1.苯乙烯类TPE
苯乙烯类TPE又称TPS，为丁二烯或异戊二烯与苯乙烯嵌段型的共聚物，其性能最接近SBR橡胶。目前世界TPS的产量已达70多万t，约占全部TPE一半左右。代表性的品种为苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物(SBS)，广泛用于制鞋业，已大部分取代了橡胶;同时在胶布、胶板等工业橡胶制品中的用途也在不断扩大。SBS还大量用作PS塑料的抗冲击改性剂，也是沥青铺路的沥青路面耐磨、防裂、防软和抗滑的优异改性剂。 以SBS改性的PS塑料，不仅可像橡胶那样大大改善抗冲击性，而且透明性也非常好。以SBS改性的沥青路面较之SBR橡胶、WRP胶粉，更容易溶解于沥青中。因此，虽然价格较贵，仍然得到大量使用。现今，更以防水卷材进一步推广到建筑物屋顶、地铁、隧道、沟槽等的防水、防潮上面。SBS与S-SBR、NP橡胶并用制造的海绵，比原来PVC、EVA塑料海绵更富于橡胶触感，且比硫化橡胶要轻，颜色鲜艳，花纹清晰。因而，不仅适于制造胶鞋中底的海绵，也是旅游鞋、运动鞋、时装鞋等一次性大底的理想材料。
近些年来，异戊二烯取代丁二烯的嵌段苯乙烯聚合物(SIS)发展很快，其产量已占TPS量的1/3左右，约90%用在粘合剂方面。用SIS制成的热熔胶不仅粘性优越，而且耐热性也好，现已成为美欧日各国热熔胶的主要材料。 SBS和SIS的最大问题是不耐热，使用温度一般不能超过80℃。同时，其强伸性、耐候性、耐油性、耐磨性等也都无法同橡胶相比。为此，近年来美欧等国对它进行了一系列性能改进，先后出现了SBS和SIS经饱和加氢的SEBS和SEPS。SEBS(以BR加氢作软链段)和SEPS(以IR加氢作软链段)可使抗冲强度大幅度提高，耐天候性和耐热老化性也好。日本三菱化学在1984年又以SEBS、SEPS为基料制成了性能更好的混合料，并将此饱和型TPS命名为"Rubberron"上市。因此，SEBS和SEPS不仅是通用，也是工程塑料用的改善耐天候性、耐磨性和耐热老化性的共混材料，故而很快发展成为尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)等工程塑料类"合金"的增容剂。此外，还开发了环氧树脂用的高透明性TPS以及医疗卫生用的生体无毒TPS等许多新的品种。
SBS或SEBS等与PP塑料熔融共混，还可以形成IPN型TPS。所谓IPN，实际是两种网络互相贯穿在一起的聚合物，故又称之为互穿网络化合物。虽然它们大多数属于热固性树脂类，但也有不少像TPE的以交叉连续相形态表现出来的热塑性弹性体。用SBS或SES为基材与其他工程塑料形成的IPN-TPS，可以不用预处理而直接涂装。涂层不易刮伤，并且具有一定的耐油性，弹性系数在低温较宽的温度范围内没有什么变化;大大提高了工程塑料的耐寒和耐热性能。苯乙烯类化合物与橡胶接技共聚也能成为具有热塑性的TPE，己开发的有EPDM/苯乙烯、BR/苯乙烯、CI-IIR/苯乙烯、NP/苯乙烯等。
2.烯烃类TPE
烯烃类TPE系以PP为硬链段和EPDM为软链段的共混物，简称TPO。由于它比其它TPE的比重轻(仅为O.88)，耐热性高达100℃，耐天候性和耐臭氧性也好，因而成为TPE中又一发展很快的品种。自从1972年在美国由UniroyaI公司以TPR的商品名首先上市以来，多年以两位数增长，2000年生产量已达3 5万t，到2002年估计可达40万t。现在，TPO已成为美日欧等汽车和家电领域的主要橡塑材料。特别是在汽车上已占到其总量3/4，用其制造的汽车保险杠，已基本取代了原来的金属和PU。 1973年出现了动态部分硫化的TPO，特别是在1981年美国Mansanto公司开发成功以Santoprere命名的完全动态硫化型的TPO之后，性能又大为改观，最高温度可达120℃。这种动态硫化型的TPO简称为TPV，主要是对TPO中的PP与EPDM混合物在熔融共混时，加入能使其硫化的交联剂，利用密炼机、螺杆机等机械高度剪切的力量，使完全硫化的微细EPDM交联橡胶的粒子，充分分散在PP基体之中。通过这种交联橡胶的"粒子效果"，导致TPO的耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等都得到明显改善，甚至达到了CR橡胶的水平，因而人们又将其称为热塑性硫化胶。
3.二烯类TPE
