A3碳素结构钢
- A3碳素结构钢新钢号为Q235碳素结构钢。
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Q235分A、B、C、D四级(GB/T 700-2006)
Q235A级含 C ≤0.22% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.050% P ≤0.045%
Q235B级含 C ≤0.20% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.045% P ≤0.045%
Q235C级含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.040 %P ≤0.040%
Q235D级含 C ≤0.17% Mn ≤1.4% Si ≤0.35% S ≤0.035% P ≤0.035%
脱氧方法
可以采用F,b,z分别表示为沸腾钢、半镇静钢、镇静钢。A级和B级钢各有F、b和Z三种脱氧方法，C级钢只有镇静钢，D级钢只有特殊镇静钢。[1]沸腾钢是脱氧不完全的钢，塑性和韧性较差。用这种材料制成的焊接结构，受动力载荷作用时接头容易出现裂缝。不宜在低温下工作，有时会产生硬化现象。相比之下，镇静钢质优而匀，塑性和韧性都好。
A3碳素结构钢新钢号为Q235碳素结构钢
Q235普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质。
Q代表的是这种材质的屈服强度值，后面的235即表示该材质屈服强度为235MPa。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。
由Q 数字 质量等级符号 脱氧方法符号组成。它的钢号冠以”Q“，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服应力（σs)为235 MPa的碳素结构钢。
必要时钢号后面可标出表示质量等级和脱氧方法的符号。质量等级符号分别为A、B、C、D。脱氧方法符号：F表示沸腾钢；B表示半镇静钢：Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。例如Q235-AF表示A级沸腾钢。
专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。
A、B、C、D硫含量依次递减；A和B的磷含量相同，C的磷含量次之，D磷含量最少
优质碳素结构钢强度高！普通碳素结构钢强度低！其用途作用受力方面也不一样！
看钢号啊，普通的碳素结构钢原来叫A3钢，也就是现在的Q235钢，优质碳素结构钢如20#钢。
分类不同钢按化学成分分为。碳素钢和合金钢两类钢按用途分的话有结构钢，工具钢，特殊性能钢三类，其中结构钢中就包括碳素结构钢 呵呵，明白了不？
大量应用于建筑及工程结构。用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等，也大量用作对性能要求不太高的机械零件。C、D级钢还可作某些专业用钢使用。
通常轧制而成的主要有：盘条或圆钢、方钢、扁钢、角钢、工字钢、槽钢、窗框钢等型钢，中厚钢板。
完整表示方法为：
Q235--质量等级符号·脱氧方法符号
质量等级分A、B、C、D、E，依次以A级质量较差，E级质量最高。脱氧方法符号为F、b、Z和TZ，分别表示沸腾钢、半镇静钢、镇静钢和特殊镇静钢，但在牌号表示方法中，Z和TZ的符号可以省略。
Q235A，Q235B，Q235C，Q235D，Q235E不同等级所代表的，主要是冲击的温度有所不同而已。
A指不做冲击，B在20度以上，C0度以上，D-20度以上、E-40度以上，A到E所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。 分别为：Q235A级，是不作冲击韧性试验要求；Q235B级，是作常温（20℃）冲击韧性试验；Q235C级，是作0℃冲击韧性试验；Q235D级，是作-20℃冲击韧性试验；Q235E，是作-40℃冲击韧性试验。冲击韧性试验采用夏比V形缺口试件。冲击韧性指标为Akv。对上述B、C、D级钢在其各自不同温度要求下，都要求达到Akv≥27J。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。[1]
弹性模量（E/Gpa）：200~210
泊松比（ν）：0.25~0.33
抗拉强度（σb/MPa）：375-500
伸长率（δ5/%）：
≥26（a≤16mm）
≥25（a>16-40mm）
≥24（a>40-60mm）
≥23（a>60-100mm）
≥22（a>100-150mm）
≥21（a>150mm）
其中 a 为钢材厚度或直径。
在板材里，是最普通的材质，属普板系列。过去的一种叫法为：A3。
