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JR货物EH800型电力机车

JR货物EH800型电力机车，是供日本货物铁道使用的交流传动八轴电力机车，适用于20000伏特与25000伏特50Hz的交流电化区段。2015年开始运营，之后改造计划预计将于2019年完成。

JR货物EH800型电力机车基本信息

中文名称JR货物EH800型电力机车
外文名称JR货物EH800形电気机关车
原产国日本
运营时间2015年
改造商瑞典国有客运运营商 SJ 公司
主要用户日本国有货物铁道
改造计划预计2019年完工

JR货物EH800型电力机车改造

瑞典国有客运运营商 SJ 公司计划投资 35 SJ2000(X2000) 型电动车组。制造于上世纪80 年代末的 SJ2000 型电动车组运行速度可达 200 km h。SJ公司认为对动车组进行改造比更换新车更为合理。公司计划对动车组内部进行彻底翻新，更换其内的电气设备，从而使能源消耗降低至少 10% ABB公司签订总价为35亿美元的合同，后者将为翻新机车提供牵引逆变器、变压器、蓄电池充电装置、主电气设备控制系统以及车载旅客广播系统。 gkompanie、MTR Nor di 等具有基础设施市场公开准入权的运营商的竞争中，改造 SJ20 00 动车能够帮助 SJ 公司巩固其在竞 Stadl er 司订购了一批FLIRT 型电动车组，其将用于公司 2010年间，瑞典铁路客运量增长 59%。选用更 SJ2000型电动车组，整个改造计划预计将于2019 年完成。

JR货物EH800型电力机车造价信息

市场价
信息价
询价

IT隔离车

规格型号：
IT 1212-31 H=205 P=210 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 1231-50 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

IT隔离车

规格型号：
IT 2425-32 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

IT隔离车

规格型号：
IT 2432-32 H=310 P=275 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司南宁分公司
报价时间：
2022-12-06

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IT隔离车

规格型号：
IT 1212-31 H=205 P=150 NST
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司福州分公司
报价时间：
2022-12-06

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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JR36系列热继电器

规格型号：
JR36-160(53-85)
需求量：
5208个
报价数：
1
材料品牌：
正泰
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-10-23

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JR36系列热继电器

规格型号：
JR36-63(28-45)
需求量：
854个
报价数：
1
材料品牌：
正泰
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-06-05

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JR纳米碳防腐导电涂料

规格型号：
JR纳米碳防腐导电涂料
需求量：
0桶
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2010-02-22

查看价格

JR36系列热继电器

规格型号：
JR36-20(20-32A)
需求量：
3530个
报价数：
1
材料品牌：
正泰
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-10-09

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机场拖拉机车棚

规格型号：
膜材采用进口PVDF膜材
需求量：
350m²
报价数：
3
材料品牌：
进口品牌
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-05-20

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JR货物EH800型电力机车常见问题

会有韶山10型电力机车么？

不会了，韶山和东风是直流机车，但是现在在直流机车因为技术原因被要求停产了。现在都在生产大功率的交流机车，比如和谐系列，所以以后不会生产韶山，东风系列的机车了
韶山电力机车的韶山3型电力机车（SS3）

相比韶山2型电力机车，韶山3型电力机车具备了一些技术优势：1、级间平滑调压主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压，加之采用恒流限制控制，...
韶山电力机车的韶山7C型电力机车（SS7C）

韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是：1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；2.采用恒流起动及准恒速...

