中条山隧道III级围岩断面施工开挖技术交底书

殷家洞隧道ⅴ级围岩开挖施工要点 （一）方案总述 ⅴ级围岩属于地质条件很差的围岩，因而为了防止隧道坍塌、保证施工的安 全，应遵循“短进尺、弱爆破、初期支护紧跟、及时闭合成环、加强监控量测” 的原则，同时做好爆破设计，特别是在洞口及浅埋段更应倍加小心，选择合适的 开挖方法和控制循环进尺的深度。洞口及浅埋段计划采用“上部环形开挖，预留 核心土法”，开挖深度控制在0.75～1.5m，开挖后立即初喷砼，封闭掌子面，而 后进行环形初支后开挖核心土，随后进行边墙及仰拱开挖，ⅴ级围岩深埋段采用 上下台阶法开挖，循环进尺控制在1.5～2m，施工中也应遵循“短进尺、弱爆破、 初期支护紧跟、及时闭合成环、加强监控量测”的原则，保证施工安全。 （二）开挖程序 测量放样画开挖轮廓线布置炮眼钻孔吹孔装药连线 起爆排烟除尘找顶刷邦出渣初期支护下一循环。 核心土法开挖步骤：环

1 技术交底书 表格编号 1324 项目名称新建xx铁路xxxx线xxxx-x标页数 交底编号共4页 工程名称xxx隧道 设计文件图号xxx隧道设计图、双线隧道复合衬砌、工法及相关工程措施图 施工部位xxx隧道ⅴ级围岩洞身开挖（dkxx+905～dkxx+960段） 交底日期2017年6月27日 一、技术交底范围 本交底适用于新建xx铁路xxxx线xxxx-x标xxx隧道dkxx+905～dkxx+960段 ⅴ级围岩洞身开挖。 二、设计情况 dkxx+905～dkxx+960为ⅴ级围岩，采用台阶法加临时横撑开挖。 三、开始施工的条件及施工准备工作 （1）隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口 土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡 面防护，开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。 （2

公司施技[2005]104号—3—2 技术交底书 编制单位/部门：第1页共9页 主送单位隧道架子队编号 项目名称隧道ⅳ级围岩深埋段开挖及初期支护日期2011年3月1日 交底内容： 左线ⅳ级围岩深埋段起讫里程为lk182+540～lk182+810，右线ⅳ级围岩深埋 段起讫里程为rk182+560～rk182+880，施工中严格遵守“管超前、严注浆、短开 挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则。若施工中围岩划分与设计不符时，应根 据围岩监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。本围岩段二次衬砌亦 作为承载结构，采用模筑混凝土结构。 一、深埋段采用早强水泥砂浆锚杆为超前支护，超前支护采用20mnsiф25螺 纹钢筋，长度4.5米，环向间距4.5m,外插角10 。 ～15 。 ，纵向水平搭接≥1m。 二、ⅳ级围岩一般采用半断面正台阶法施

v级围岩开挖支护技术交底——超前支护——开挖左侧导坑上台阶——左侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱），施作上台阶锁脚锚杆——开挖左侧导坑下台阶（包括临时仰拱）——左侧导坑下台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支...

中铁一局集团哈牡客专sg-4标三分部 技术交底书（c） 编号： 工程名称洞身开挖支护技术交底工程地点镇东隧道出口 -1- 一、交底范围 镇东隧道出口：暗洞段dk162+400--dk162+335围岩为ⅳ级围岩ⅳc型复 合式衬砌。 其中dk162+400--dk162+335段开挖工法为三台阶法。 本段隧道采用《哈牡客专隧道复合式衬砌参考图》 二、设计情况 镇东进口里程dk161+190，出口里程dk162+660，全长1470m，洞身最大 埋深约124m，进出口距乡间道路2km以上，整个测区范围分布耕地或林区， 交通不便，隧道段落位于直线上，隧道内进口至dk162+170范围内纵坡为5‰ 上坡，dk162+170至出口范围内纵坡为5.08816‰下坡。围岩情况为从进口开 始分别为：v级围岩475米，iv围岩230m，ⅲ级围岩4

