桩与土工格栅联合处理软土地基中土工格栅的作用效果分析

土工格栅在软土地基的处理中具有质量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特点,在道路建设中得到了广泛的应用和推广。本文结合襄樊市前进东路道路排水工程,着重介绍土工格栅在软土地基处理中的适用范围、作用、施工工序。软土是指以水下沉积的饱水的软弱黏性土或淤泥为主的土,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。在襄阳地区,大部分土层属于膨胀土。由于软基具有含水量大、压缩性高、承载能力低等特点,作为道路地基,处理不当时路堤易发生滑动

中华人民共和国土工合成材料国家标准土工合成材料塑料土工格栅标 准 山东众联新材料科技有限公司与各大土工材料企业分享 15053418175土工材料服务热线 1范围 本标准规定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物为主要原料加入抗紫外线助剂，经挤出、拉 伸成型的塑料土工格栅的范围、定义、命名、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志及运输、贮存。 本标准不适用于塑料土工网。 2、性引用标准 下列标准所包括的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会 被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料试样状态调节和试验的标准环境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能试验方法 gb/t13762－1992

　 第40卷第2期 2004年06月 甘肃水利水电技术 gansushuilishuidianjishu vol.40,no.2 jun.,2004 　 ?施工技术? 土工格栅在软土地基处理中的应用ξ 冯志军,毛　杰 (冠粤路桥有限公司,广东广州　510600) 摘要:土工格栅是高速公路建设中常用的一种软基处理施工工艺。工程实践表明,土工格栅具有施工方便,费用较 低,应用广泛等优点。结合工程实际,对土工格栅如何加固桥头路基做出了分析。 关键词:土工格栅;软基;桥头;稳定 中图分类号:tu472.3+4　　　文献标识码:a 1　工程概况 珠江三角洲某高速公路一中桥(桥长85.85m)0#、4#台 均处于软土地基上,0#台、1#墩及3#墩、4#台均需软土沉降 稳定后方可进

谈土工格栅在软土地基处理中的应用 一、工程概况 三凯高速公路全长88.22公里,双向四车道,设计行车速度为80公里/小时。由于 沿线地理环境及选线条件的限制,路线途经多处不良地质路段。本文所涉及的软土 地基路段位于 k102+700~k104+300地段,其路基横断面为半填半挖路基,填土高度为20米左 右。 二、沿线工程地质环境 该段软土路基位于麻栗小河一级冲沟中,冲沟流向与路线走向相反,呈u字形,底 宽40-180m,较平坦,两岸谷地呈30-40倾斜。冲沟上覆回填土、冲洪积及残积土。 填土由板岩碎块石、杂色粘土混杂堆积,结构松散,层厚0.5-0.7m冲积层软土。残坡 积层由软至可塑状粘土、砂土组成,含板岩碎石,呈稍密至中密状。分布连续,强度低, 层厚2.08-8.68m,为下层软土。下伏强风化粉砂质板岩,受区域地质构造的影响岩层 节理发育

土工格栅在软土地基的处理中具有质量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特点,在公路建设中得到了广泛的应用和推广。结合某高速公路项目,着重介绍土工格栅在软土地基处理中的适用范围、作用、施工工序、施工要点和注意事项。

土工格栅加砂垫层处理软基的作用

土工格栅铺法 1、半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填， 为避免孔隙水或基岩咧隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交 界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出； 填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区 为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、 路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于 6cm。 3、土工格栅（以下简称“格栅”）施工顺序为： a、平整场地 对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料插 板等），侧需完成这些措施后再进行土工格栅施工。 b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅 间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤 纶线缝接或u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间 相互搭接宽度不小于20cm，

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他创立newgrids公司使用土工格栅技术和今天的公司是从事制造业建立一个全球市场，与土工格 栅和全球分布的测试开发。奈吉尔写了许多论文对格栅。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 产品购销合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同签定地点: 合同签定日期: 经甲乙双方协商一致，形成以下共识，签订本合同。 一、订货内容： 产品名称商标屈服强度单价数量备注 钢塑双向土工格栅50kn/m5.4元/m2100000m2 合计 最终按实际进场数量进行结算。 二、质量要求、技术标准：产品质量标准。 双向土工格栅拉伸屈服强度不低于50kn/m。 三、供方对质量负责的条件：乙方将合格产品运至需方所在工地，随车提供产品质量合格 证（质保书）及性能检测报告。 四、运输方式及费用负担：公路运输，费用由乙方承担。货到现场后由甲方代替乙方支付。 五、产品数量的确认：乙方将货送至工地现场，随车携带已填写好的材料送货清单。甲方