二烯类TPE主要为天然橡胶的同分异构体，故又称之热塑性反式天然橡胶(1-NR)。早在400年前，人们作为天然橡胶即发现了这种材料，但因其产自于与三叶橡胶树不同的古塔波和巴拉塔等野生树上，因而称为古塔波橡胶、巴拉塔橡胶。这种T-NR用作海底电缆和高尔夫球皮等虽已有100余年历史，但因呈热塑性状态，结晶性强，可供量有限，用途长期未能扩展。
以有机金属触媒制成的合成T-NR-反式聚异戊二烯橡胶，称之为TPI。它的微观结构同异戊橡胶(IR)刚好相反，反式结合99%，结晶度40%，熔点67℃，同天然产的古塔波和巴拉塔橡胶极为类似。因此，已开始逐步取代天然产品，并进一步发展到用于整形外科器具、石膏代替物和运动保护器材。近年来，利用TPI优异的结晶性和温度的敏感性，又成功地开发作为形状记忆橡胶材料，倍受人们青睐。
从结构上来说，TPI是以高的反式结构所形成的结晶性作为硬链段，再与其余任意形呈弹性相状态部分的软链段结合而构成的热塑性橡胶。同其他TPE比，优点是机械强度、耐伤性好，又可硫化，缺点是软化温度非常低，一般只有40-70℃，用途受到限制。 BR橡胶(顺式一1，4聚丁二烯)的同分异构体--间同l，2聚丁二烯，简称TPB。它是含90%以上l，2位结合的间同聚丁二烯橡胶，商品名为RB。微观构造系由硬链段间同结构的结晶部分与软链段任意形柔软部分相互构成的嵌段聚合物。虽其耐热性、机械强度不如橡胶，但以良好的透明性、耐天候性和电绝缘性以及光分解性，广泛用在了制鞋、海绵、光薄膜以及其他工业橡胶制品等方面。
TPB利TPI同其他TPE的最大不同点在于可以进行硫化。解决了一般TPE不能用硫磺、过氧化物硫化.而必须采用电子波、放射线等特殊装置才。能提质改性的问题，从而改进了TPE的耐热性、耐油性和耐久性不佳等缺点。TPB可在75-1 10℃的熔点范围之内任意加工，既可用以生产非硫化注射成型的拖鞋、便鞋，也可以利用硫化发泡制造运动鞋、旅游鞋等的中底。它较之EVA海绵中底不易塌陷变形，穿着舒适，有利于提高体育竞技效果。TPB制造的薄膜，具有良好的透气性、防水性和透明度，易于光分解，十分安全，特别适于家庭及蔬菜、水果保鲜包装之用。
4.氯乙烯类TPE
分为热塑性PVC和热塑性CPE两大类，前者称为TPVC，后者称为TCPE。TPVC主要是PVC的弹性化改质物，又分为化学聚合和机械共混两种形式。机械共混主要是部分交联NBR混入PVC中形成的共混物(PVC/NBR)。TPVC实际说来不过是软PVC树脂的延伸物，只是因为压缩变形得到很大改善，从而形成了类橡胶状的PVC。这种TPVC可视为PVC的改性品和橡胶的代用品，主要用其制造胶管、胶板、胶布及部分胶件。目前70%以上消耗在汽车领域，如汽车的方向盘、雨刷条等等。其他用途，电线约占75%，建筑防水胶片占10%左右。近年来，又开始扩展到家电、园艺、工业以及日用作业雨衣等方面。
5.聚氨酯类TPE
聚氨酯类TPE系由与异氰酸酯反应的氨酯硬链段与聚酯或聚醚软链段相互嵌段结合的热塑性聚氨酯橡胶，简称TPU，TPU具有优异的机械强度、耐磨性、耐油性和耐屈挠性，特别是耐磨性最为突出。缺点是耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具。目前在欧美等国主要用于制造滑雪靴、登山靴等体育用品，并大量用以生产各种运动鞋、旅游鞋，消耗量甚多。TPU还可通过注塑和挤出等成型方式生产汽车、机械以及钟表等零件，并大量用于高压胶管(外胶)、纯胶管、薄片、传动带、输送带、电线电缆、胶布等产品。其中注塑成型占到40%以上，挤出成型约为35%左右。
近年来，为改善TPU的工艺加7工性能，还出现了许多新的易加工品种。如适于双色成型，能增加透明性和高流动、高回收的可提高加工生产效率的制鞋用TPU。用于制造透明胶管的无可塑、低硬度的易加工型TPU。供作汽车保险杠等大型部件专用的、以玻璃纤维增强的可提高刚性和冲击性的增强型TPU等等。特别是在TPU中加入反应性成分，在热塑成型之后，通过熟成，而形成不完全IPN(由交联聚合物与非交联聚合物形成的IPN)发展十分迅速。这种IPN TPU又进一步改进了TPU的物理机械性能。此外，TPU/PC共混型的合金型TPU，更提高了汽车保险杠的安全性能。另外，还有高透湿性TPU、导电性TPU，并且出现了专用于生体、磁带、安全玻璃等方面的TPU。
6 .TPE与PVC的区别
TPE-热塑性弹性体是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性的新型材料。TPE材质触感柔软，耐候性好，不含增塑剂，是一种环保无毒的材料，价格在2.5-5万/吨之间，广泛使用在与人体接触的日用品中。
