中压天然气罐式半挂车罐体的设计和安全使用

半挂车出厂检验规程

液化天然气的应用及安全使用

湖北合力专用汽车制造有限公司 半挂车出厂检验单qc/jl-7.5-02 序 号 检验项目技术（标准）要求检验结果 单项 评定 1 外观质量及 标识 1、标识：商标、标牌齐全，并有识别代码。反光标识应有3c标识，粘贴符合 技术要求。 2、焊接质量：焊接件焊缝平整均匀，不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊、夹 渣、气孔等缺陷。 3、油漆质量：漆膜厚度均匀、附着力强、光滑平整、色泽一致、无杂漆、起 泡、漏漆、流挂、桔皮、破裂等缺陷。 4、喷字样、图案应醒目，字体工整，表面清洁，无污点，杂漆等缺陷。 5、各处润滑油油嘴齐全，有效，并按设计规定加注润滑脂。 6、气管路应排列整齐，固定可靠。 1.标牌、代码齐全，色带 有标识，粘贴符合要 求。2.焊缝光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 匀，色泽一致缺陷。 4.字样图案醒目工整，表面 。5.油嘴装配齐全 加注润滑脂。 6.气管路布置合理，

半挂车设计灯具安装要求（一） 1.总体要求 1.1所有光信号装置包括安装在车侧的，安装时其基准轴线平行于车 辆在道路上的停放面。对于侧回复反射器和侧标志灯，其基准轴线垂 直于车辆纵向对称平面，而所有其它光信号装置的基准轴线则与之平 行。 1.2成对配置的灯具相对于纵向对称平面,对称地安装在车辆上。 1.3同种灯具满足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4对于车辆的所有灯具，从车前观察不到红光，从车后观察不到白 光(倒车灯除外)，车辆内部灯除外。 1.5电路连接保证前位灯、后位灯、示廓灯（若安装）、侧标志灯（若 安装）和牌照灯只能同时打开或关闭。 1.6电路连接应保证前位灯、后位灯、示廓灯(若安装)、侧标志灯(若 安装)和牌照灯打开时,远光灯、近光灯和前雾灯才能打开。但当远光 灯和近光灯发警告信号时,则上述情况不适用。 1.7除回复反射器

通过市场调研,说明设计两侧及顶部都是可拉动的帘布车,在装卸货物时可从后门、两侧及顶部装卸,极大地方便了用户,减轻了汽车自重,提高了经济性;同时采用空气悬挂及abs防抱死制动系统,增加行驶的稳定性,减小噪声,提高车辆行驶的安全性。

天然气安全使用常识（一） 1、已通天然气的房间，用户不得再使用其他燃料，如瓶装液化气、煤等。 2、天然气胶管长度不应超过2米，橡胶管不得穿墙越室，并定期检查，定期更换，发现胶 管老化、龟裂、曲折或损坏需要及时更换。严禁使用过期胶管。 3、燃气器具每次使用后必须将开关到关闭的位置；每次使用前必须确认其处在关闭的位置 上，方可通气点火。 天然气安全使用常识（二） 4、烹调时，厨房内须随时有专人照料，避免汤水溢出熄灭炉火，导致天然气泄露。 5、外出和晚间入睡前，牢记关闭气源灶前阀。长期不用燃具，一定要关闭表前阀。 天然气安全使用常识（三） 6、如遇供气突然中断，应将燃气器具开关及灶前球阀同时关闭，直至街道正常供气通知， 方可继续使用。 7、用气“六”不准： （1）不准擅自增加、改装、拆除燃气设施和用具。如需变动（如装修）的，由具有相 应资质的燃气安装、维修企业负责施工。

（工业）天然气安全使用常识 一、概念 天然气是指地层有机物在一定条件下，经过漫长的压力、温度、 催化剂的作用而转化生成的一种以碳氢化合物为主的可燃性气体，主 要成分是甲烷，它是自气田或油田开采出来，经过净化和处理后送入 城市用户的一种优质燃气，和氧气（或空气）混合后能够发生燃烧或 爆炸，天然气(甲烷)的密度在0℃,101.352kpa时为0.7174kg/nm3, 相对密度(设空气的密度为1)为0.5548，天然气约比空气轻一半。它 在低温高压条件下，能够由气体变成液体，体积缩小为原来的1/600， 具有易燃、易爆、无毒等特点。 二、组分： 主要为ch4，另外还有少量的乙烷、h2、co2、ｈ2ｓ等。 三、分类: 天然气根据矿藏特点及气体组成分为四类，分别为： １）石油伴生气：伴随石油一起开采出来的天然气称为油田伴生气 ２）纯气田气：从天然气井中开采出