工程案例常见问题向专家提问关注 土工格栅应用原理 性能特点： 1．土工格栅加固土的机理 土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土的相互作用中，一般认为，这种相互作用可 归纳为以下三种情况： 1）格栅表面与土的磨擦作用； 2）格栅孔眼对土的“锁定”作用； 3）土对格栅肋条的被动阻抗作用。 上述三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移，从而，大大的增加了土体的自立稳定 性，至于这三种作用在土体中各自发挥的程度将随格栅种类，开孔大小，土颗粒级配等因素 而定。 2．土工格栅的力学效应 土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列一直 线，因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，土工格栅的抗拉强度已接近于软钢，再加之 孔眼对土的锁定作用，土对栅肋的被动阻抗作用，使得土对工格栅在土中抗拔能力或格栅对 土的加固效果明显高于其他加筋构件。另外，如控制土工格栅的设计

【2017年最新】铁路修建土工格栅规格 土工布的特点有什么？各位都清楚吗？下面让我们来具体看一下把～ 1、强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀，在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能

2.3.2铺设土工格栅 （1）粉喷桩施工完毕应整平场地，测量标高，并按图纸要求在其上铺一层土工格栅（b）型； （2）土工格栅采用玻璃纤维，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉强度＞30kn/m，对应的应变＜6%； （3）土工格栅的质量应符合图纸和本规定的要求； （4）铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层； （5）土工格栅采用水平铺设，顺路线方向采用搭接，搭接长度大于20㎝，用尼龙绳绑扎结实，四边用 木桩固定，反弯锚固长度为60㎝，并用木桩固定； （6）土工格栅铺设完成后，经监理工程师检测后方可进行下一道工序； （7）土工格栅铺设检查项目见下表： 土工织物铺设检查项目表—1 项目检查项目规定或允许偏差检查方法 1下承层平整度拱度符合设计要求4处/200m 2土工布搭接宽度50抽查2% 3搭接缝错开距

检验申请批复单 承包单位：阿拉善盟云峰道桥有限责任公司合同号：g242lgsg-1 监理单位：内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号：a—027 工程名称路基土石方工程 工程地点及桩号填挖交界 具体部位土工格栅 检验内容下承层平整度拱度搭接宽度粘结力 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理员意见： 签字：日期： 质量证明附件（测量、试验、检验报告）： 土工合成材料现场质量检验报告单b-001 土工布（土工合成材料）施工原始记录c-017 专业监理工程师意见： 签字：日期： 承包人收到日期、时间： 签字：日期： 土工合成材料现场质量检验报告单 承包单位：阿拉善盟云峰道桥有

张承高速公路承德段tj-15标段 分项工程开工报告 （第号） 张承高速公路承德段tj-15标段 土工格栅（特殊路基处理） 项目经理部（盖章）： 申报日期：年月日 合同段： 分项工程名称： 分项工程编号： 里程桩号： 分项工程开工申请报告 监理单位：济南北方交通工程咨询监理有限公司合同号：tj-15 承包单位：江西赣东路桥建设集团有限公司编号： 致：专业监理工程师 工程项目名称： 土工格栅 工程范围： k43+650-k50+000段 项目负责人：黄求福项目技术负责人：徐文光 建议开工日期：年月日建议完工日期：年月日 本项目议案招标文件要求做好开工准备，现申请开工，请批复。 附件： 1施工组织设计或施工方案 2《人员进场情况一览表》 3《机械进场情况一览表》 4恢复定线和施工放样情况 5试验资料 承包人签字：日期： 收件人

施工技术交底记录施管表5 2009年2月12日 工程名称 南宁市玉洞大道（银海大道—平乐大 道段）工程№.3标 分部工程道路工程 分项工程名称土工格栅 交底内容: 1、土工格栅布置在新旧路交接处，及河堤与路相交处，管线加固。其目的是防止 路基的不均匀沉降，防止管线的破坏，保证路基稳定性。 2、土工格栅最好埋布在路床下一层土及路床面，如不能施工时则埋布在路床顶及 底层顶，再不行则埋布在底层顶与水稳层顶（两层铺设）。 3、根据本段实际情况，土工格栅设于k0+110-k0+130，河堤边外缘10米处。 4、土工格栅的施工要点：本土工格栅为50kn×50kn的拉力，在施工中一定要张 拉好（最佳拉力为50kn），用u型钉钉牢，u型钉间距为1m左右，如果新旧搭 接的宽度不大时，即小于2m时，要用一片土工格栅。 5、铺设后的土工格栅在未填筑

