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灵活与 强劲 直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础,组合出 Vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合,提炼出一款最令人心驰神往的跑车。
V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中,但仍然保持了它最好的协调性。 Vantage 的外部尺寸没有变化,但内部前端结构经过了大规模的改进,悬挂塔的位置前移,能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计,并在德国科隆专属发动机车间手工打造。
为了实现动力输出,该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级,包括转速达 5500rpm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口,改进的感应系统和外观重新设计的进气端口,能进一步提高气流进入燃烧舱的质量,从而提高性能。
阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利,包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年,客户车队驾驶 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成绩。 Vantage N24 自从 2006 年上市就赢得了全欧洲 GT4 级别的胜利。道路用车和赛车普遍使用了 VH 结构平台, V12 Vantage 也是以此为基础。挤压、按压和铸造铝合金用航空级别的粘合剂粘合在一起,车辆的主干与动力传动系、悬挂协作运行,创造一种无与伦比的驾驶体验。
接近完美的重量分配是通过安置在驱动桥上的变速箱来实现的,它使汽车 85% 的重量都分布在前、后车轴之间。阿斯顿·马丁的工程师们将发动机安置在汽车尽量靠后和尽量低的位置,实现了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 轴距包含的重量导致了惯性处于一个较低的 极距, 这样汽车就会拥有自然灵活性。
生产厂家:阿斯顿·马丁
驱动方式:前置后驱(FR)
汽车级别:跑车 车体结构: 2门2座跑车
整备质量:1680公斤
长×宽×高:4380×2025×1241
轴距:2600
发动机:DOHC 48 Valve V12
最大功率:380千瓦(517马力)/6500转
最大扭矩:570牛·米/5750转
0到100公里/小时加速时间:官方4.2秒,实测3.9秒
极速:306公里/小时
百公里油耗:理论16.35升,实际21.89升
整车质保:两年或6万公里
变速箱:6挡手动
价格:329万人民币
前悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬架
后悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬架
车体结构:承载式
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个人觉得相当的不错的,因为vantage智能家居利用综合布线技术、网络通信技术、 安全防范技术、自动控制技术、音视频技术将家居生活有关的设施集成,构建高效的住宅设施与家庭日...
如果你预算1000W,那有很多选择了,宝马760,奔驰S600,奥迪A8。另外,劳斯莱斯幻影,迈巴赫。这两个比较有面子!我说的这些车都是配置了V12发动机的!
以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础, V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图,以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产,采用先进级别的手工工艺和前沿科技。
为了避免单纯的装饰性变动, V12 Vantage 上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24 赛车身上汲取的收获改变了车身设计,提高下压力,但不会增加汽车的牵引系数。每一个结构都符合它自身的功能性要求,同时在外观设计上也不失水准 --- 改进的前扰流板,将冷却的空气疏通给制动器和散热器,同时还产生了增加的下压力。引擎盖百叶窗将发动机舱里的热量驱散,并通过限制引擎盖下气压的聚集来增加前端的下压力。新款侧梁来源于 N24 赛车,可将空气疏导至汽车的尾部,而非底部,这样就可以降低后端提升力。一个更加显著的行李箱“后翘”和新款后端碳纤维扩散器与新设计的汽车后端底部能和谐工作,通过新式高容量的汽油冷却器疏导空气,并维持车后端底部的低压,增加下压力和抓地力。
车型 | Coupe Manual版 2009款 |