摘要：目前，世界各国都十分重视压缩天然气(cng)作为汽车新能源的 研究、开发和应用。随着我国经济的发展和汽车保有量的不断增加，燃油供给 矛盾和汽车尾气带来的城市环境污染日益突出，积极发展天然气汽车是解决 这些问题的有效途径，本文从压缩天然气气瓶的使用安全性进行阐述，以便 压缩天然气气瓶的使用安全可靠，促进压缩天然气汽车的发展。 关键词：压缩天然气气瓶使用安全 随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅 速增加，到2010年，当我国的汽车保有量达到4400-5000万辆 时，我国的石油资源短缺会更加严重。我国现已探明的石油资源仅 能够开采30年，因此石油资源的短缺会制约我国汽车工业和经济 的发展。天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济 性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。因 此，积极发展压缩天然

广元市天然气公司旺苍分公司温馨提示 天然气安全使用常识（一） 1、已通天然气的房间，用户不得再使用其他燃料，如瓶装液化气、煤等。 2、天然气胶管长度不应超过2米，橡胶管不得穿墙越室，并定期检查，定期更换，发现胶管老化、龟裂、 曲折或损坏需要及时更换。严禁使用过期胶管。 3、燃气器具每次使用后必须将开关到关闭的位置；每次使用前必须确认其处在关闭的位置上，方可通 气点火。 天然气安全使用常识（二） 4、烹调时，厨房内须随时有专人照料，避免汤水溢出熄灭炉火，导致天然气泄露。 5、外出和晚间入睡前，牢记关闭气源灶前阀。长期不用燃具，一定要关闭表前阀。 天然气安全使用常识（三） 6、如遇供气突然中断，应将燃气器具开关及灶前球阀同时关闭，直至街道正常供气通知，方可继续使用。 7、用气“六”不准： （1）不准擅自增加、改装、拆除燃气设施和用具。如需变动（如装修）的，由具有相应资质的燃

1 天然气安全使用常识 1、已通天然气的房间，用户不得再使用其他燃料，如瓶装液化气、煤等。 2、天然气胶管长度不应超过2米，橡胶管不得穿墙越室，并定期检查，定期 更换，发现胶管老化、龟裂、曲折或损坏需要及时更换。严禁使用过期胶管。 3、燃气器具每次使用后必须将开关到关闭的位置；每次使用前必须确认其处在关闭 的位置上，方可通气点火。 4、烹调时，厨房内须随时有专人照料，避免汤水溢出熄灭炉火，导致天然气泄 2 露。 5、外出和晚间入睡前，牢记关闭气源灶前阀。长期不用燃具，一定要关闭表前阀。 3 6、如遇供气突然中断，应将燃气器具开关及灶前球阀同时关闭，直至街道正常供气 通知，方可继续使用。 7、用气“六”不准： （1）不准擅自增加、改装、拆除燃气设施和用具。如需变动（如装修）的，由 具有相应资质的燃气安装、维修企业负责施工。燃气安装、维修企业确需移动燃气计量 装

1 一、应购买使用质量与安全性能良好的灶具和热水器， 假冒伪劣产品是事故之源； 二、应请有资质的专业人员按规范安装燃气设施，否则会 留下事故隐患； 三、应按产品说明书的要求正确使用，燃具应定期维护保 养（热水器为8—10个月），有故障应及时维修； 四、灶具使用时应有人照看，应注意使用环境的通风换气， 用毕做到“二关一开”，即关好燃气阀门和灶具开关，开启厨 房窗户； 五、家中燃气设施应经常检查，及时更换老化的橡胶管， 最好使用不锈钢波纹软管； 六、连接灶具的软管，应在灶面下自然下垂，且保持10 厘米以上的距离，以免被火烤焦，酿成事故。注意经常检查软 管有无松动、脱落、龟裂变质。使用期超过三年的应与维修部 联系更换； 七、定期用肥皂水检查天然气设备接头、开关、软管等部 位，看有无漏气，切忌用明火检漏。如发现有气泡冒出，或有 天然气气味时，切勿操作所有开关，严禁火

