公司本着以质量求生存、靠市场求发展的治厂方针，依托优质的产品和服务。满足广大客户要求，真诚期待海内外各界朋友以投资、合资、 贸易等形式多领域进行合作，共铸世纪辉煌！

我公司承诺：严格履行订货合同，按照您提供的图纸、材质要求、技术标准，科学地制订合理的工艺方案； 利用完备的检测手段，对生产进行全程质量控制，保证产品质量全面达标。建立完善的售后服务体系，对出厂产品的使用状况进行质量跟踪服务，及时解决您使用中遇到的各种问题。

坚持用户至上的原则，根据您的使用条件，为您提出合理化建议，延长产品的使用寿命，降低您的生产成本。

我们的真诚，达至您的满意；产品的售出，不是我们的终点；持久的合作，才是我们的追求。

总之，我们将以快捷、高效、热情、细致的服务宗旨，全面、热忱地为您服务!

安阳市东风钢板弹簧有限公司是与东风汽车悬架弹簧有限公司（原二汽钢板弹簧厂）合资兴建的汽车钢板弹簧专业生产企业。公司固定资产3800万元，具备年生产板簧12000吨的生产能力。

我公司由原二汽钢板弹簧厂负责工程技术设计，采用冷冲孔静止变频感应加热，应力喷丸、予压缩装配，静电喷漆及红外线烘干等国内外先进生产工艺，选用一流的生产设备与检测设备，给二汽加工配套整车的同时服务于零配件市场，产品出口中东地区伊朗、美州巴拿马等国家，并取得了良好声誉。93年在二汽配套产品检验中EQ140前簧、后簧、副簧均获得优等品。94年由中国质量管理协会用户委员会中国汽车工业协会市场贸易委员会举办的“首届全国汽车零配件推荐商品活动”公认为“推荐产品”。95年通过了二汽质量部对合资厂质量保证体系认证。并通过了ISO9001质量管理体系认证。96年江泽民总书记亲临我公司视察并给予了高度赞扬。

铸件公司专业生产汽车减速器壳、差速器壳，年产6万套，并通过ISO9001质量体系认证，属河南省汽车工业公司定点商，公司先进的设备、过硬的技术深受广大用户的好评，我公司始终支持：以诚取誉、以信交友、倡导共赢、崇尚竞争、质量第一、用户至上的经营理念，诚招天下汽配客商，竭诚为广大用户提供各种型号的减速器壳、差速器壳及桥壳、毛坯 成品。

企业宗旨：

团结拼搏，塑造一流企业 开拓进取，追求最佳效益

企业精神：

终点就是起点 追求没有极限

质量目标：

产品出厂合格率100% 一次交检合格率100% 顾客满意率100% 以上合同履约率100%

工作作风：

规范、认真、细致、快捷

建企原则：

高起点、高标准、现代化

经营理念：

以质量求生存，靠科技求发展

用人理念：

能者上、平者让、庸者下

团队精神：

上下同心 风雨同舟 携手同行

质量方针：

市场是土壤 顾客是上帝 质量是生命 信誉是保障

钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架。

钢板弹簧分为两种形式：

(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺

(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。适用于中大型的货卡车上。

汽车钢板弹簧是十分重要的。大家知道钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的裂纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。