执行标准：外部标准为：GB/T709-2006《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》，内部标准为：GB/T3274-2007 《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》
普通碳素结构钢 (2)
普通碳素结构钢 (2)
中国 CT1KP CT1CP CT1PC CT2KP-2 CT2PC-2 CT2CP-2 CT2KP-3 CT2PC-3 CT2CP-3 CT3KP-2 CT3PC-2 CT3CP-2 CT3KP-3 CT3PC-3 CT3CP-3 CT3KP-4 CT3PC-4 CT3CP-4 CT3KP-4 CT3PC-4 CT3CP-4 CT4KP-2 CT4PC-2 CT4CP-2 CT4KP-3 CT4PC-3 CT4CP-3 CT5KP-2 CT5CP-2 ASTM A283M ASTM A573M ASTM A284M 国际 原苏联 美国 GB/T 700 ISO 3573 ISO 630 GOST 535 GOST 380 Q 195 HR2 Gr.B Q 215 A HR1 Gr.C Gr.58 Q 215 B Gr.C Gr.58 Gr.C Q235 A Fe 360 A Gr.D Q
运动与动态，高超的技术和高质量的诉求：从第一次驱动这款车，奥迪A3驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。
新A3使用六汽缸发动机可以传递184个千瓦(250 bhp)的动力，前驱或全时四轮驱动车可以使用革命性的新DSG变速箱进行选择，在三门版本和五门版本的A3都会加以应用，带给你无限的驾驶乐趣。
现在三门版本前脸以及更换位新的类似奥迪A6L的鬼脸，这种视觉的改变也让汽车外观更加顺畅。新颜色、新设计的方向盘和新轮胎也应用了很好的人性化设计。
A3可以让客户在内饰方面进行不同方案的选择。如此高质量的服务是在奥迪更豪华和更昂贵的车型中才会出现。另外的仪器外观现也允许客户进行个性化选择。
相当除了很多的外观式样修正之外，许多进步也在技术上得以体现。ESP系统，直接的汽油注入的FSI六汽缸发动机。喷油嘴的注入高转力矩TDI技术，结合DSG指示变化变速箱和离合器，5速和6速自排以及一个新的tiptronic自动变速箱，以及四轮驱动选择。A3具有了一切运动版车型所有的特性，可能没有人以任何一个理由能够拒绝它了。
奥迪这款1.8TFSI，其实跟A4 1.8T是同一颗引擎，1800cc的排气量加上奥迪当家缸内直喷跟涡轮的加持，德制马力高达160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm；奥迪缸内直喷科技是利用1500磅的高压，直接把汽油打入缸内，不需经过气门的阻隔，由计算机准确的控制喷油时间，达到最准确1比14.7的空燃比；不像传统喷油嘴，在气门的做动下进入燃烧室，计算机准确的计算，却要经过气门的阻隔，没有办法控制喷油的准确度，汽油在无形间造成没必要的损耗。
在奥迪的众车款中，常常在数字后面看到一个T，那就代表该车有涡轮的加持，奥迪是德国车中少数使用涡轮科技的，因为时间悠久、科技成熟，所以在耐用度上也经得起考验；一般人认为涡轮只有在大马力或者改装车上才看的到，但奥迪则是为了让小排气量车款也能有优越的马力输出，所以惯用了涡轮科技在奥迪车款之中，再搭配缸内直喷，完全感受不到涡轮车在低转速的Turbo Lag，平均油耗每公升13.3公里，还可接受范围之内。
新奥迪 A3 1.8TFSI在变速箱上搭配7速S-tronic手自一体变速箱，跟之前1.4 TFSI为同一颗变速箱，S-tronic其实是一颗手动为基础的变速箱，归功于电子油压控制系统，使它能全自动方式来操控，拥有手动的动力，又有自动的便利性，这就是新一代的传动系统；奥迪全车系最基本都搭载六速以上的传动系统，增加挡位达到省油跟加速的顺畅，这是新一代车款最基本配备。
新款A3 1.8 TFSI在外观上没有做任何改变，有霸气的水箱护罩跟它同盟师兄A4有异曲同工之妙，硕大的进气口在搭配四圆圈，已经成为奥迪的正字标记；大灯没有现在流行的鹰眼设计，但是依然有种特别的风味跟耐看度，对于不喜欢出风头的车主附有特殊的吸引力，高腰的车身线条直拉车尾，A3的车尾造型依然有A4 Avant的味道，笔者强烈的认为，A3根本就是一台缩小版的A4 Avant现在连引擎也都用同一颗，笔者的怀疑也算是合理。
就是因为A4 Avant跟A3都是以掀背车问世，就能了解到现在消费者不只在乎充足的动力，也要讲求实用性，所以各家厂商纷纷推出掀背车款，BMW的1系列、大众的GOLF、Benz的B系列、福特的Focus都是以掀背车款在市场抗衡，消费者也不在以男性为主，女性车主也慢慢增加当中，就是掀背车宽敞的行李箱空间，让喜爱购物的女性同胞在选购爱车列入考虑对象。
