采动区的范围,对其沉降稳定性进行了判定,确定了适合线路通过的区域。研究结果表明,在选线条件苛刻时,线路通过采空区是可行的。

根据红神专用铁路边不拉煤矿采空区开采特点、分布特征,对其采空区采用多种方法进行稳定性的计算、分析、判定及总结,以期为该类现代小煤窑采空区稳定性判定提供指导。

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区,其中线路在cik6+200～cik7+000之间横穿小龙煤矿中部,由于采空区的不断下沉和地表变形,使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害,线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价,推荐绕行方案(ck方案)为贯通方案。

本文结合工程实例对岩溶地区路基采用注浆加固处理进行简单阐述,以便施工中采取相应防治措施,确保路基的稳定

国家煤矿安全监察局数据显示,当前我国的采矿地面塌陷面积达1150km,每年因采矿地面塌陷造成的损失达4亿元.由于受地面塌陷影响而迁移村庄的更是数不胜数,因此采空区地质灾害问题的处理,成为当前煤炭产业发展必须要考虑和解决的问题.基于此,本文对煤矿采空区地质灾害分析及治理措施进行分析.