技术交底书 zt1502cx15- 单位：单位：中铁十五局集团沪昆客专江西hkjx-1标段项目部二分部编号：hkjx-1-2- 工程名称编制 交底项目v级围岩开挖复核 一、适用范围 隧道v级围岩开挖（弧形导坑预留核心土法） 二、作业内容 隧道v级围岩支护，开挖，仰拱及填充施工等 三、作业顺序 超前地质预报→测量放线→拱部超前支护→上部环行开挖、出渣→上部初期 支护→核心土及中部开挖、出渣→中部初期支护→下部开挖、出渣→下部初 期支护→底部开挖→底部初期支护→仰拱→仰拱填充施工→下一工序 测量放线 拱部超前支护 上部环行开挖、出碴 核心土及中部开挖、出碴 中部初期支护 下部开挖、出碴 下部初期支护 底部开挖 超前地质预报 仰拱填充施工 下一工序 上部初期支护 底部初期支护 仰拱 围岩监控量测 围岩监控量测 围岩监控量测 围岩监控量测 上 中 下

施工技术交底 工程名称：改建铁路广昆线扩能改造工程第二标段 施工单位：中国路桥广昆铁路工程指挥 2008年1月15日编号：六工区隧-[08(02)] 单位工程三棵树隧道里程/桩号dk992+040～dk992+190 分项工程洞身开挖交底日期 一、交底依据： 1、《三棵树隧道》设计施工图纸及相关参考图； 2、《铁路隧道施工规范》； 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》； 4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》； 5、《铁路工程施工安全技术标准》； 6、《三棵树隧道施工组织设计》。 二、编制范围 三棵树隧道出口（dk992+040～dk992+190）段150米范围内为ⅴ级围岩开挖作业。 三、开挖施工方法 dk992+040～dk992+190段采用上下台阶开挖法 1施工工艺流程 ⑴上下台阶开挖法可分为以下主要步骤： 1、上部弧形导坑环向开

技术交底书 编号： 交底书名称初期支护施工技术交底书 交底依据施工设计图、施工技术规范 适用范围ⅲaf型衬砌段 交底内容 一、施工方案、方法 1、根据地质情况确定开挖进尺深度，围岩地质不稳定不可连炮开挖。 2、局部欠挖不得大于10cm。 3、拱架架立间距1.2m。 4、每榀拱架打设8根锁脚锚杆，深度3m，锁脚锚杆与拱架采用u型扣焊接 牢固，每个锁脚锚杆装锚固剂不得少于8根。（锁脚锚杆位置：拱脚处每边各 2根，拱脚以上2m左右每边各2根）。 5、系统锚杆每榀拱架打设7~9根，每个钻眼深度不得小于1.5m，每根装锚固 剂不得少于4根，锚杆尾部成弯勾型与拱架腹部焊接牢固。 6、立拱时先采用临时拱架短节接长至开挖底板，喷射完砼后拆临时拱架，喷射砼时 要对上循环的拱脚处和边墙进行复喷加固。 7、拱脚锁脚锚杆以上1m范围严禁回填片石。 二、处

施工技术交底书 第1页共1页 工程名称墨家冲隧道作业班 开挖班 采用图号长昆客专玉昆段隧参日期 交底内容ⅳ[a]级围岩仰拱及仰拱填充施工技术交底书 仰拱及仰拱填充施工技术交底书 一、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图（沪昆贰隧咨参 01-33）施工。 ⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制 超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进 行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标 高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用c30砼回填密实。 ⑷

地质超前预报能够在隧道施工过程中发挥重要的作用,是保证隧道安全施工的重要环节。本文在中条山隧道富水地段使用地质超前预报技术,有效地预报了掌子面前方的不良地质条件,为设计参数、施工方法的修正提供了依据,对同类工程具有一定参考价值。

