张兴庄站钢套筒安装及明洞接收作业指导书

盾构到达掘进专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一五年十月 2 目录 1编制依据及适用范围..............................................4 1.1编制依据.....................................................4 1.2适用范围.....................................................4 2盾构到达段工程概况.............................................4 2.1设计概况.....................................................4 2.2工程地质.........................

浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题 摘要：结合具体的工程实例，探讨了盾构到达采用接收钢套筒的施 工过程和相关问题，经实践证明该工艺有效避免盾构到达过程中漏 水、涌砂等风险，确保盾构到达安全。 l引言 盾构到达在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以 正确的姿态顺利到达，防止出现塌陷等事故是施工的重点。目前国内 使用的盾构到达方式有到达端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、 挖填法、竖井加气法等。盾构到达直接地面加固(一道素混凝土连 续墙)+接收钢套筒是城际轨道广州至佛山段某盾构工程的盾构到 达方式，该方案在广州地铁二、八线延长线某工程也成功应用。 2到达方案概述 车站到端头隧道拱顶部位覆盖土层从下到上依次为中粗 砂层、粉质粘土层、淤泥质土、粉细砂层和杂 填土层中粗砂层和<3—1

钢套筒接收汇报0

钢套筒接收汇报讲义

土压平衡架构下的盾构法,在建构某区段的隧道时,遇到特有的地质状态。采纳土压平衡,盾构到达情形之下的钢套筒辅助,包含施工路径下的多重工艺,化解了特有的地质疑难。钢套筒协同下的辅助接收,规避了盾构到达这一时段中的涌砂及涌水,维持住了出洞之时的安全。钢套筒接收特有的方式,带有高层级的安全特性。这是因为,它提升了原有的门洞密封,协助了管片特有的拼装流程。

对盾构接收端的主要加固措施进行比较，介绍地面加固措施无法施工条件下，深圳地铁某盾构隧道顺利采用钢套筒接收的案例，得出钢套筒接收工艺是一种可减少地面加固措施的洞内接收工艺，具有安全、适应性强、工期短、可重复利用等优点的结论。

钢套筒密闭接收施工技术具有安全可靠、绿色环保、节约成本等特点，适用于各种类型地质，特别对于富水砂层等地质条件较差的盾构接收施工尤为适用。传统工法需要对接收端头地层进行加固，且对加固质量要求较高，而钢套简密闭接收施工技术采用模拟地层，利用在钢套简内填充砂浆或隧道掘进过程中产生的渣土等材料与掌子面形成平衡的原理，使盾构机安全顺利的出洞。

盾构接收施工是隧道施工中的关键点,也是盾构隧道施工中极易出现事故的阶段.文中以长沙市地铁1号线黄兴广场站-南门口站区间隧道盾构到达钢套筒辅助接收为工程背景,介绍了钢套筒接收施工方案;采用flac3d构建钢套筒模拟原始地层进行盾构机接收三维数值计算模型,研究了盾构接收过程中土层、钢套筒及加固区的变形规律,结合数值计算结果提出了盾构接收施工控制措施.

以天津地铁某区间工程左线土压平衡盾构法隧道施工中采用钢套筒为辅助装置进行盾构接收为背景,介绍钢套筒的结构组成和盾构接收方案,采用钢套筒装置能有效避免盾构到达接收过程中漏水、涌砂等风险,确保盾构出洞安全。

在复杂施工条件下为确保盾构顺利到达接收,采用特制钢套筒密闭接收装置接收盾构,然后盾构机直接进入到钢套筒内,在盾尾补充注浆封闭洞口,完成盾构安全进入端头井作业,并拆解钢套筒和盾构机并吊出,最终完成盾构到达施工。钢套筒法盾构接收新工法在福州地铁1号线盾构隧道的应用,体现了该工法在工期紧张、管线繁多无加固条件、富水地层等复杂环境下使用时的巨大优势,同时有效避免了盾构接收过程中常出现涌水、涌沙等的各种风险。

传统的地铁盾构施工端头加固在适应性和安全控制上存在局限性，近年来，盾构始发与接收密闭钢套筒施工技术得到广泛应用。从工作原理、施工工艺以及施工控制等方面详细介绍了该技术，并分析了该技术在施工中的优势和缺点，让该技术得到更加广泛地应用并在实践中不断完善。

在盾构施工过程中，区间隧道存在裂隙水发育的地质情况很普遍，如果盾构机的接收端头含水量大，洞门位置存在漏水通道，在出洞期间容易造成洞门突水突砂的事故。为解决这个问题，本文以广州地铁9号线马鞍山公园站～清布站盾构区间盾构到达钢套筒接收施工作业为例，提出密闭钢套筒盾构到达接收施工技术，详细介绍了该技术的具体实施方案并验证了方案的可行性，对类似工程施工有一定的指导意义。

对盾构接收端的主要加固措施进行比较,介绍地面加固措施无法施工条件下,深圳地铁某盾构隧道顺利采用钢套筒接收的案例,得出钢套筒接收工艺是一种可减少地面加固措施的洞内接收工艺,具有安全、适应性强、工期短、可重复利用等优点的结论。

