Belaz 75501型矿用自卸汽车是上个世纪90年代初期白俄罗斯汽车制造厂在日本Komatsu参与下开发的产品。该型号是为在亚库梯自治共和国使用而专门研制的，曾在纽伦格林露天矿进行过试验。它可以算是迄今世界最大的铰接型矿用车，是目前为止Belaz所生产过的第二大矿车型号。

75501的有效载重为280t，总重为480t时车速可以达到40km/h，2:1料堆的车斗容量达150m3(车斗几何容积为110m3)。

科洛缅发动机生产联合公司会同白俄罗斯汽车制造厂和原全苏内燃机车科学研究所共同研制生产的发动机为4冲程12缸柴油机，工作容积165.6L，废气涡轮增压形式，并用增压空气冷却，在转速1000r/min时总功率为23l7kW(3150马力)。冷却系为双回路闭环式水冷系统，带铝合金散热器和可调式液压驱动风扇;起动系为压缩空气起动;润滑系为装用湿式曲轴箱的强制润滑系统，带两个油水热交换器和全流式润滑油精滤器;空气滤清系统为三段干式空气滤清器。发动机也非同寻常，更象火车机车用的柴油机，与当时美国Commins为露天矿自卸汽车生产的发动机类似。

传动系为电气机械传动(参与制造的厂家有:重型电机科研生产联合公司、狄纳奠发电机生产联合公司、鞑靼电机生产联合公司、白俄罗斯汽车制造厂)，由牵引发电机和行星齿轮减速器装成一体的牵引电动机(即电动轮)组成。牵引发电机为内装静力激磁器的三相同步电机;牵引电动机为四极、串激、带补偿绕组的可逆式直流电机;四个电动轮减速器均为双列差动式减速器，驱动装置的调整系统为盘式结构的自动化系统，带微电脑和自动诊断器。

转向驱动机构是液压驱动机构，带液压加力器(制造厂家为小松公司、丹佛斯公司、明斯克汽车制造厂)。

制动系统为干式双盘式制动器，刹车摩擦片和制动盘的间隙可自动调整(制动盘装在牵引电动机轴上，在水平路段车速为30km/h时，制动距离不超过25m;辅助制动系统为牵引电动机转入发电工况的电制动系统，这一制动系统可使满载时的自卸车在8%下坡的车速保持为10-25km/h;停车制动系统为带弹簧蓄能装置的盘式制动器，它安装在每一个车轮上;还有备用制动系统以及在制动工况下的停车制动系统。

非公路（矿用）自卸车产品起源于国外，在国外已有几十年的发展历程，基础技术已经非常成熟，国外品牌主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID-HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等，其产品主要集中在40吨级以上品种。

我国对非公路（矿用）自卸车长期依赖进口，从20世纪70年代开始研制这种产品，直到90年代才形成一定规模。到2009年底为止，我国批量生产非公路（矿用）自卸车的企业共有六七家，主要有内蒙古北方重型汽车股份有限公司、本溪北方机械重汽有限责任公司、湘潭电机集团有限公司、北京首钢重型汽车股份公司、北京中环动力重型汽车有限公司，其中内蒙古北方重型汽车股份有限公司是国内唯一一家能在同一条生产线上生产25-360吨全吨位，包含机械传动和电传动自卸车的企业，市场占有率连续多年超过70%。

近年来，随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展，自卸车的需求量持续快速增长，几十家公路自卸车工程机械制造商纷纷抢滩非公路自卸车市场，新兴企业包括三一、陕西通力、通联重工等企业，同时国家对于自卸车的标准、法规也逐步完善，标准体系轮廓逐渐清晰，结构和内容也逐渐与国际接轨，体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求，非公路（矿用）自卸车的竞争和发展进入了一个崭新的时代。