---|---|
排量(升) | 5.9L |
变速器型式 | 6档 手动 |
基本性能 | |
百公里等速油耗 | 16.35L(综合) |
网友油耗 | 16.3L/100km |
加速时间(0—100 km/h) | 4.2s |
驱动方式 | 后轮驱动 |
乘员人数(含司机) | 2 |
整备质量 | 1680kg |
最高车速 | 305km/h |
车身结构 | |
车门数 | 2 |
车身型式 | 三厢 |
天窗型式 | - |
外部尺寸 | |
长 | 4380mm |
宽 | 2025mm |
高 | 1241mm |
轴距 | 2600mm |
内部尺寸 | |
行李箱容积 | 300L |
燃油&发动机 | |
燃油箱容积 | 80L |
燃料类型 | 汽油 97号(北京95号) |
发动机型号 | 全合金顶置凸轮 48 气门 5935cc V12 |
排量 | 5935mL |
最大功率—功率值 | 380kW |
最大功率—转速 | 6500r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 | 570Nm |
最大扭矩—转速 | 5750r/min(rpm) |
气缸排列型式 | V型 |
发动机位置 | 前置 |
进气型式 | 自然吸气 |
汽缸数 | 12 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.9:1 |
底盘操控 | |
转向助力 | 液压 |
变速箱类型 | 手动 |
档位个数 | 6 |
前制动类型 | 通风盘 |
后制动类型 | 通风盘 |
前悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
后悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
前轮胎规格 | 255/35 R19 |
后轮胎规格 | 295/30 R19 |
备胎类型 | 全尺寸 |
外部配置 | |
车身颜色 | 乌黑,极地白 |
车窗 | 前电动窗 |
后风窗加热功能 | ● |
感应雨刷 | ● |
内后视镜防眩目功能 | ● |
外后视镜电动调节 | ● |
外后视镜电动折叠功能 | ● |
外后视镜加热功能 | ● |
外后视镜记忆功能 | - |
前照灯类型 | 氙气 |
前雾灯 | ● |
前照灯照射范围调整 | ● |
前照灯自动清洗功能 | ● |
侧转向灯 | 车身侧面 |
高位(第三)制动灯 | ● |
车内氛围灯 | - |
内饰 | |
方向盘表面材料 | 真皮 |
行车电脑 | ● |
转速表 | ● |
座椅材质 | 真皮 |
运动座椅 | ● |
座椅按摩功能 | - |
座椅加热 | - |
驾驶座腰部支撑调节 | ● |
驾驶座座椅调节方式 | 电动 |
驾驶座座椅调节方向 | 10 |
驾驶座椅调节记忆位置组数 | 3 |
副驾驶座椅调节方式 | 电动 |
副驾驶座椅调节方向 | 10 |
后座中央扶手 | - |
座椅通风 | - |
电动座椅记忆 | ● |
影音空调 | |
CD | 6碟CD |
车载电视 | - |
中控台液晶屏 | ● |
后排液晶屏 | - |
音响品牌 | 阿斯顿马丁 |
扬声器数量 | 8 |
空调 | ● |
空调控制方式 | 自动 |
外接音源接口 | AUX,USB,iPod |
音频格式支持 | MP3,WMA,CD |
人机交互系统 | - |
便利功能 | |
定速巡航 | ● |
GPS导航系统 | ● |
倒车雷达(车后) | ● |
倒车影像 | - |
中控门锁 | ● |
胎压监测装置 | ● |
车载电话 | ● |
蓝牙系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
遥控钥匙 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
并线辅助 | - |
安全配置 | |
刹车防抱死(ABS) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● |
制动力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● |
电子防盗系统 | ● |
发动机防盗系统 | ● |
驾驶位安全气囊 | ● |
副驾驶位安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
前排侧安全气囊 | ● |
后排侧安全气囊 | - |
前安全带调节 | 高度可调 |
安全带预收紧功能 | ● |
安全带限力功能 | ● |
后排安全带 | - |
后排中间三点式安全带 | - |
儿童锁 | ● |
车门防撞杆(防撞侧梁) | ● |
可溃缩转向柱 | ● |
膝部气囊 | - |
车内中控锁 | ● |
自动驻车 | - |
易车测试 | |
加速时间(0—100km/h) | 4.2s |
阿斯顿·马丁宣布,正式向中国地区引入V12 Vantage S车型,售价为346.88万起。据悉,该车是除One-77之外,该品牌旗下直线加速最快的量产车,0-100km/h仅需3.9秒。
