株洲航电枢纽二线船闸基坑渗流特征及工程措施

结合p3在株洲船闸工程项目的应用,对进度计划的编制及进度控制作简要叙述,旨在使各级工程管理人员了解如何应用p3,了解p3所反映的工程项目管理的主要思想及方法。

介绍株洲航电枢纽千吨级船闸工程闸首、闸室墙混凝土施工采用的多卡悬臂式大模板、空箱混凝土施工采用的液压滑动式模板、廊道混凝土施工采用的组合式整体钢模板的制作、安装、质量控制,总结株洲船闸混凝土施工在模板方面的成功经验。

分析了株洲航电枢纽施工导流的特点和施工导流方案,根据模型试验成果和坝址自然条件,拟定了合理的围堰断面形式,对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰顺利实施,以及工期和投资目标的实现。同时,根据一、二期施工导流的通航水流条件,提出了坝址河段江心洲洲头、左、右汊护坡的防护方案,实现了枢纽安全度汛。株洲航电枢纽的施工导流和水流控制,为工程顺利完工提供了有效的保障。

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要：介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系 统等设计情况。 关键词：橄榄坝航电枢纽船闸设计 1工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑 物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成，最大坝高58m，电站装 机容量195mw，正常蓄水位时相应库容约7236万m3，水库总库容为5.17亿 m3，为ⅱ等大（2）型工程。本梯级处于通航河段，按v级航道设计，过坝船舶 为2×300吨的顶推船队，300吨机驳、500吨机驳可单船过坝。 2总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布 置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投 资，便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主 要考虑

根据株洲航电枢纽施工进度计划,船闸混凝土工程安排在7、8月份施工,由于外界气温高,混凝土温度控制问题十分突出。采用有限元方法,对船闸闸首底板混凝土施工期的瞬态温度场进行仿真计算,分析预留宽缝分层浇筑施工方法、混凝土入仓温度控制的温控效果,得出了一些有益的结论,其主要成果已被设计和施工采纳。

利用模型试验结果,分析了一期施工导流阶段的通航水流条件,提出了洲头和右汊的防护方案,给合坝址的自然条件,采用合理的围堰断面设计,并对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰施工得以顺利实施,节省了工程投资

大源渡航电枢纽船闸自投入运行以来,平板输水阀门以及液压启闭系统相继出现了一些异常现象,针对相应的故障情况,进行了一些相关试验和探讨,对产生故障的原因有了初步的结论,并尝试了一些防护改进措施。

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株洲航电枢纽电站计算机系统投运超过10年,需要进行改造升级,本文对此次升级改造思路和方案作简要介绍,供大家参考。

为制定合理有效的节能措施,文章对西津水利枢纽二线船闸工程施工期间的能耗进行计算分析。在计算分析的基础上,从设计、施工设备及施工方法选择、施工管理等方面提出针对性节能措施,以达到最佳的节能效果。

新建孟洲坝枢纽二线船闸工程具有地质条件复杂、工期短、任务重等特点,本文通过对工程重点、难点分析,提出应对措施,高质量的完成工程任务,同时也为同类工程提供参考依据。

项目划分对加强水利工程建设质量管理，保证施工质量检验与评定工作顺利进行起到至关重要的作用。根据泰州引江河高港枢纽二线船闸工程特点、设计变更、进度计划安排等，阐述了工程项目划分的意义、依据、程序、方法，介绍了二线船闸项目划分的变化和项目划分时的注意事项。

新建孟洲坝枢纽二线船闸工程具有地质条件复杂、工期短、任务重等特点,本文通过对工程重点、难点分析,提出应对措施,高质量的完成工程任务,同时也为同类工程提供参考依据。

混凝土在水利工程施工中应用广泛.混凝土工程施工直接关系着航电枢纽船闸的安全及正常运用和航电枢纽船闸工程的施工质量,所以航电枢纽船闸工程中混凝土施工技术的应用成为关注的重点.文章从混凝土工程施工技术措施和提高混凝土工程施工质量的方法这两个方面进行阐述.

松花江大顶子山航电枢纽船闸是我国封冻河流上的第一座船闸,也是东北三省第一座船闸。是一座以航运、发电和改善哈尔滨市水环境为主,同时具有交通、旅游、供水、灌溉和水产养殖等综合利用功能的航电枢纽工程。本文通过大顶子山船闸工程实例,对航电枢纽船闸的施工技术进行阐述,为本单位同类工程积累施工经验。

介绍了崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装中控制点的测放方法及安装方法。

松花江大顶子山航电枢纽船闸是我国冰冻河流上修建的第一座船闸,在设计当中有多项创新技术,文章主要从输水系统、总体布置、水工建筑结构等方面介绍该工程设计特点以及采用的新技术。

wes曲线溢流面模板施工方式较多,其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点。本文结合工程实例,详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺,既保证施工质量,又提高施工工效。

筑 龙 网 w ww .z hu lo ng .c om 1 第一章投标综合说明 受邀参加****市城市防洪工程****塘枢纽施工的投标，是贵方对我方的信 任，承接该工程施工是我方的愿望。在认真阅读和分析研究招标文件并踏勘现 场，澄清了问题后，现结合船闸工程的施工特点，按招标文件的有关规定，编 制本投标书，综合说明如下： 1.1企业简介 我公司是由国家建设部审批的从事大中型水利水电工程建设的国有一级 施工企业，现有固定职工1668人，固定资产5900万元，是一支技术力量雄厚、 机械设备先进、专业工种齐全、施工经验丰富、企业管理严细、善于打苦硬仗 的水利专业施工队伍。从八十年代初开始，发挥我公司技术和装备优势，经省 府办公厅下文，跨行业承建工业民用建筑、桩基、公路、桥梁和港务码头、航 道疏浚等工程，现具有水利、工业民用建筑、市政、公路、桥梁、基础等工程 施工

草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区 草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿 元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和 合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台 12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效 尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过 能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯 级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年 吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。 草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

嘉陵江草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程一期截流施工关键技术主要有料源平衡与确定备料量,截流时段与截流流量的选择,安全进占与龙口段施工等等。通过对施工重点、难点及可能出现的各种情况进行深入细致研究,制定了周密、可靠的施工计划和措施,确保截流工程成功。