砖渣碎石方案

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

海南春之艺园林绿化工程有限公司机械使用协议 第1页共5页 签订单位（部门） 合同编号cl-001 合同类别材料 海南春之艺园林绿化工程有限公司 材料使用协议书 签订日期 海南春之艺园林绿化工程有限公司机械使用协议 第2页共5页 材料使用协议 材料所有方：（以下简称甲方） 材料使用方：（以下简称乙方）海南春之艺园林绿化工程有限公司 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利的原则,为明确甲、乙双方的权 利义务，经双方协商一致，特签订本合同。 第一条使用材料的名称：砖渣。 规格：普通 数量：按乙方需要供应。 使用地点：长沙市雨花区香樟路融科·东南海项目b区 第二条甲方为使用机械配备操作手各2名，以便连续作业。操作手工资、食宿、安全等涉 及该工人的责任和费用全部由甲方承担；如因甲方违章操作发生安全事故，由甲方承担责任和

海力控股集团有限公司 岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路 临 时 便 道 施 工 方 案 项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程 编制单位：海力控股集团有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：二零一五年五月二十日 一、编制依据及规范标准 （一）、编制依据 1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计 2、施工组织设计； 3、设计调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准； （二）、规范标准 1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院 2、《城市道路工程设计规范》cjj37-2012 二、工程概况 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园 及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。为满 足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。采用挖除表层松土、杂草 树木、有水塘处清除淤泥至硬底

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

海力控股集团有限公司 岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路 临 时 便 道 施 工 方 案 项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程 编制单位：海力控股集团有限公司 编制人： 审核人： 编制日期：二零一五年五月二十日 一、编制依据及规范标准 （一）、编制依据 1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计 2、施工组织设计； 3、设计调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准； （二）、规范标准 1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院 2、《城市道路工程设计规范》cjj37-2012 二、工程概况 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园 及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。为满 足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。采用挖除表层松土、杂草 树木、有水塘处清除淤泥至硬底

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 1.工程概况 某隧道位为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线 长350m。隧道净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁路、304国道及细河的影响，逼迫其从修 建304国道的堆积碎石土中进洞。 根据进口有关的岩土层的成因时代、岩性特征、埋藏分布条件及物理 力学性质，可分为以下情况。 ①素填土：为1997年修建304国道时对山体开挖而造成的块碎石人工 堆积物，结构松散，极不稳定，堆积形态不规则，块、碎石占90%，该层 素填土在yk120+921钻孔处厚度8.1m，动力触探7.97击，结构松散。向 下8.1~8.5m为地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下为碎石土，动力触 探10.3击，稍密。 ②-1层强风化混

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 摘要辽宁省丹东至本溪高速公路道扎子隧道从304国道路基下穿越， 其右线隧道进口段约40m为早期修建该国道时的弃渣，其柏油路面有长近 百米、缝宽0.3~2cm的裂纹带。本文介绍了在保证国道安全、畅通情况下 对明挖、顶推、暗挖等方案取舍的情况，并最终采用了抗滑钢管桩、坡面 钢管注浆加固、超前长管棚、自钻式锚杆等综合处理措施成功进洞。文章 也对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行了详细 介绍，为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。 1.工程概况 道扎子隧道位于本溪市南芬区下马塘镇南部，与304国道立体交叉， 为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线长350m。隧道 净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 1.工程概况 某隧道位为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线 长350m。隧道净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁路、304国道及细河的影响，逼迫其从修 建304国道的堆积碎石土中进洞。 根据进口有关的岩土层的成因时代、岩性特征、埋藏分布条件及物理 力学性质，可分为以下情况。 ①素填土：为1997年修建304国道时对山体开挖而造成的块碎石人工 堆积物，结构松散，极不稳定，堆积形态不规则，块、碎石占90%，该层 素填土在yk120+921钻孔处厚度8.1m，动力触探7.97击，结构松散。向 下8.1~8.5m为地表腐植土，含有植物根系。8.5m以下为碎石土，动力触 探10.3击，稍密。 ②-1层强风化混

陕西省西咸新区空港新城空港南环路东段、新城中大道 西段、新城六路市政道路工程 二 灰 碎 石 专 项 方 案 编制： 审核： 日期： 目录 一、工程概况.............................................1 1、主要工程量：........................................1 二、施工工艺流程.......................................1 三、施工方案.............................................1 1、施工准备：............................................1 2、混合料拌合：..........................................2 3、运输

水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 公路位于省部，道路全长km， 是连接与的骨干通道。本项目水泥稳定碎石施工段分布在本 工程的k+~k+段，根据设计方案要求，本段打碎路段上加铺水 泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石基层厚度由实测弯沉值确定。 二、施工准备 1.准备下承层（底基层） （1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、宽度、高 程、横坡度、平整度、中线偏位等； （2）清扫底基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁； 2．机械准备：yz22振动压路机3台、rp751型摊铺机3台、重型自卸 车30辆、洒水车2辆。 3．施工机械的清理、检验和标定 （1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物； （2）运输车辆、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳 状况； （3）拌和机经检验

工程经济签证单 工程名称：涵管厂轻钢厂房编号：2015-10-011-004 分部分项 工程名称转运现场砖渣建设单位 施工单位监理单位 事由：现场转运碎砖渣和挖机装车。 内容 李总安排现场转运地坪碎砖渣213车，每车单价10元计2130.00元，大挖机装 车15小时，每小时单价260元计3900.00元两项合计陆仟零叁拾元（￥：6030.00） 元 建设单位（签字） 2015年10月11日 施工单位（签字） 2015年10月11日

