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WP系列减速机特点:上海锡蓝
1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。
2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。
3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。
4、对润滑和冷却要求较高一些。
5、互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。
6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式)
7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。
8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。
9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比。
WP系列减速机工作条件:
1、蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。
2、工作环境温度为-40℃- 40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油必须加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,必须采取冷却措施。
3、蜗轮减速机入轴可正反转动。
WP系列减速机注意事项:
1、蜗轮轴绝对不能作输入轴使用。
2、配套电机(即功率)不能超过标牌规定的数值。
3、如用户要改变入轴方向,可拆卸下轴二端盖,取出蜗杆轴,调节180。装入即可。按装时不可硬敲,可慢慢传动二轴,使之啮合。2100433B
WP系列减速机又名WP减速器,分为标准WPS系列、标准WPD系列、标准WPA,WPO.WPDA.WPDO,WPDS,WPDS等。WP蜗轮蜗杆减速机是在WD减速机的基础上发展起来的,蜗杆采用45#优质钢经热处理加工制造,蜗轮用锡青铜铸制而成,耐磨性能良好,尤其在承载能力上更加明显,蜗轮蜗杆减速机主要适用于塑料、冶金、饮料、矿山、起重运输、化工建筑等各种机械设备的减速传动。
WP系列减速机特点:上海锡蓝
1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。
2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。
3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。
4、对润滑和冷却要求较高一些。
5、互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。
6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式)
7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。
8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。
9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比。
WP系列减速机工作条件:
1、蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。
2、工作环境温度为-40℃-+40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油必须加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,必须采取冷却措施。
3、蜗轮减速机入轴可正反转动。
WP系列减速机注意事项:
1、蜗轮轴绝对不能作输入轴使用。
2、配套电机(即功率)不能超过标牌规定的数值。
3、如用户要改变入轴方向,可拆卸下轴二端盖,取出蜗杆轴,调节180。装入即可。按装时不可硬敲,可慢慢传动二轴,使之啮合。
日本帝人,日本生产的,就目前市场来说,算是顶尖制作了!产品确实很好,但是价格呢,也是很贵。最终还是要看设备要求,不是所有的设备都能标配上那么贵的产品,另外交期也很长。目前国内的RV减速机质量不是很稳定...
伺服电机和减速机简介伺服电动机又称执行电动机,在自动控制系统中,用作执行元件,把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类,其主要特点是,当信号电压为零时无自转...
减速机型号与类型数量过于庞大,前期选型工作准备是很有必要的。特别是对于新用户,第一次使用减速机的用户,如果没有对减速机进行相关了解的话,减速机选型是一项比较耗时的工作,因此与减速机厂家的沟通很重要。比...
S系列减速机