JR货物EH800型电力机车文献

韶山4型电力机车控制电路电力机车论文

韶山4型电力机车控制电路电力机车论文

韶山4型电力机车控制电路电力机车论文

格式：pdf

大小：368KB

页数： 32页

西安铁路职业技术学院毕业设计设计题目：韶山 4 型电力机车控制电路专业（班级）：机车 381975 指导教师：杨刚学生姓名：杨之源学号： 057246895 摘要 SS4改型电力机车 (从 159#车起 )是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台 SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为 25kV。采用传统的交 —直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流

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电力机车论文

电力机车论文

电力机车论文

格式：pdf

大小：368KB

页数： 8页

1 浅论电力机车的通风系统院系：电气与电子工程学院班级：电 1304-2 班学号： 20132607 姓名：周邦彦 2 引言：我国电力机车遵循大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主的方针，自第一条电气化铁路问世至今，实现了速度高、效率高、过载能力强、运输能力强、经济效果显著等优越性，按用途可分为客运电力机车、货运电力机车、客货两用电力机车、调车电力机车，按传动形式不同可分为具有个别传动的电力机车和具有组合传动的电力机车，按电流制不同可分为直流电力机车和交流电力机车。机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。电力机车的通风系统有：主变压器的油循环风冷系统、牵引电机和整流柜（有些车没有了）的离心通风机冷却系统和制动电阻带有制动风机冷却。一