在内装上，A3 1.8 TFSI的方向盘改为三幅的真皮方向盘，加上F1的换档拨片，让A3更有性能钢炮的称号，仪表显示依然用奥迪当家的红光，在内装上看不到华丽的艺品，但在许多小地方奥迪一点都没省，还做的比别人更好，像是安全带扣包覆海绵，就是怕车主长时间使用会因为晃动对皮椅造成磨擦，伤害到皮椅表面，在座椅的升降拨杆内侧，也看的到有铁氟龙，怕拨杆的作动对座椅磨擦有所损伤，音响接口的名片盒，故意设计成斜坡，也是方便使用者容易取出名片，这些小地方消费者可能都忽略了，可是奥迪它都注意到。
● 小钢炮的真实操控
一台小钢炮不光有一颗性能引擎，还要搭配扎实的底盘，这样被封为小钢炮才名副其实，欧洲的造车工艺真的让人佩服，前麦弗逊支柱加下A臂、后四连杆，配上硬朗的避振器，在高速行驶车辆的稳定度让人有很大的信心，蜿蜒的山路，脚上配的DUNLOP一般街胎，在高速过弯，后轮有些许的不安定感，但都在可以接受的范围里，只要屁股稍有不安分，ESP车身动态稳定系统马上做出行动，给车主多了一份信心。
在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都为同一颗引擎，但在车重相比差了100公斤，加速表现上更为亮眼，A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒，整整比A4的1.8T快了0.8秒，这就是车身轻的优势，所以硬把A3挤进小刚炮的行列；A3 1.8TFSI在方向盘增加了F1换档拨片，在激烈操驾上减少换档时间，让A3更利于热血玩家的喜爱。
试驾这部A3 1.8 TFSI因为是第一批进口试驾车，所以在变速箱配置为6速S-tronic手自一体，但在正式贩卖车辆上就会是7速S-tronic手自一体，就是因为S-tronic以手动变速箱为本体研发的自动，所以它在换档还是需要离合器，但控制离合器的媒介已不是你的右脚，改为更聪明的计算机，但在市区走走停停下，离合器不断接合释放会有严重顿挫问题，这应该是手自一体变速箱的通病，不过高速行驶下换档的顿挫就完全消失，在0.2秒之内就可完成换档工作，手动车换挡也没有办法超过这个速度，这就是计算机的可怕。
● 试车心得
现代人选购车辆已经有自己一套的想法，不再只对性能或者价格、外观为因素考虑，还得加入实用性跟车内空间，就是这样市面上出现了很多掀背车款，掀背车在后座有足够的空间跟丰富的空间变化，这就是为何掀背车款如此的流行，大多数的掀背车款在车顶都会配置车顶架，A3这款车也不例外，虽然它有车顶驾并没装载横杆，但是它有预留孔位就是防止不时之需。
在动力跟操控的表现，A3让我没有失望，购入此款车只需要更换一组不错的铝圈跟轮胎，在路上必成为注目的焦点，动力表现上已有一定的水平，底盘超控也在水平之上，所以时下年轻人购买此车款不用再做任何改装，就可成为性能实用两相宜的好车。
2011款奥迪A3
2011款奥迪A3 Sportback将亮相4月23日开幕的北京车展，据奥迪董事会主席施泰德介绍，奥迪将于车展后的五月份开始以进口形式开始在国内销售这款新车，并计划于明年初投产一汽大众。
奥迪A3 Sportback为五门两厢车型，不同于A3三门车型，该车引进国内后将搭载1.4T和1.8T发动机，配备6挡手动变速箱或7速S tronic双离合变速箱。其最高车速可达203公里/小时，综合油耗最低为5.3升/百公里。
目前在售奥迪A3五门两厢版车身尺寸长宽高分别为4292/1765/1423mm，轴距2578mm。新车在外观方面进行了部分细节调整，在进气口使用了镀铬点缀，B柱也采用黑色反光材质，新设计的后视镜、门把手以及后扰流板。而前大灯则如Q5般犀利，并加入了LED日间行驶灯。新款同时增加紫荆灰、南达科他州灰、深海蓝及火山红四种车身颜色。
奥迪同时为新车提供的众多选装包，作为紧凑型两厢车的A3同样拥有丰富的配置，2011款A3可以选择17寸轮毂或者是18寸轮毂，估计到了国内就应该叫时尚包和运动包。
| 车型 | 变速器 | 价格(元) |
|---|---|---|
| A3 Sportback 1.4T 技术型 | S tronic 7速双离合变速器 | 255,000 |
| A3 Sportback 1.4T 舒适型 | S tronic 7速双离合变速器 | 268,000 |
| A3 Sportback 1.4T 豪华型 | S tronic 7速双离合变速器 | 289,000 |
| A3 Sportback 1.8T 豪华型 | S tronic 7速双离合变速器 | 309,000 |
| A3 Sportback 1.8T 尊贵型 | S tronic 7速双离合变速器 | 328,000 |
A3纸指的是国际通用标准A3规格的纸张，其大小为297mm×420mm,是A4纸的2倍。
A4纸的尺寸是210毫米×297毫米。