大庚发布新建铁路土工格栅施工技术交 底书（通用） 日期:2011-08-05发布者:dagengorg 本技术交底执行： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《铁路工程土工试验规程》tb10102-2004 《铁路路基设计规范》tb10001-2005 一、土工格栅 本工程采用双向土工格栅，材料采用涤纶材料。抗拉强度不小于100kn/m(主要 用于碎石垫层内)及抗拉强度不小于25kn/m(主要用于边坡处)，3应延伸率10%。 土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验 中心进行检测(不少于3组),产品合格方可铺设。 土工格栅进场后应整齐堆放在料棚（库）内，避免阳光照射，并保持通风、干燥 和远离高温源，铺好后应及时按设计要求覆盖，不得长时间受阳光直接曝晒。 二、施工工艺 1、施工准备 （1）测

胡德超，李海平 (柳州市建设投资开发有限责任公司，广西柳州545002) 【摘要】文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺 设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。 【关键词】土工格栅；沥青混凝土路面；反射裂缝防治 【中图分类号】o211；tp31【文献标识码】a 【文章编号】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，20 世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯半 径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发展 需要，在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面 层，可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 减少汽车行驶的

单向土工格栅和双向土工格栅的区别 了解土工材料的用户，应该都知道，格栅的种类也区别很多，大概类别有：玻纤格栅，塑钢 土工格栅，塑料土工格栅，凸节点土工格栅，单格栅，双格栅。不同材质的，不同规格的， 使用的项目工程也是会不一样的，其产品的的效果也因此会有所改变。 一般我们可以根据产品名称来区别产品的的材质，如：玻纤，塑钢，塑料等系类的名词就能 简单辨别出来，那么单向土工格栅和双向土工格栅要怎么来区别呢？ 在使用单向格栅可以增强项目的路基，减小路基材料的流失，造成不必要的路基变形和开裂， 从而有效的防止扩散载荷，便可承受更大的承载荷度，更加提升了路基的稳定和承载力度， 并且能够延长寿命使用。 双向格栅双向拉伸塑料土工格栅由聚丙烯为主要原料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形 成的一种高强度。也更能提高土质的承受力，减少外力的增压，降低了成本，其寿命也使用 期间长，造价能够节约成本

选取大庆至广州高速公路衡水段某加筋土挡墙为工程背景,选取midas/gts建立3d数值计算模型对土工格栅加筋控制效果进行了研究。通过对加筋土挡墙设计参数分析和对数值模型的假定,并根据力学特征建立模型。利用midas/gts,重点分析挡墙侧向位移与格栅轴力变化特征,并对加筋土挡墙位移的影响因素进行研究,提出了格栅加筋间距与长度等参数对土挡墙的控制效果的影响。

土工格栅加筋垫层的效果检验——泉州市两个古建筑城门楼工程(朝天门和临漳门)对沉降敏感，原设计采用桩基础加钢筋混凝土板的地基加固方案，因其造价昂贵，施工困难，而改为土工格栅加筋垫层的方案。由于当地首次采用加筋垫层，为了检验其效果，进行了多达21组...

泉州市两个古建筑城门楼工程(朝天门和临漳门)对沉降敏感,原设计采用桩基础加钢筋混凝土板的地基加固方案,因其造价昂贵,施工困难,而改为土工格栅加筋垫层的方案。由于当地首次采用加筋垫层,为了检验其效果,进行了多达21组载荷试验,并进行了沉降观测。结果表明,土工格栅加筋垫层可使地基承载力成倍提高,同时能有效地均衡差异沉降和减少总沉降量。建筑物的实际沉降非常小,朝天门城门楼的最大沉降量不超过1cm,临漳门则几乎测不出沉降量,完全能满足工程要求,由此节省了300多万元资金,并使施工大为简化。

该文对试验装置、试验材料、试验原理与操作进行了详细的描述,并对影响摩擦特性的几个主要因素进行了分析。