PVC-聚氯乙烯，是一种有毒的含氯树脂。加工时添加了增塑剂，增塑剂的含量越大，材料越柔软，广泛的用于建材，人造皮革中，价格在0.8-1.2万元/吨之间。聚氯乙烯塑料制品在较高温度下，如50℃左右就会慢慢地分解出氯化氢气体，这种气体对人体有害。
TPE与PVC相比，更耐高温和低温、有更好的弹性，近年来环保呼声越来越高，所以在很多领域节能环保的热塑性弹性体TPE开始取代PVC。
详细介绍请参看热塑性弹性体(tpe、tpr)专论
| 不良现象 | 可能原因 | 处理方法 |
| 成品出模变型 | 冷却时间太短，成品未能足够冷却 | 延长冷却时间 |
| 开模速度过快，强拉变型 | 减缓开模速度 |
| 成品构造有缺陷 | 修改模具 |
| 模温过高，成品冷却不到位 | 降低模温 |
| 成品出模易破裂 | 料温过低或模温过低 | 提高炮筒温度和模具温度 |
| 脱模斜度不够或顶出顶出方式不当 | 修改模具 |
| 浇口太小 | 修改模具 |
| 脱模角不足 | 修改模具 |
| 成品出模后有射纹 | 射速过快，模腔内空气无法瞬间排出 | 降低射速，使模腔内空气顺利排出 |
| 原料含有水份 | 烘料 |
| 成型温度过高，脱粒受高温分解 | 降低成型温度 |
| 料筒内有空气进入 | 降低料管后段温度，提高压力 |
| 成品出模后有毛边 | 压力过大，分模力大于锁模力，迫开工模 | 降低压力，飞一下模，增加锁模力 |
| 射压及保压过大 | 降低射压及保压 |
| 射度过快，料温高 | 降低射速及料温 |
| 模具排气孔堵塞 | 清理模具 |
| 制品充模不足 | 射压不足、射速太慢或模口有杂物 | 加大射压、提高射速及清理模口射嘴 |
| 成型温度过低，浇口流道太小 | 提高成型温度，修改流道 |
| 模腔内空气不能完全排出 | 增设或加大排气孔 |
| 射出时间太短，射量不足 | 延长射出时间，增加射出量 |
| 制品有结合线 | 射压不足，射速太慢，浇口及流道太小 另:喷嘴温度低，成型周期长，色母钛白粉太多，色母分散不好也是其其中原因之一 | 提高射压、射速，修改浇口流道 |
| 成型温度及模温过低 | 提高成型温度和模具温度，增加背压或加速螺杆转速 |
| 合流部位排气不畅或没有溢流池(冷料井) | 合流部增加排气孔或增加溢流池 |
| 使用过多的脱模剂 | 减少脱模剂的使用量 |
| 制品光泽度不佳 | 射速过慢，射压过低，模温低 | 提高射压、射速、模温 |
| 模腔内有水份或油脂污染 | 擦拭干净 |
| 模具表面研磨不佳或浇口及流道太小 | 修改模具 |
| 射出量不足或原料含有水份 | 提高射压射速，延长射出时间及烘料 |
| 制品表面有流纹 | 射压太高或太低，射速太快或太慢 | 调整适当的射压或射速 |
| 保压时间太短或浇口太小 | 增加保压时间或改大浇口 |
| 模温及浇口温度太低 | 提高模具及浇口温度 |
| 材料熔融不佳 | 提高温度、背压或加快螺杆转速 |
| 挤出成品表面粗糙 | 成型温度低 | 提高温度、背压及螺杆转速 |
| 模温过低 | 提高模具温度 |
| 制品表面成块状现象 | 料管未清理干净或有杂物 | 重新清理料管 |
| 添加物如色母或载体未按要求 | 找对相应的色母 |
| 制品出模后彭胀 | 模头温度过低，或螺杆转速过快 | 提高模头温度，降低螺杆转速 |
| 限料过快 | 调整限料装置 |
| 挤出时产生大量气体 | 整体温度过高 | 降低温度 |
| 料管内有杂物 | 清理料管 |
| 制品有缩水现象 | 原材料含有水份 | 烘料 |
| 融体温度过高，螺杆转速过快 | 降低温度，降低螺杆转速 |
TPE线材的防火等级 分为 HB/V2/V1/V0
其中HB最低，V0最高，测试时，产品离火即熄!
如果TPE胶料本身是V0级的，做出来的线材也一定是V0的，它不会因为形态的变化而影响阻燃效果的!
垂直燃烧试验(UL VW-1 燃烧试验)
(1) 适用规格:UL1581 1080VW-1 Flame Test
(2) 试验概要:使试验材料保持垂直，以20 度的角度对着燃烧器的火焰燃烧15 秒，间隔15 秒后再燃烧，以此重复5次，调查试验材料的燃烧程度。
(3) 判定基准: ①用火焰燃烧不超过60 秒。 ②表示旗25 %以上未烧损。 ③掉落物未使底部的外科用绵燃烧。
是由UL 规格规定的试验，是UL 电缆必须通过的试验。
电缆热缩制品规格表
热缩电缆头
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