近年来，盾构施工在城市轨道交通中运用广泛，其中，盾构接收过程中易出现涌水、涌沙等问题，尤其是在特殊地质条件下，由于端头加固及承压水等问题，不同的施工条件会增大施工难度。详细介绍在狭窄场地条件下利用rjp桩及钢套筒进行盾构接收的施工方法。

土压平衡架构下的盾构法,在建构某区段的隧道时,遇到特有的地质状态。采纳土压平衡,盾构到达情形之下的钢套筒辅助,包含施工路径下的多重工艺,化解了特有的地质疑难。钢套筒协同下的辅助接收,规避了盾构到达这一时段中的涌砂及涌水,维持住了出洞之时的安全。钢套筒接收特有的方式,带有高层级的安全特性。这是因为,它提升了原有的门洞密封,协助了管片特有的拼装流程。

明洞工程作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于兰新铁路第二双线隧道明洞工程施工。 2，作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施施工组织设计，阅读、审核施 工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案， 对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。 修建生活房屋，配齐生活，办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活，办公需要。 施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的柴油机。 用全站仪，gps全球定位系统等准确放样。 所用机械已经全部到位并正常工作。 3.技术要求 明确明洞作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，规范明洞施工，保障明洞施工 质量。 所使用

天津地铁6号线工程土建施工第r3合同段黑牛城道站～梅江道站区间 盾构钢套筒接收专项方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 天津地铁6号线土建施工第r3合同段项目经理部 2016年12月 天津地铁6号线第r3合同段黑牛城道站～梅江道站区间盾构钢套筒接收专项方案 2/57 目录 一、编制说明............................................................................................................................4 二、工程概况..................................................................................................

地铁盾构施工过程中,接收风险因素高,事故后果严重。针对特殊工况下的场地和地质条件,文章结合工程实例,介绍了钢套筒接收施工工艺关键技术和施工要点。

钢套筒密闭接收施工技术具有安全可靠、绿色环保、节约成本等特点,适用于各种类型地质,特别对于富水砂层等地质条件较差的盾构接收施工尤为适用。传统工法需要对接收端头地层进行加固,且对加固质量要求较高,而钢套筒密闭接收施工技术采用模拟地层,利用在钢套筒内填充砂浆或隧道掘进过程中产生的渣土等材料与掌子面形成平衡的原理,使盾构机安全顺利的出洞。

钢筋套筒冷挤压连接 1适用范围 适用于lbamsg-2项目总承包管理部第二项目部六工区所有桥梁、通道桩基础及墩柱钢 筋笼加长，不包括桩基及墩柱连接处。 2施工准备 2.1材料准备 ⅱ、ⅲ 套筒材料的力学性能表表2.1.2 性能项目力学性能指标 屈服强度（ｎ/ｍｍ 2 ）225～350 抗拉强度（ｎ/ｍｍ 2 ）375～500 延伸率δ5（％）≥20 硬度（hrb）60～80 或hb102～133 钢套筒型号钢套筒尺寸（mm）理论重量 （ｋｇ）外径壁厚长度 ｇ４０70122504.37 ｇ３６63.5112203.14 ｇ３２57102002.31 ｇ２８5081901.58 ｇ２５457.51701.18 ｇ２２406.451400.75 ｇ２０366130

钢筋套筒冷挤压连接作业指导书 1适用范围 一般工业与民用建筑、构筑物的钢筋混凝土结构中直径16～ 40mm带肋ｈｒｂ335～ｈｒｂ400级（ⅱ、ⅲ级）钢筋。 2作业准备 2.1材料准备 2.1.1用于挤压连接的钢筋必须具有质量证明书和检验报告，其表面 形 状 尺 寸 和 性 能 等 应 符 合 《 钢 筋 混 凝 土 用 热 轧 带 肋 －98）或《钢筋混凝土用余热处理钢筋》（ｇｂ13014－91）标准的要 求；钢筋种类和规格符合设计要求。 2.1.2hrb335、hrb400级（ⅱ、ⅲ级）带肋钢筋挤压接头所用套 筒材料，其实测力学性能应符合表2.1.2的要求。 套筒材料的力学性能表表2.1.2 性能项目力学性能指标 屈服强度（ｎ/ｍｍ2）225～350 抗拉强度（ｎ/ｍｍ2）375～500 延伸率δ5（％）≥20 硬度（hrb）60

实用标准文档 文案大全 新建南昌至赣州客运专线 站前工程cgzq-9标段 钢筋挤压套筒作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁三局昌赣客专cgzq-9标项目经理部 二〇一八年三月 实用标准文档 文案大全 钢筋挤压套筒施工作业指导书 一、施工准备 （一）作业条件 1、进行套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上 岗操作。 2、施工前，应由试验室委托单位提供有效的型式检验报告。型式检 验报告必须记载送检试件的各项参数。包括：套筒长度、外径、内径、挤 压道次、挤压力、压痕处平均直径或挤压后套筒长度。以便对挤压接头的 外观质量进行检查。 3、钢筋挤压连接作业开始前，应对每批进场钢筋进行挤压接头工艺 检验。以便检查接头技术提供单位所确定的工艺参数是否与本工程的钢筋 相适应。工艺检验合格后，方可开始施工。 4、检查挤压设备是否正常，并试压，符合要求后方可开始作业。 5、做好技术交