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PA6 1010C2--新型fischer Thermax系统的基础元件为一种塑料热学模块,即所谓的抗寒锥,由Ultramid PA66制成,这种材料是巴斯夫的增强PA6。在这种抗寒锥的帮助下,将遮阳棚固定在墙体上的镀锌锚杆可与不锈钢固定螺杆结合,这种螺杆用来安装框架。同时,抗寒锥将螺杆分隔开,使它们不会发生热量交流,这样遮阳棚的安装不会导致热桥效应,也不会引起外墙中出现不受控制的热量损失。Ultramid PA6制成的抗寒锥具有35%的玻璃纤维,这种材料非常坚硬,在安装过程中自攻式齿状尖端可牢固地咬合住建筑的绝缘材料。这种塑料可以耐受高达2.5吨的力(25kN),固定装置可使它架起一层厚度达到17cm的绝缘层。这种fischer Thermax系统不需任何特殊工具即可迅速可靠地安装。
PA6 1010C2--巴斯夫推出了若干种应用于光伏连接器和接线盒的Ultramid(PA6)产品,此类材料早在多年前就已在电气和电子领域得到了有效应用。在光伏系统连接器和接线盒应用方面,巴斯夫现在可提供兼具阻燃性、高强度及良好低温抗冲击性的Ultramid PA6特种材料。由于光伏系统时常受到风化和气候侵蚀的影响,因此这些性能在延长使用寿命方面起到了十分常重要的作用。早前,此种特殊材料已在传统电气电子领域的接触器、马达断路器和线圈架中得到了长期应用。巴斯夫针对光伏连接器推出了Ultramid A3X2G7。此种材料很结实,因此连接器可以做得比较细长,但仍然能满足苛刻的要求。例如,Ultramid? A3X2G7壁厚为0.8mm时就能达到UL阻燃标准V0级,而1.5mm时能达到5V级。此外,巴斯夫推荐Ultramid PA6 A3XZG5来生产接线盒。湿热试验只需要1000小时,而这种高度耐冲击的Ultramid?改性产品即使在85℃[185°F]和85%湿度的气候条件下经4000小时测试,其断裂伸长率是传统材料的2倍。另外,此种材料制成的接线盒也轻松地通过了严格的UL 1703低温冲击测试。测试时,接线盒必须在-35℃[ 31°F]温度下承受535g重球从1.3米高处下落产生的冲击,未发生开裂或损坏现象。Ultramid?A3XZG5壁厚仅为2.3mm时即可达到UL 5VA阻燃等级。
PA6 1010C2--"外部零件的要求与后壁板和电缆连接器等内部组件的要求大有不同;对于外部零件,重点要求它们不会变黄,对机械强度有耐受性。我公司最近开始使用PA6 B3UG4作为前壁板的材料,主要因为这种材料符合UV稳定性的标准",ABB Schaltanlagentechnik GmbH(位于德国Ladenburg)低压系统研发主任Ralf Graf说。在未使用卤素和磷的情况下该PA6材料达到了UL 746C的阻燃性等级;壁厚小于1mm的材料在960℃下通过了灼热丝试验。安全性、稳定性、功能性和美观性是ABB低压开关柜系统对材料的4个要求。ABB最近选择了巴斯夫Ultramid B尼龙6作为该公司MNS?开关柜的前设备箱。Ultramid PA6的长期性能试验推断出墙塞的使用寿命为50年。Ultramid B3L在固定件中表现全能型的关键在于这种树脂硬度均衡,具有韧性和摩擦性。假设fischer每天生产大约9百万墙栓,那么该公司对于质量稳定和供应安全的要求也就不足为奇了。
KL1 180*400 C6@100/200(2) 2C14;2C14 (+0.030)
这个是说,该梁比楼层标高高出0.03m
c8-100/200:这是箍筋信息,表示加密区箍筋C8-100/非加密区箍筋C8-200,2c16;3c16:这是纵筋信息,表示上部纵筋2c16;下部纵筋3c16可以参考图集16G101-1 p29,...
你好:(-1)表示有一根直径16的梁底筋不伸入支座
PA6 1010C2--PA6塑料对于建筑物的价值和生活质量的持续改善做出了巨大的贡献。在建筑中应用的塑料产品需要经受岁月的考验,因此这些产品的耐用性应极高。这种特点要求PA6材料具有防划伤性、耐冲击性及尺寸稳定性。在用于户外设备时,这些产品需要具有卓越的耐候性和耐UV辐射性,这样才能保证产品不会变黄或变脆。在建筑和安装技术中,工程塑料Ultramid可用来制造墙体或建筑物正面的锚件,太阳能技术中的连接元件和窗户上的隔热插件。Ultradur PA6作为窗型的加固材料,具有高能效的特点,并且无热桥效应。在室内应用中,Ultramid作为一种及其坚固的塑料可用来生产橱柜、栏杆和门把手。
c15(20201029122016)
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C级钢-2013.06.25 (2)
所谓 C 级钢,一般特指机械性能和化学成分均达到美国铁路协会( AAR)AAR-M-201 和 AAR-M-211C 级钢标准的钢材。 从 1962 年开始,美国经 AAR批准的货运列车, 所有车钩 均采用 C级钢。为满足铁路高速重载运输的需求, C级钢正逐步取代传统使用的普通碳素铸 钢,成为我国铁路货车车钩的主导材料。 美国专利 US5482675 涉及的一种高强度、细晶粒的中低碳合金钢铁,铸钢成分: C 0.15-0.21% ,Si 0.35-0.65% ,Mn 0.90-1.30% ,S£0.025% ,P£0.025% , Cr 0.25-0.60% ,Mo 0.10-0.30% ,余量为 Fe和杂质,采用适当的淬火和回火温度,可使钢 材的强度、塑性和低温韧性符合 AAR-M-201 标准对 C级钢的的要求。欧洲专利 EP1306458 公开的一种耐 腐蚀