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CRTSⅢ型无砟轨道板

CRTSⅢ型无砟轨道板是带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ型无砟轨道板基本信息

中文名CRTSⅢ型无砟轨道板
所属行业铁路

CRTSⅢ型无砟轨道板概述

随着中国高速铁路(客运专线、城际铁路)建设的快速发展，研发具有自主知识产权的板式无砟轨道成套技术已成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急，也是我国高铁技术走出国门所必须的。铁道部于2009年在成都至都江堰城际客运专线，开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型轨道板。其试验成果在湖北城际、盘锦至营口和沈阳到丹东客运专线铁路应用和实践。 CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土(自流平混凝土调整层)、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。 轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台(凹槽结构)，底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。扣件采用WJ-8C型扣件。 与CRTSI型轨道板模板相比，CRTSⅢ型轨道板模板精度要求和加工难度迥异，主要特点:底模上开16个孔镶嵌承轨台模具，易变形，模板整体刚度要求大;承轨台模具形状复杂、加工精度要求高，铸造件表面质量和变形控制困难;承轨台模具镶嵌基准面的选择和加工困难，模板的最终质量取决于装配、调整工艺;预埋套管垂直于承轨面，与底模成1:40的倾斜，定位精度控制、测量控制困难，脱模阻力大;模板刚度大、振动力大、频率高，易产生应力集中，造成焊缝开裂、模板变形。目前使用最多的CRTSⅢ型轨道板模板也只周转使用了不足200次，许多问题尚需要进一步探讨。

CRTSⅢ型无砟轨道板造价信息

市场价
信息价
询价

联动型并回路板

规格型号：
JB-HB-CST242
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海湾
材料税率：
13%
供应商：
太原市栗强消防公司
报价时间：
2022-12-06

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联运型双回路板

规格型号：
JB-HB-CST484
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海湾
材料税率：
13%
供应商：
太原市栗强消防公司
报价时间：
2022-12-06

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消防按纽3型

规格型号：
3型
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
珠海市双鱼消防器材有限公司
报价时间：
2022-12-06

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消防按纽2型

规格型号：
2型
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
珠海市双鱼消防器材有限公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

消防按纽2型

规格型号：
2型
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
珠海市双鱼消防器材有限公司
报价时间：
2022-12-06

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火灾报警控制器(联动型)单回路板

规格型号：
JB-HB-GST242
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
茂名市2008年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

火灾报警控制器(联动型)单回路板

规格型号：
JB-HB-GST242
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
茂名市2008年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

火灾报警控制器(联动型)单回路板

规格型号：
JB-HB-GST242
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
茂名市2008年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

火灾报警控制器(联动型)单回路板

规格型号：
JB-HB-GST242
价格行情：
材料单位：
个
材料税率：
地区时间：
茂名市2008年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

火灾报警控制器(联动型)双回路板

规格型号：
JB-HB-GST484
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
茂名市2008年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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Ⅲ型拉森钢板桩

规格型号：
Ⅲ型拉森钢板桩
需求量：
10t
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-16

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热塑型标线涂料(深标Ⅲ型)

规格型号：
深标Ⅲ型
需求量：
40000kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-01

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拉森Ⅲ型钢板桩

规格型号：
Ⅲ型
需求量：
100t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2010-05-27

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Ⅲ型(10+15)台架变

规格型号：
详见套图:CSG-GD-10B-TB-GZ-Z-01-Ⅲ、03-Ⅲ、04-Ⅲ
需求量：
2套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-12-19

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拉森Ⅲ型钢板桩租赁

规格型号：
拉森Ⅲ型,9米长
需求量：
60t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-05-08

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CRTSⅢ型无砟轨道板产品性能

CRTSⅢ型无砟轨道板产品结构 CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土（自流平混凝土调整层）、限位挡台、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。 轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。扣件采用WJ-8C型扣件。 CRTSⅢ型无砟轨道板主要特点 与CRTSI型轨道板模板相比，CRTSⅢ型轨道板模板精度要求和加工难度迥异，主要特点：底模上开16个孔镶嵌承轨台模具，易变形，模板整体刚度要求大；承轨台模具形状复杂、加工精度要求高，铸造件表面质量和变形控制困难；承轨台模具镶嵌基准面的选择和加工困难，模板的最终质量取决于装配、调整工艺；预埋套管垂直于承轨面，与底模成1：40的倾斜，定位精度控制、测量控制困难，脱模阻力大；模板刚度大、振动力大、频率高，易产生应力集中，造成焊缝开裂、模板变形。使用最多的CRTSⅢ型轨道板模板也只周转使用了不足200次，许多问题尚需要进一步探讨。2100433B

CRTSⅢ型无砟轨道板开发背景

随着中国高速铁路（客运专线、城际铁路）建设的快速发展，研发具有自主知识产权的板式无砟轨道成套技术已成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急，也是我国高铁技术走出国门所必须的。铁道部于2009年在成都至都江堰城际客运专线，开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型轨道板。其试验成果在湖北城际、盘锦至营口和沈阳到丹东客运专线铁路应用和实践。