依托内乡至邓州高速公路建设工程,重点论述了隧道施工中应用探地雷达超前地质预报的原理、测线布置方式、数据采集和资料解译。通过中条山隧道的工程实例,阐述了探地雷达技术在隧道围岩判定中的应用,论证了断层破碎带、软弱夹层等不良地质体在雷达中的图像显现特征。本文的研究成果对今后的类似工程有借鉴作用。

1 新建安庆至九江铁路(安徽段)ajsg-ⅰ标 永林隧道vb级围岩开挖施工技术交底 （三级） 中铁十七局集团有限公司安九铁路安徽段项目经理部 二〇一九年2月 永林隧道vb级围岩开挖及支护技术交底 2 工程名称：新建安九铁路(安徽段)ajsg-ⅰ标永林隧道编号： 施工单位中铁十七局集团有限公司安徽段项目经理部一分部作业班组隧道架子队 交底部位永林隧道vb级围岩开挖交底时间2019年2月22日 永林隧道vb级围岩开挖及支护技术交底 一、交底目的 明确隧道vb级围岩开挖方法。 二、编制依据 ⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设（2010）240号 ⑶《新建铁路安庆至九江铁路施工图及相关文件》 三、施工范围 适用于新建铁路安庆至九江铁路永林隧道vb级围岩开挖及支护

1 新建安庆至九江铁路(安徽段)ajsg-ⅰ标 永林隧道vb级围岩开挖施工技术交底 （三级） 中铁十七局集团有限公司安九铁路安徽段项目经理部 二〇一八年5月 永林隧道vb级围岩开挖及支护技术交底 2 工程名称：新建安九铁路(安徽段)ajsg-ⅰ标永林隧道编号： 施工单位中铁十七局集团有限公司安徽段项目经理部一分部作业班组隧道架子队 交底部位永林隧道vb级围岩开挖交底时间2018年09月10日 永林隧道vb级围岩开挖及支护技术交底 一、交底目的 明确隧道vb级围岩开挖方法。 二、编制依据 ⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设（2010）240号 ⑶《新建铁路安庆至九江铁路施工图及相关文件》 三、施工范围 适用于新建铁路安庆至九江铁路永林隧道vb级围岩开挖及支

编制者：复核者： 编制单位：二工区接收负责人： 中铁十九局向蒲铁路fj-11标项目部 工程技术交底书 编号：fj-11-2-003 主送单位支护班日期2008年3月4日 工程名称道德山隧道进口根据 钢架施工作业指导书 向蒲施图（隧）道-24-1 向蒲施图（隧）道-24-2 向蒲施图（隧）道-30-1～3 交底内容：钢架支护 现将ⅴ级围岩复合式衬砌工字钢架支护的具体要求下发给你队，具体交底如下： 一、设计技术标准 1.钢架的制作根据《向蒲施图（隧）道-24-1，向蒲施图（隧）道-24-2， 向蒲施图（隧）道-30-2，向蒲施图（隧）道-30-3》ⅴ级复合式加强 衬砌工字钢架设计图与双侧壁导坑法临时钢架设计图（二）、图（三）， 设计尺寸见图纸。 2.钢架安装的尺寸按照设计图纸，保证净

技术交底 工程名称 衡茶吉铁路i标鹅岭隧 道斜井 施工单位中铁二十五局集团有限公司 分部分项工程正洞v围岩开挖支护施工队伍鹅岭隧道1号斜井作业队 施工技术交底内容： （1）交底适用里程：dk8+570~8+650，共计80m; （2）支护参数：开挖后及时进行初期支护，喷射混凝土c25的砼厚度23cm； 拱墙挂φ8的钢筋网片，钢筋网格间距为20*20；边墙锚杆用长度为3.0m的φ22 的普通砂浆锚杆，每延米11根，拱顶用φ22的带排气组合式中空锚杆，每延米7.5 根，锚杆间距均为：（环）1.2m*（纵）1.0m，呈梅花型布置；立格栅钢架，钢架间 距为1.0m，格栅钢架制作按“衡茶吉施遂01-23-1、01-23-2、”制作；钢架与锚杆 的安装并按有关规范执行；超前小导管l=3.0m，材料：钢管采用外径42mm、厚3.5mm 的热轧无