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JR货物EF500型电力机车技术特点

总体布置 司机室 EF500型电力机车是干线货运用的大功率多电流制电力机车，采用整体承载式全钢焊接结构车体。车体外形与EF200型电力机车相似，采用前端中部凸出的半流线型外形，前照灯和尾灯以横向并列方式布置在车体正面下半部两侧。车体两端各设有一个司机室，在机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。司机操纵台的正中央设有速度表、风缸压力表、电压表、电流表、状况指示灯等仪表，以及ATS无人警惕按钮;左手边设有空气制动及电阻制动控制器;右手边设有司机控制器(日语:マスター?コントローラー)和一个10英寸彩色液晶显示屏。 设备布置 车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，机械室内设备布置采用模块化方式。重量最大的主变压器及空气断路器、电流转换开关、主熔断器等配套设备位于机车中部。主变压器两侧各设一个高压电器柜，两个高压电器柜内的设备大致相同，主要包括整流器、牵引逆变器、制动电阻、直流断路器等设备。第一端司机室和高压电器柜之间设有牵引电动机通风机、空气制动装置、电动空气压缩机。第二端司机室和高压电器柜之间设有牵引电动机通风机、辅助变流器、低压电器柜、微机控制柜等装置。 EF500型电力机车的机械室内设有双侧走廊连接两端司机室，而非EF200型电力机车的单侧走廊结构，因此继续沿用了传统的车体自然通风方式，两边侧墙上均装有大型通风百叶窗、空气滤清装置以及八个采光玻璃窗。车顶安装有两台可在交流或直流电气化区间通用的FPS1型单臂式受电弓。车体下方除了设有三台转向架之外，还吊装着总风缸、蓄电池和平波电抗器。 电气系统 牵引系统 EF500型电力机车是采用交-直-交流电传动的逆变器控制电力机车，机车主电路由空气断路器、整流器、牵引逆变器、平波电抗器、交流牵引电动机等部分组成。在交流电模式下，从架空接触网获取的20千伏单相交流电，经受电弓和断路器输入主变压器降压后供给高压电器柜，首先经过两个整流器整流成1500伏特直流电，每个整流器向三个牵引逆变器供电，将直流电转换成电压和频率可调节的三相交流电并供给六台牵引电动机。在直流电模式下，架空接触网的1500伏特直流电直接向牵引逆变器供电。 EF200、EF500型电力机车是较早应用单轴控制技术的交流传动电力机车，每台牵引电动机各自由独立的牵引逆变器供电及控制(1C1M)。轴控方式虽然在可靠性和粘着利用上具有明显的优势，即使一个逆变器发生故障仍可保持六分之五的牵引动力，但防空转和防滑行的检测系统就更为复杂。EF500型电力机车亦是采用16位微机控制系统进行全面数字化控制，但防空转系统的检测方式与EF200型电力机车有所不同，它是通过检测各轴转速的加速度，若果加速度超过预定值或者加加速度超过极限值，牵引逆变器则会自动调节各轴的扭矩，并且进行撒砂以恢复粘着。 主要电器 机车装有一台FTM1型壳式单相主变压器，冷却方式为强迫油循环导向风冷却，额定容量为7660千伏安。整流装置采用混合二段桥式全波整流电路，其中一段为1220伏特的晶闸管全控桥，另一段为晶闸管和二极管构成的710伏特半控桥;整流器采用强迫通风冷却，额定容量为2×3735千伏安。基于制造成本和设备重量的考量，EF500型电力机车没有应用更先进的四象限脉冲整流器，而只是采用了这种传统的混合桥式整流电路，但亦带来了增加电流谐波的缺点。 牵引逆变器的电路系统与EF200型电力机车大致相同，但采用了三菱制造的可关断晶闸管(GTO)作为功率控制模块。每个牵引逆变器有六个三相逆变桥臂，每一桥臂由一个GTO元件(4500V/3000A)和一个反并联二极管(4500V/500A)构成，在直流输入侧还设有滤波器。该电压型牵引逆变器采用脉宽调制(PWM)的变频控制(VVVF)方式，额定输入电压为1500伏特，额定输出容量为6×1150千伏安，冷却方式为非氟利昂沸腾冷却及强迫通风冷却。 机车装有六台FMT1型牵引电动机，与EF200型电力机车所使用的FMT2型牵引电动机大致相同，两者的差异只在于额定电流和最大转速稍有不同。FMT1型牵引电动机为鼠笼式三相六极异步电动机，小时功率为1000千瓦，额定电压为1100伏特，额定电流为645安培，定子绕组和电枢绕组均采用H级绝缘，冷却方式为强迫风冷。 辅助电路 EF500型电力机车采用三相交流传动的辅助电路系统，各项辅助机械设备均采用三相鼠笼式异步电动机驱动，包括牵引电动机通风机、牵引变流装置通风机、制动电阻通风机、电动空气压缩机等。辅助电源由两台静止式辅助变流器(SIV)提供，功率控制模块同样采用GTO元件，将1500伏特直流电转换成440伏特60赫兹三相交流电，额定容量为2×150千伏安。 制动系统 EF500型电力机车设有电阻制动和空气制动系统。当使用电阻制动时，牵引电动机变为三相交流发电机运转，通过整流器将发出的电能整流为直流电并连接到制动电阻，最大制动功率为3000千瓦。机车具有电空联合制动的协调功能，当电阻制动无法产生足够制动力时以空气制动补足。 空气制动系统方面，EF500型电力机车和EF200型电力机车、DF200型柴油机车一样应用了电控空气制动，以改善货物列车制动的响应性能和协调控制。该系统通过电子信号传送制动指令，并利用电磁阀开关和电空制动阀等装置控制制动缸和制动管压力，并且具有阶段制动、阶段缓解、保压制动、快速充气的功能。基础制动装置为双侧闸瓦制动单元，并采用烧结合金作为闸瓦材质。 转向架 机车走行部为三台二轴无摇枕转向架，包括两台FD1型两端转向架和一台FD2型中间转向架。两端转向架可以互换使用，但中间转向架由于其特殊性，不能与两端转向架互换。中间转向架在二系弹簧与车体之间有一滚动装置，使中间转向架在机车通过曲线时，可以产生相对于车体中心线的横向位移。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过吊杆悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速直齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44(16:71)。 构架采用无端梁的"H"字形钢板焊接结构，侧梁中部焊有二系弹簧的旁承座。轴箱采用无磨耗的转臂式定位结构，转向架固定轴距为2,600毫米。一系悬挂为内外两圈弹簧组成的螺旋弹簧组，布置在轴箱顶端的侧梁截面内。二系旁承悬挂为空气弹簧，布置在构架侧梁外侧中部的旁承座上。两端转向架的二系悬挂并设有垂向油压减震器，所有转向架均装有一系垂向油压减震器和抗蛇行减震器。牵引力和制动力是通过"Z"字形布置的低位双牵引拉杆装置以及安装在车体底架下面的中心销传递。 技术参数 技术数据 UIC轴式 Bo'Bo'Bo' 轨距 1,067毫米 轮径 1,120毫米 轴重 16.8吨 轴距 2,600毫米 机车长度 20,000毫米(车钩中心距) 机车宽度 2,905毫米 机车高度 4,280毫米(降弓状态) 整备重量 100.8吨 受流电压 DC1500V AC20kV 50/60Hz 传动方式交-直-交流电 牵引电动机 FMT1 × 6 最高速度 120公里/小时 持续速度 81.2公里/小时 牵引功率 6,000千瓦(小时) 牵引力 26,600公斤(持续) 制动方式电阻制动、电控空气制动、停放制动 安全系统 ATS-SF、ATS-PF