V12 VantageS 指导售价 | |
车型 | 起步售价(万元) |
V12 Vantage S | 346.88 |
外观方面,阿斯顿·马丁V12 Vantage S采用不同颜色搭配,尾部的V12 Vantage S标识彰显出其与众不同的身份,而其尾部扰流板采用碳纤维材质打造,此外全新样式的10辐轻量化合金锻造轮圈也是该车的一大亮点。
阿斯顿·马丁V12 Vantage S跑车最大的特点在于其搭载了一台6.0升V12发动机,但经过重新调校后,该发动机最大功率能够达到573马力,峰值扭矩为620N·m。相比V12 Vantage车型,最大功率提升56马力,峰值扭矩提高50N·m。传动系统方面,新车换装了名为Sportshift? III AMT的7速手自一体变速箱。
Vantage中文操作手册
1 / 60 序 言 本技术手册提供完整的必要資料 , 以供安全操作 COOPER离心式空压机;內 容包含例行启动及停机程序、一般保养需求 , 及故障排除的建议方法 , 以协助解 决在操作中可能发生的问题。 如所遇狀况未能从本手册的資料获得解决 , 請参阅「离心式空压机维修手 册」 , 或经授权的代理商 , 或原厂顾客服务部门以获详尽协助。 所有的操作人员务必经过适当培训且了解本手册的內容后 , 才适宜操作运 转空压机。尤其在本手册中所列的安全注意事項及相关程序是非常重要的 ,务必 确实注意。 警告 : 既明确又完整地了解本手册內容 , 然后小心地依据指示使用。若未遵守指示 而操作可能将导致设备损坏 , 甚致伤害人员安全或性命。 2 / 60 目 录 第一章:介紹 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1-1 离心式空气压缩机⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1-1
Advantex系列玻璃纤维
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版权说明
未经授权转载将追究法律责任
Vantage钻井公司为其“Topaz Driller”号自升式钻井平台获得一份合同,将在喀麦隆海上作业。
Vantage透露,该钻机将为私有独立公司New Age工作150天。日费率没有公布。
(编译自《上游报》02/02/2018期第2页)
内容简介
《Solid Edge V12三维CAD设计基础教程》主要是针对Solid Edge初学者而编写的,其目的是把用户引入三维CAD设计领域。《Solid Edge V12三维CAD设计基础教程》共分7章,分别为初识Solid Edge、草图绘制、零件特征造型、钣金特征、零件装配、生成二维工程图、综合应用等。《Solid Edge V12三维CAD设计基础教程》采用理论和实践相结合的方法遵行编写,使读者通过一些小实例操作,就可以轻松地掌握Solid Edge的精华。 《Solid Edge V12三维CAD设计基础教程》可以供大中专院校工科师生使用,也可以作为三维CAD培训的教材。
VMP为Falcom战旗类大作《魔唤精灵携带版》的英文简称(全称为:Vantage Master Portable)
游戏原名:ヴァンテージマスターポータブル
英文原名:Vantage Master Portable(简称VMP)
游戏主机:PSP平台
发售厂商:Falcom
发售日期:2008年04月24日
游戏年龄:全年龄
游戏版本:日版
游戏平台:PSP
《魔唤精灵》是Falcom公司出品的一款比较有特点的游戏。它取消了其他战棋游戏中的依靠乱数来判定命中和回避的几率,只要攻击就一定会打中,这样就将战术的设置排到了最高的位置。通过四种属性的各种精灵以及少量的辅助魔法进行战斗,目标就是打到对方的精灵主,只要精灵主被打倒,那么无论还剩下多少精灵都会被判失败。另外,属性的相克性非常强,即使是一个属性中的最高级精灵在攻击克制属性的下位精灵时也不会有多少效果,这样如何运用各种战术来打到对手就是这款游戏的精华所在。由于对于战场上的排兵布阵的策略性要求是非常高的,所以也有人曾经说它是纯策略游戏。
《魔唤精灵》系列第一作《Vantage Master》于1997年发售。
1998年推出了其续作《Vantage Master V2》,《V2》在第一作的基础上增加了对战功能,并把全部地图都重新更换了。
《Vantage Master Online》的内容是跟《V2》完全一样的,只是增加了网络对战的功能。
2002年第三作《VM JAPAN》发售,更可以称为VM系列的精美战棋版。之后本作又出了一部资料片《富岳幻游记》
《魔唤精灵携带版》是用《空之轨迹》的引擎加上《VM JAPAN》的背景,音乐也是将原有作品的重新制作。还加入了精美的片头动画。
地图方面,跟初代相同的地图布局,只有细节方面做了些调整,会不会有《V2》的地图现在还不得而知。
原作的剧情几乎可以忽略不计的,本作将会在剧情这方面加大比重,而来自《空之轨迹》的人物也会有相应的剧情。
此外,《VMP》的系统菜单新增加了详细的规则说明以及战历、图鉴等选项,对于新手来说真是非常的有用啊。