技术交底 工程名称 衡茶吉铁路i标鹅岭隧 道斜井 施工单位中铁二十五局集团有限公司 分部分项工程正洞v围岩开挖支护施工队伍鹅岭隧道1号斜井作业队 施工技术交底内容： （1）交底适用里程：dk7+756~7+732，共计24m;dk7+720~7+710，共计10m; 说明：依据设计以上两段里程为iii级围岩段，实际开挖至该段里程，掌子 面为粉质砂页岩，节理裂隙和层面极发育，岩体破碎，遇水易坍塌；为保证施工安 全与工程质量，根据实际情况更为v级围岩， （2）支护参数：开挖后及时进行初期支护，喷射混凝土c25的砼厚度23cm； 拱墙挂φ8的钢筋网片，钢筋网格间距为20*20；边墙锚杆用长度为3.0m的φ22 的普通砂浆锚杆，每延米11根，拱顶用φ22的带排气组合式中空锚杆，每延米7.5 根，锚杆间距均为：（环）1.2m*（纵）1.0m，呈梅花

中条山隧道塌方处治设计与施工技术

长大隧道在实际施工时,往往由于地形地貌、工作面数量限制等因素的制约,需要增设斜井、竖井或横洞,以开辟新的工作面达到缩短工期之目的,因此,研究斜井与正洞交叉处的施工技术就显得特别重要。本文依托中条山公路隧道,介绍了采用\"门字型\"导洞挑顶进入正洞,展开正洞工作面施工的方法。

光面爆破技术被广泛应用于隧道施工中。本文分析其在中条山隧道施工中的实际应用,从爆破参数的选取、爆破工艺的布置以及爆后效果的分析等方面入手,详细地论述了光面爆破技术的整个流程,并对爆后效果的影响因素进行了分析。结果表明:光面爆破技术能有效控制开挖轮廓、减少超欠挖,能取得较好的爆破效果。

在隧道工程建设中,现场监控量测及信息反馈在修正设计、指导施工、确保施工安全等方面发挥着越来越重要的作用。结合山西省闻垣高速公路中条山隧道现场监控量测工作,介绍了其现场监控量测方案、监控量测组织实施、监控量测数据分析与反馈方法,以及综合回归分析方法。

中铁十九局集团有限公司广昆铁路工程指挥部 第一项目部技术交底书 工程项目:改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程 工程名称隧道工程接受交底单位隧道二队 交底内容出口洞身开挖及支护交底日期年月日 内容： 一、工程概况： 新温泉隧道进口dk1027+660～+728段位于玄武岩的全风化及强风化地层中，设计为ⅴ级围岩，其中 dk1027+698～+728段采用ф89大管棚超前支护，dk1027+660～+698段采用ф42小导管超前支护。开 挖工艺采用三台阶七步法开挖施工。施工采用人工机械配合松动爆破开挖。开挖施工中，及时做好喷锚 支护、架设钢拱架和二次衬砌，以防坍塌。 二、系统参数： 该段隧道加宽值0.7m，预留变形量13cm。加强支护采用全环i20b型钢钢架，dk1027+660～+698 段纵向间距0.8m，dk1027+6

施工技术交底书 单位：遂渝指工程部编号：第1页共1页 施工单位隧道一队工程名称水地沟隧道 交底人日期年月日 复核人接受交底人 内容： 水沟、电缆槽、盖板技术交底 全隧设双侧沟双侧槽，水沟内净宽40cm，电缆槽内净空为25×20cm。隧道 出口出洞后线路为上坡，为避免洞外水流入洞内，洞外侧沟应做成不小于 2‰的反坡顺接路基侧沟，侧沟起点距洞口9m处设横向盲沟一道。全隧拱 部挂设防水板。全隧施工缝（含拱墙施工缝）设止水条，环向止水条按10m 一道计列。