半挂车轮距设计规范 1.1.目的 规范半挂车轮距值，作为产品设计、销售的依据。 2.范围 本规范适用于公司范围内平板半挂车、栏板半挂车（含13m阶梯栏板半挂 车）、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车（长度不小于13.5m）、厢式半 挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车、车辆运输半挂车（双胎式）、液罐半挂车、 粉罐半挂车。 单胎式半挂车及钢性悬架半挂车需根据设计需要确定轮距，因此不适用本规 范。 3.轮距标准设计值 目前公司采用的各品牌车轴的标准轮距值为1840、2050、2180mm三种。因 车轴品牌及轮辋厚度的不同，实际轮距尺寸与标准轮距值有偏差，一般尺寸公差 为±20mm，更精确轮距值参见《车轴技术参数表》。 4.轮距的选择规范 半挂车的轮距选择是以半挂车宽度为依据。这里宽度特指下列宽度：对于平 板半挂车、栏板半挂车、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车

半挂车轴荷分配优化设计 叶波1,郑强2 (1.十堰职业技术学院机电工程系;2.十堰职业技术学院招生办公室,湖北十堰442000) [摘要]结合实际设计工作,总结出半挂车轴荷分配的一种优化设计方法,并建立起相应的数学模型。 [关键词]半挂车;轴荷分配;优化设计;数学模型 [中图分类号]u469.5 + 3[文献标识码]a[文章编号]10084738(2004)02005602 1引言 随着我国道路条件的不断改善,特别是高速公路通车里 程的大规模增加,半挂车日益显示其自身的优势,已逐渐成 为高速公路上的运输主力军。无论是栏板式半挂车,还是平 板式、骨架式、平板带插桩式半挂车,已形成了不同长度、不 同结构、不同用途的半挂车系列产品。专用汽车生产厂家的 产品开发和设计任务也日

sga92150矿用半挂车的牵引车是在sga3722矿车底盘基础上改进设计的双后桥驱动结构,针对双后桥驱动结构设计中的关键设备——专用分动器,通过分析双后桥驱动的原理以及分动器的原理和功能,根据动力分配、底盘结构、传递扭矩及传动方式的要求,阐述了分动器的设计方案和整体结构的特点,所设计的分动器在实际工程应用中取得了满意效果。

结合传统型自卸半挂车的特点,研发出一款可扬长避短的新型双箱自卸半挂车。由此介绍了该车的结构特点、液压系统的工作原理及应用。

i 基于厢式半挂车基础上的公铁联运研究 摘要：随着社会经济的发展，追求高效低成本的运输方式已经成为所有运输企业的统 一目标，公铁联运正是在这样一种背景下产生的。在当前经济条件下，公路运输和铁 路运输已经在物流领域发挥着重要的作用，但是，公铁联运系统还处在发展阶段，公 路运输和铁路运输在公铁联运系统中都还没能达到预期的效果，对公铁联运的优化研 究是当前物流发展的必然趋势。所以对现有公路、铁路及公铁联合运输组织情况进行 分析,探索我国发展公铁联运系统的发展现状,能为后续的公铁联运的发展方向寻找最 优的路线，实现更好的经济效益和社会效益。 本文首先总结了当前国内外公铁联运的发展和研究现状，再通过研究箱式半挂车 在公铁联运系统中的运营情况，对当前公铁联运系统中存在的问题进行优化。 关键字：厢式半挂车；公铁联运；集装箱；多式联运 ii researchonmotor-railmulti

中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策 根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。一般行驶 2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。在调查分析的基础上，提出 了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。 1半挂车轮胎异常磨损的原因 轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养 及其修理是否及时等因素相关。 轮胎的气压偏离标准的规定 不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。 轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。但是，由于轮胎 向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。 由于压强在接触面积上分布不均

轻质材料日益得到广泛应用,本文通过工厂对铝合金材料焊接工艺加以总结,对以铝合金为材质的罐式半挂车结构进行归纳和分析,对铝合金罐车在安全、节能、环保等方面的特点进行评价。

看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图 是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是 对这些部位的详细解析。 1.车架 车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面 板等组成。 边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因 为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是w梁了（上图就是w梁做 贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。 2.上装部分 对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典 型用板，强度会高些。 龙门架栏板 龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重 货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。 3.牵引销 牵引销是

设计两侧及顶部都是可拉动的帘布车,在装卸货物时可从后门、两侧及顶部装卸,可以极大方便用户,减轻汽车自重,提高经济性;同时采用空气悬挂及abs防抱死制动系统,增加行驶的稳定性,减小噪声,提高车辆行驶的安全性。

本文介绍了一款120t钢渣包运输车的总体设计过程,以及在不同行驶工况下对该车车架的有限元分析。

在民用重型平板半挂车中贯彻国防要求,是有效提高履带式重装备公路输送能力的重要措施.在详细分析民用重型平板半挂车贯彻国防要求的必要性和应遵循的原则的基础上,提出了贯彻国防要求的主要内容,确定了其勤务定位与编配使用,探讨了与民用牵引车匹配的技术条件.