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可用于年平均降雨量大于600mm非高寒地区的以下边坡:
A.坡度小于1:0.3的稳定的硬质岩边坡;
B.软质岩边坡;
C.开挖的土质边坡,包括瘠薄土质、酸性土质等劣质土坡;
D.混凝土面及浆砌片石面人工绿化。
主要设备:
喷射机、空压机、搅拌机、发电机。
岩石边坡厚层基材喷射护坡工程技术与传统的浆砌片石坡技术相比,具有一定的价格优势,可节省投资20%-30%,对于岩石质边坡TBS植被护坡,当护坡高度小于8米时,其工程造价比浆砌片石护墙造价高0.41~24.36元/m2,工程造价为浆砌片石护墙的100.28—124.36%;随着护坡高度的增加,TBS技术护坡的价格优势逐渐体现出来,护坡高度从10米增加到20米时,其工程造价比浆砌片石护墙造价低11.56—71.44元/m2,为浆砌片石67.22 ~88.44%;对于土质边坡TBS技术护坡,其工程造价比浆砌片石造价要低0.65~91.45元/m2,为浆砌片石护墙的58.04—99.47%;护坡高度4~20米按综合平均计算,与采用浆砌片石护墙相比,降低工程造价13.84%;石质边坡TBS技术护坡工程造价为121.49元/m2。
是使用经改进的混凝土喷射机将拌和均匀的厚层基材混合物按设计厚度喷射到岩石坡面上,集岩土工程学、植物学、土壤学、肥料学、高分子化学和环境生态学等多学科于一体的综合工程技术。通过植被根系的力学加固和地上生物量的水文效应达到护坡和改善生态环境的目的。
就是植被护坡工程成套技术 主要技术内容 一、基本原理 植被护坡是指“用活的植物,单独用植物或植物与土木工程措施或生命的植物材料相结合,以减轻工程坡面的不稳定性和侵蚀”。TBS技术是使用经改进的混...
就是植被护坡工程成套技术 主要技术内容 一、基本原理 植被护坡是指“用活的植物,单独用植物或植物与土木工程措施或生命的植物材料相结合,以减轻工程坡面的不稳定性和侵蚀”。TBS技术是使用...
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厚层基材是本项技术的关键,厚层基材由绿化基材(简称GBM)、纤维、植壤土三部分组成。
绿化基材(GBM):是植被种子生长发育,根系发展的基体。由有机质、生物菌肥、粗细纤维、PH值调整剂、全价缓释肥、保水剂、消毒剂、植壤土和水组成。作用是保证植被长期生长所需的养分平衡和水分平衡。
GBM绿化基材的技术指标:
项 目 指 标
有机质,% ≥ 32.0
腐殖质,% ≥ 10.0
氮、磷、钾(N P2O5 K2),% ≥ 4.0
水分(游离水),% ≥ 30.0
吸水倍率,m/m ≥ 6.0
水稳性指数,% ≥ 60.0
PH值,% 5.5—7.0
细度(<5 mm),% ≥ 75.0
1.使用TBS技术护坡绿化可以降低坡体孔隙水压力,截留降雨,减弱溅蚀,控制土粒流失。据有关文献资料:30度的边坡在200mm/h的人工降雨强度下,草坪覆盖度为100%、91%、60%、31%时,土壤的侵蚀度相应为0%、11%、40%、100%。
2.使用TBS技术可以恢复被破坏的生态环境。边坡植被的存在为各种小动物、微生物的生存繁殖提供了有利的环境,完整的生物链又逐渐形成,被破坏的环境也慢慢的恢复到原始的自然环境。
3.使用TBS技术可以降低噪音、光污染、保证行车安全。交通工程应用植被护坡,因植被能吸收刺耳的声音,漫反射太阳光线及车辆光线,而降低噪音、强光对行人及司机的辐射的干扰,减轻和消除大脑及眼睛的疲劳,提高路标、警示版的可见度,让驾驶者轻松愉快的驾车,保证行车安全。据北京园林科学园研究所测定,20m2的草坪可减少噪音2db。
4.促进有机污染物的降解、净化大气、调节小气候。
TBS植被护坡绿化技术
TBS 植被护坡绿化技术 一、主要技术性能 (一 )技术原理 TBS 植被护坡绿化技术是使用经改进后的混凝土喷射机将拌和均匀的厚层基材混合物 按设计厚度喷射到岩石坡面上的植被护坡工程新技术。 基本构造由工具式锚钉或锚杆、 复合 材料网、厚层基材三大部分组成。 (1)锚钉或锚杆:锚钉用于深层稳定的边坡,其主要作用是将复合材料网锚固在坡面上, 根据岩石坡面破碎状况,长度为 30~60cm 不等;锚杆用于深层不稳定的边坡,其作用首先 是加固不稳定边坡,其次是锚固复合材料网,依据受力分析设计造型。 (2)复合材料网:根据坡面局部稳定情况及厚层基材的设计厚度确定网的强度, 对于小于 1: 1边坡,网仅起临时作用,选用一般的机编镀锌铁丝网即可,对于小于 1: 1的边坡选用有 一定抗腐蚀能力的网,如高强的土工网等。 (3)厚度基材:是本项技术的核心,由 GBM 绿化基材、结构改良