国家标准中图纸从小到大一般可分为A5、A4、A3、A2、A1、A0，其中A0最大，一般很少有小于A4的图纸（除非某些特种行业）。
各种图号图纸的长边与短边的比例一致，均为1.414213562，也就是2的开平方，换句话说图纸差一号，面积就差一倍。
优质碳素结构钢（GB/T699-2015）：
钢中除含有碳（C）元素和为脱氧而含有一定量硅（Si）（一般不超过0.40%）、锰（Mn）（一般不超过0.80%，较高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（残余元素除外）。 此类钢必须同时保证化学成分和力学性能。其硫（S）、磷（P）杂质元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高级优质钢，其牌号后面应加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下时，称特级优质钢，其牌号后面应加“E”以示区别。对于由原料带进钢中的其他残余合金元素，如铬（Cr）、镍（Ni）、铜（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌号锰（Mn）含量达到1.40%，称为锰钢。
此类钢是依靠调整含碳（C）量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为：
低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等；
中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等；
高碳钢--含碳量一般大于0.60%。此类钢一般不用于制造钢管。
实际上，他们之间的含碳量并没有明显的界限。
此类钢产量较大，用途较广，一般多轧（锻）制成圆、方、扁等型材、板材和无缝钢管。主要用于制造一般结构及机械结构零、部件以及建筑结构件和输送流体用管道。根据使用要求，有时需热处理（正火或调质）后使用。
优质碳素结构钢按含碳量不同可分为三类：低碳钢（C≤0.25%）、中碳钢（C为0.25-0.6%）和高碳钢（C>0.6%）。
优质碳素结构钢按含锰量不同分为正常含锰量（含锰0.25%-0.8%）和较高含锰量（含锰0.70%-1.20%）两组，后者具有较好的力学性能和加工性能。
1、优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带
优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带用于汽车、航空产业及其他部分。其钢的牌号为沸腾钢：08F、10F、15F；镇静钢：08、08AL、10、15、20、25、30、35、40、45、50。25及25以下为低碳钢板30及30以上为中碳钢板。
2、优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带
优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带用于各种机械结构件。其钢的牌号为低碳钢包括：05F、08F、08、10F、10、15F、15、20F、20、25、20Mn、25Mn等；中碳钢包括：30、35、40、45、50、55、60、30Mn、40Mn、50Mn、60Mn等；高碳钢包括：65、70、65Mn等。
优质碳素结构钢的硫磷含量低于0.035%，主要用来制造较为重要的机件。在工程中一般用于生产预应力砼用钢丝、钢绞线、锚具，以及高强度螺栓、重要结构的钢铸件等。
依据GB/T 699-1999，优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示，即是钢中平均含碳量的万分位数。例如，20号钢表示平均含碳量为0.20%的优质碳素钢。对于沸腾钢则在尾部加上F，如10F、15F等。08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。
优质碳素结构钢中08、10、15、20、25等牌号属于低碳钢，其塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接。其中20钢用途最广，常用来制造螺钉、螺母、垫圈、小轴以及冲压件、焊接件，有时也用于制造渗碳件。30、35、40、45、50、55等牌号属于中碳钢，因钢中珠光体含量增多，其强度和硬度较前提高，淬火后的硬度可显著增加。其中，以45钢最为典型，它不仅强度、硬度较高，且兼有较好的塑性和韧性，即综合性能优良。45钢在机械结构中用途最广，常用来制造轴、丝杠、齿轮、连杆、套筒、键、重要螺钉和螺母等。60、65、70、75等牌号属于高碳钢。它们经过淬火、回火后不仅强度、硬度提高，且弹性优良，常用来制造小弹簧、发条、钢丝绳、轧辊等。2100433B
A3概述简介