JR FOG基本简介

说唱歌手、词曲创作者、编曲人、新生代唱作人 简介 JR Fog (霍嘉骏)，生于1990年，从小沉迷于说唱音乐，在13岁时第一次尝试创作便从此踏上了音乐之路。在日益渐增的推荐声之下，JR Fog的歌曲开始被越来越多人放进了"播放列表"。JR Fog如今的曲风变得更加多元化，这让不同口味的听众开始感受到说唱音乐与独立音乐的魅力。高中时参加深圳大学的音乐节获"最佳作词"、首届中国嘻哈颁奖典礼"最具潜力说唱歌手"。同一年其作品"说话时间(Talk Time)"通过C.H.U.合辑(Chinese Hiphop Underground)被美国游戏公司EA GAMES相中并纳入游戏中作为背景歌曲。2009年华人嘻哈颁奖典礼中获得"年度最佳说唱歌手"。 2010年个人专辑《播放列表》面世。 个人资料 职业: 歌手、Rapper、扯淡、作词、作曲、编曲、后期 风格: Hip-Hop、R&B、Indie、Pop、Urban、Others 出生日期: 1990-04-13 (黑色星期五) 身高: 181 CM 体重: N/A 星座: 白羊座 生肖: 马 血型: O 户籍: 深圳市 学历: 深圳市电子技术学校 出生地: 广东韶关 家庭状况: 父亲 最喜欢的音乐风格: Hip-Hop 最喜欢的颜色: 深蓝、钴蓝、大红、墨绿 会的乐器: 吉他、Beat Box、MIDI琴算么 闲时兴趣: 听音乐、想事情、看纪录片、时事新闻 最崇敬的偶像: 爸爸、爱因斯坦、孙中山、贝多芬 最喜欢的运动: 格斗、拳击 最喜欢的食物: 粤菜、炸鸡、Cheese Cake 最大的优点: 性格和谐 最大的缺点: 记性差想到什么就做什么 最讨厌的事: 回答这个问题 最想去的地方: 火星、木卫二、NIBIRU、M13 (武仙座星系) 最难忘的经历: 母亲丧礼 最开心的事: 受到支持

S275JR化学成分

S275JR （≤40mm） 化学成分（质量分数）/% C≤0.21 Mn≤1.50 P≤0.045 S≤0.045 N≤0.009 S275JR （>40mm） 化学成分（质量分数）/% C≤0.22 Mn≤1.50 P≤0.045 S≤0.045 N≤0.009 S275JR （≤16mm） 化学成分（质量分数）/% C≤0.21 Mn≤1.50 P≤0.035 S≤0.035 Cu≤0.55 N≤0.012 其他：S275钢 S275JR （>16---≤40mm） 化学成分（质量分数）/% C≤0.21 Mn≤1.50 P≤0.035 S≤0.035 Cu≤0.55 N≤0.012 其他：CEV≤0.40--≤0.44 S275JR （>40mm） C≤0.22 Mn≤1.50 P≤0.035 S≤0.035 Cu≤0.55 N≤0.012 其他：(≤30--≤400mm)2100433B

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