CRTSⅢ型无砟轨道板常见问题

CRTSⅡ型与CRTSⅠ型双块式无砟轨道的区别在哪里？

这两种轨道形式在结构上大同小异，区别在于Ⅰ型多了一层上层钢筋，也就是搭在桁架钢筋上面的纵向钢筋。正因如此，Ⅰ型施工时只能工具轨法或轨排架法施工，也就是轨排调整后再浇筑混凝土。而Ⅱ型只有下层钢筋，没有上...
双块式无砟轨道与板式无砟轨道的区别

可以从预制和现场施工两方面来区别：双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式轨枕，其特点是：轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。现场利用轨排或螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置...
双块式无砟轨道与板式无砟轨道的区别

1.道床刚度不同，双块式无砟轨道是纯混凝土结构，他的竖向刚度要比板式无砟轨道大；2.造价不同，双块式要低；3.施工方法不同，双块式要简单些，他是调整好工具轨状态后浇筑道床，板式是调整轨道板状态后灌注砂...

CRTSⅢ型无砟轨道板文献

CRTS Ⅲ型无砟轨道板检测及精调

CRTS Ⅲ型无砟轨道板检测及精调

CRTS Ⅲ型无砟轨道板检测及精调

格式：pdf

大小：850KB

页数： 3页

阐述CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构优化研究思路,介绍CRTS Ⅲ型无砟轨道板检测设备、模具检测、模具底板检测、预埋套管及承轨槽检测、成品板检测方法。针对CRTSⅢ型无砟轨道板精调,从精调设备、前期准备、精调测量、数据保存、后期精调结果审核方面进行分析,优化精调方法与流程。

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CRTS_型无砟轨道板预制技术

CRTS_型无砟轨道板预制技术

CRTS_型无砟轨道板预制技术

格式：pdf

大小：850KB

页数： 1页

民营科技 2009年第 5期 160 MYKJ 市政与路桥 CRTS Ⅰ型无砟轨道板预制技术王伟汪志兵（中铁四局集团第六工程有限公司，安徽芜湖 241000） 1 概述近 40年来，高速铁路先行发展的国家大力开发以混凝土或沥青混合料等取代传统有砟道床的各类新型无砟轨道，而板式无砟轨道以其整体性强、稳定性好、使用寿命周期长、运营过程维修工作量少等优点，在高速铁路上得到了广泛的应用，是当今世界铁路发展的方向。我国板式无砟轨道尚处于起步阶段，为尽快掌握高速铁路板式无砟轨道的施工工艺，加快我国客运专线建设，铁道部在武广客运专线施工中引进了日本框架型板式无砟轨道施工技术。通过对框架型板式无砟轨道施工技术的消化、吸收及再创新，我国的 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的研发与应用取得了实质性的进展。 CRTSⅠ型无砟轨道板分为预应力平板、预应力框架板和钢筋混凝

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CRTSⅢ型无砟轨道简介

CRTSⅢ型无砟轨道具有结构简洁、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效高、造价低等优点，适用于时速300公里及以上的高速铁路，是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。赣

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术图书目录

第一章 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构 第一节 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点 第二节结构组成简介（路基、桥梁、隧道） 第三节 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工总工艺流程图 第二章 CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工技术 第一节底座施工工艺原理 第二节底座施工作业准备 第三节底座施工技术 第四节底座施工质量要求及控制 第三章 CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板铺设技术- 第一节轨道板铺设技术施工工艺原理 第二节轨道板铺设施工作业准备 第三节轨道板铺设施工技术 第四节轨道板铺设质量要求及控制 第四章 CRTSⅢ型板式无砟轨道精调技术 第一节轨道板精调施工工艺原理 第二节轨道板精调施工作业准备 第三节轨道板精调施工技术 第四节轨道板精调施工作业质量要求及控制 第五章 CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术 第一节自密实混凝土施工工艺原理 第二节自密实混凝土施工作业准备 第三节自密实混凝土施工技术 第四节自密实混凝土施工质量要求及控制 附录一 CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工模板图纸 附录二 CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工模板图纸 附录三 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工专利 结语 参考文献2100433B

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术内容简介

CRTSⅢ型板式无砟轨道作为客运专线上施工的一种新型结构，由于其良好的结构性能，在越来越多的客运专线上应用，《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术》结合多条客专的施工实际，通过模拟试验、实际施工中经验的总结，进而摸索出一套完整的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺。《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术》分五个章节，从结构、底座施工技术、轨道板铺设技术、自密实混凝土技术、轨道精调技术五个方面对CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术进行系统地阐述，并在实际施工中提出多项可借鉴的专利工具，解决施工中的难点，《CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术》力求做到通俗易懂，所述CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术具有广泛的适用性，可作为其他高速铁路施工的参考资料，同时也可作为现场施工技术人员的学习资料，供不同层次需求的人员学习了解CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工技术。

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