S系列减速机 减速机概述: 1、S系列减速机具有很高的科技含量, 有斜齿轮与蜗轮 蜗杆结合一体传动,提高该机力矩与效率。该系列产品规格 齐全,转速范围广,通用性好,适应各种安装方式,性能安 全可靠寿命长,实施了国际标准要求。 2、机体表面凹凸具有散热作用,吸振强,低温升,低 噪音。 3、该机密封性能好,对工作环境适应性强。 4、上海科麦传动该机传动精度高,特别适应在有频繁 启动的场合工作,可连接各类减速器及配置各类型电机驱 动,可安装在 90 度传动操作位置。 5、该减速机关键零部件采用了高耐磨材料,并经过特 种热处理, 具有加工精度高, 传动平稳、 体积小承载能力大、 寿命长等特点。 6、该减速机可配置各种类电机,形成了机电一体化, 完全保证了产品使用质量特征,了解减速机原理对使用维护 减速机起着关键作用。 性能特点: 1、斜齿轮和蜗轮组合,结构紧凑,减速比大。 2、安装方式:底脚安装、
减速机
本周总结 本周针对碾压机的减速机部分进行了深入学习,学习总结如下: 定义: 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回 转数减速到所要的回转数, 并得到较大转矩的机构。 在工业应用上, 减速机具有 减速及增加转矩功能。 作用: 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要 注意不能超出减速机额定扭矩。 2)减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。一般电 机都有一个惯量数值。 工作原理: 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机 .内燃机或其它高 速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大 齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想 的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。 分类: 减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。 图 1 蜗轮蜗杆减速机 图 2 齿轮减速
一、WP铸铁蜗轮蜗杆减速机概述:
二、WP铸铁蜗轮蜗杆减速机特点:
1、传动平稳、振动、使冲击和噪音均小,减速比大,通用性广,能与各种机械设备配套使用。
2、能以单级传动获得较大的传动比,结构紧凑,大部分型号减速机有较好的自锁性,对有制动要求的机械设备能节省制动装置。
3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮低,容易发热和温度较高。
4、对润滑和冷却要求较高一些。
5、互配性好,蜗轮蜗杆均按国家的标准制造,轴承、油封等均用标准件。
6、箱体型式有基本型(箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构)和万能型(箱体为长方体,多面设有固定螺孔,不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式)
7、输入轴联接方式有基本型(单输入轴及双输入轴)、带电机法兰两种。
8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上;输出轴向上及向下;输入轴向上及向下。
9、可用2台或3台减速机组成多级减速机,以获得极大的传动比。
三、WP铸铁蜗轮蜗杆减速机工作条件:
1、蜗轮减速机的蜗杆转速不能超过1500r/min。
2、工作环境温度为-40℃~+40℃,当工作环境温度低于0℃时,起动前润滑油必须加热至0℃以上,当工作环境温度高于40℃时,必须采取冷却措施。
3、蜗轮减速机入轴可正反转动。
四、注意事项:
1、蜗轮轴绝对不能作输入轴使用。
2、配套电机(即功率)不能超过标牌规定的数值。
3、如用户要改变入轴方向,可拆卸下轴二端盖,取出蜗杆轴,调节180。装入即可。按装时不可硬敲,可慢慢传动二轴,使之啮合。
由装在刚性的密封箱体中一对或者几对相啮合的齿轮、蜗轮、蜗杆等所组成,在机器中作为一个独立的部件。常用在原动机和工作机之间作为减速的传动装置。相反,在少数场合下,例如离心式压缩机等需要应用增速的传动装置,这类传动装置称为增速机。减速机的由于结构紧凑、效率较离(齿轮减速机)、传递运动准确可靠,使用维护并可成批发生产,故在化工厂、机械机、工程机构领域应用很广泛。减速机的类型很多,一般可以分为齿轮(圆柱齿轮、圆锥齿轮)减速机、蜗轮减速机等类型。按照减速机的级数不同,又分为单级、两级和三级减速机。另外有立式和卧式之分。减速机主要由齿轮(或蜗轮)、轴、轴承和箱壳等所组成,而齿轮(或蜗轮)、轴、轴承等由箱壳来支承。因此,箱壳应具有足够的刚度,以避免受载后变形从而影响传动质量以及工作性能。正规减速机厂家生产的减速机都是采用铸刚铸成的.。
WP减速机的装配检测合格后,通常会进行空载试验(试运转),试运转应在额定的转数或者高轴转数(500-1500r/min)下进行。试验时,应按油标尺所指示的油位注入足够的润滑油,试验时间建议在1小时以。在试运转的时间达到的同时,另外需要检测是否符合以下要求:
1、各连接件、紧固件不得有任何松动的现象;
2、各密封处、对接处不得有漏油、渗油现象;
3、减速机运转应该平稳正常,不得有冲击以及振动现象;
4、减速机的表面温度应当在正常范围;
5、对连续工作的天机减速机,都必须在额定负荷转数的条件下进行负荷试验不低于2个小时,润滑油的温度不能高于35℃,轴承升温不得高于40℃。