土工格式TBS植被护坡
2.6.2.3 土工格室 TBS植被护坡 ⑴施工工艺:坡表处理 土工格室展开、固定 喷播混合基材 揭 膜。 ⑵坡表处理:坡面顺直、圆滑、平整且稳定,将坡面布稳定的石块或 杂物清除,不得有松石 、危石,边坡开挖凸出或凹进均不大于 10cm,否则 进行坡面处理。 ⑶土工格室沿坡面、路线方向张开至最大尺寸,土工格室四周用 Φ16 “U”型钢筋锚钉固定,且坡顶锚钉间距 70cm;中间用 Φ14 钢筋固定,坡 面锚钉按三角形固定,间距为 1.05m,将铆缝节点紧紧固定在坡面上。 ⑷喷播基材草籽:在坡面上喷播符合要求基材和草籽, 喷播后,用 30g/m 的无纺布覆盖好。 ⑸揭膜:喷播后加强管理,适时适度喷水,当幼苗植株长到 5~6cm或 2~3片叶时,揭去无纺布。 ⑹厚层绿化基材混合物由绿化基材、植物纤维、种植土及草籽按一定 的比例掺和而成。绿化基材由有机质、土壤结构改良剂等材料制成。植物 纤维可就地
生态护坡技术应该是既满足河道护坡功能,又有利于恢复河道护坡系统生态平衡的系统工程。生态护坡技术可以分为植物护坡和植物工程措施复合护坡技术(汪洋,等,2005) 。植物护坡主要通过植被根系的力学效应(深根锚固和浅根加筋)和水文效应(降低孔压、消弱溅蚀和控制径流)来固土、防止水土流失,在满足生态环境需要的同时,还可以进行景观造景。植物工程复合护坡技术有铁丝网与碎石复合种植基、土木材料固土种植基、三维植被网、水泥生态种植基等形式。上海崇明岛瀛东村生态河道示范工程中,生态护坡技术的应用使坡岸抗剪强度明显增加,坡岸稳定性增强,河水水质经过护坡植物的净化得到较好的改善,沿水流方向,总氮(TN)从2.95降至1.08mg/L,NH4- N从2.64降至1.02mg/L,同时河岸生境得到改善,生物多样性增加,生态稳定性增强(陈荷生,2004) 。
护坡技术
(一)基坑边(放)坡
1.基坑开挖形式的选择
2.基坑边坡稳定影响因素
3.基坑放坡要求
(二)长基坑开挖与过程放坡
(1)地铁车站等构筑物的长条形基坑有条件的应尽量分层开挖,避免设置纵向临时边坡。但由于开挖面的限制,开挖过程中可能会留置临时纵向边坡,但一定要采取措施保证纵向边坡的安全。
(2)坑内纵向放坡是动态的边坡,在基坑开挖过程中不断变化,其安全性在施工时往往被忽视,非常容易发生滑坡事故。纵向边坡一旦坍塌,就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳,酿成灾害性事故。软土地区地铁车站施工时,曾多次发生纵向滑坡的工程事故,分析原因大都是坡度过陡、雨季施工、排水不畅、坡脚扰动等原因引起。
(3)基坑纵向放坡不得大于安全坡度,对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡应采取坡面保护措施,严防纵向滑坡。
(4)若坑外有需要保护的重要地下管线或建(构)筑物,应适当减缓其附近的纵向土坡坡度。
护坡技术
(一)基坑边(放)坡
1.基坑开挖形式的选择
2.基坑边坡稳定影响因素
3.基坑放坡要求
(二)长基坑开挖与过程放坡
(1)地铁车站等构筑物的长条形基坑有条件的应尽量分层开挖,避免设置纵向临时边坡。但由于开挖面的限制,开挖过程中可能会留置临时纵向边坡,但一定要采取措施保证纵向边坡的安全。
(2)坑内纵向放坡是动态的边坡,在基坑开挖过程中不断变化,其安全性在施工时往往被忽视,非常容易发生滑坡事故。纵向边坡一旦坍塌,就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳,酿成灾害性事故。软土地区地铁车站施工时,曾多次发生纵向滑坡的工程事故,分析原因大都是坡度过陡、雨季施工、排水不畅、坡脚扰动等原因引起。
(3)基坑纵向放坡不得大于安全坡度,对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡应采取坡面保护措施,严防纵向滑坡。
(4)若坑外有需要保护的重要地下管线或建(构)筑物,应适当减缓其附近的纵向土坡坡度。