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地面 碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现此段 原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的软质胶 泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公，对此段 软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地进行

软基处理-砖渣换填施工方案 一、工程概况 我单位承建标段，起讫里程为k0+000～k2+300。路基清表后进行原地 面碾压，k0+674～k2+300段路基大面积出现弹簧现象。挖探坑勘查，发现 此段原地面以下约50cm范围内为高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 软质胶泥。通过建管中心、设计单位、监理单位、施工单位四方现场办公， 对此段软弱地基采用砖渣进行换填处理。 二、施工工艺流程 施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压 验收签证 1)施工准备 施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺 序等。首先应将基坑底面采用yz-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记 录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。 2）测量放线 利用利用设计图纸放出换填的宽度。 3）集料准备及运输 先对砖渣来源地

马掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、编制依据 1《公路施工技术规范》 2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 二、工程概况 贵阳市白云区马掌坡路道路工程起点接白云北路，向西延伸接规 划道路，为白云区内的一条重要的城市次干道，起点桩号：k0+000， 终点桩号：k1+714.938，道路全长1714.938米，主要包括道路、排 水、涵洞等工程。 挖方路基设计为：路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或 岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用 1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡 高度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米 宽平台，平台以上8米边坡采用1：1.5的边坡坡比。 三、施工方法： 施工工艺流程： 测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后

工程分项开工申请批复单 页脚内容0 马掌坡路道路工程石方破碎施工方案 一、编制依据 1《公路施工技术规范》 2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 二、工程概况 贵阳市白云区马掌坡路道路工程起点接白云北路，向西延伸接规 划道路，为白云区内的一条重要的城市次干道，起点桩号：k0+000， 终点桩号：k1+714.938，道路全长1714.938米，主要包括道路、排水、 涵洞等工程。 挖方路基设计为：路堑边坡坡比设计综合考虑土层土质、厚度或 岩石的岩性，构造裂缝、产状与路线的关系，全段挖方路堑边坡采用 1：1的坡比值，边坡形式采用一级或两级折线型边坡形式，当边坡高 度大于8米时，从路缘以上8米边坡坡比为1：1，8米处设置2米宽 平台，平台以上8米边坡采用1：1.5的边坡坡比。 三、施工方法： 施工工艺流程： 测量放线→清表

1 广巴路lj10合同段k74+235～k74+340段 路基土石方施工方案 1.工程概况 广巴路lj10合同段k74+235-k74+340段挖方路基为弱风化砂岩, 石方总量为13592m3。边坡最大高度为11m，边坡坡比为1:1。边坡 左侧为广普铁路隧道,右侧房屋密集,且有一小学，且紧邻省道202 线，由于5.12特大地震的影响,周边房屋均受到不同程度的损伤和影 响。如按常规爆破施工,将无法保证省道、广普铁路隧道、周围房屋、 小学的安全，施工进度难以保证,且当地村民和有关部门不允许此段 路基采用爆破法施工。经广巴路工程建设指挥部同意，将该段路基石 方开挖的常规爆破方式改为采用破碎头和切割的施工方式或用静态 爆破的方式进行施工,以确保铁路、省道周围房屋及小学的安全，以 加快工程进度。 2、工期安排 k74+235-k74+340段路基土石方工

乌鲁木齐市建筑材料总厂为了利用企业生产中的废渣(砖渣、窑灰),开展了石灰砖渣砌筑水泥的研制工作。石灰砖渣砌筑水泥不需要煅烧,制造工艺简便,原料来源广泛,成本低,可以作为胶结掺合料、砌筑砂浆及抹面砂浆使用。并能节约建筑施工费用,适用于一般民用建筑。该厂年产5000万块红砖,每年产生6250吨碎砖和窑灰(按5%废品率),这样多的废渣

碎石弃渣地段的隧道进洞方案 摘要辽宁省丹东至本溪高速公路道扎子隧道从304国道路基下穿越， 其右线隧道进口段约40m为早期修建该国道时的弃渣，其柏油路面有长近 百米、缝宽0.3~2cm的裂纹带。本文介绍了在保证国道安全、畅通情况下 对明挖、顶推、暗挖等方案取舍的情况，并最终采用了抗滑钢管桩、坡面 钢管注浆加固、超前长管棚、自钻式锚杆等综合处理措施成功进洞。文章 也对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行了详细 介绍，为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。 1.工程概况 道扎子隧道位于本溪市南芬区下马塘镇南部，与304国道立体交叉， 为上下行分离的四车道高速公路隧道，左线长295cm，右线长350m。隧道 净宽10.5m，净高5.5m，最大埋深约75m。 其中右线隧道因为路线所经地带地形复杂，地质条件差，而且受路线 走廊带上分布的丹东至本溪的铁

. 可编辑协议范本！ 水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》 cjj1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工 宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m； xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为 17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设 计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m， 下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整

自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第1页共7页 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 振冲碎石桩复合地基检测方案 工程名称：自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 工程地点：自贡高新区板仓工业园区 四川公信工程试验检测有限公司 2013年09月15日 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第2页共7页 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 振冲碎石桩复合地基检测方案 方案编写： 方案审核： 四川公信工程试验检测有限公司 2013年09月15日 自贡高新区板仓工业园区污水处理厂项目（一期） 检测方案第3页共7页 目录 1工程概况..............................................................................