20世纪30年代初由美国底特律城福特汽车公司邦迪发明，故称邦迪管。
邦迪管就是指直径在4.6-10.6的细钢管。主要用作汽车、冰箱的导液、导气管。邦迪管是用冷轧带钢薄板卷管、焊接、镀锌完成的 。
-
选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
20世纪30年代初由美国底特律城福特汽车公司邦迪发明，故称邦迪管。
由于其独特的双层结构和特殊的制造工艺，具有其它管材不可相比的一些特点:
1、高精密的冷轧优质低碳钢带和精湛的精密轧制技求保证了管材外径，壁厚的精密性和良好的同心度;
2、沿管壁360°，结合面的焊接，确保邦迪管不会出现泄漏;
3、同时使管材具有爆破强度高和抗振动疲劳极限高的特点;
4、邦迪管在制造过程中，使用含碳量低的润滑油，从而使其内表面极为清洁，内表面残留物小于0.05g/m2。
5、由于邦迪管采用了优质低碳钢材，具有易于弯曲成型、易于焊接和易于多种形状管端加工。
主要用于汽车工业、制冷业、加热器制造工业中的油压表管路、燃油管路、刹车管路以及类似的装置，还可以广泛用于替代铜管，降低使用成本.
20世纪30年代初由美国底特律城福特汽车公司邦迪发明，故称邦迪管。
邦迪管就是指直径在4.6-10.6的细钢管。主要用作汽车、冰箱的导液、导气管。邦迪管是用冷轧带钢薄板卷管、焊接、镀锌完成的 。
邦迪管在冰箱上目前被广泛使用已经接超过20年，从实际应用情况来看，邦迪管用在冰箱上面是成功的，质量是可靠的。如果冰箱冷凝管用铜管，一来成本会大幅上升，造成资源浪费；二来用铜管后，由于铜的硬度较小，很容...
现在电冰箱的制冷管都采用的是铝管或邦迪管(邦迪管也就是镀锌钢管,其实就是铁管,铁管上面的漆一旦掉了就很容易长锈..) 铝管比铁管相对耐腐蚀，铁管不耐...
你好，邦迪地板质量还不错的，做工材质都是很好的，样式也挺好，性价比挺高的。
采用强度拉伸机进行拉伸试验。主要在于邦迪管的夹紧工装设计。因为邦迪管为空心，通用的夹头不能夹紧。必须采用特制的夹头。按内孔做内芯，外部采用弹性螺纹夹紧机构。夹头与拉伸机结合制作 。
1986年，在著名钢管专家刘怀文教授主持下，我国从澳大利亚成功引进了第一条邦迪管生产线，我国首家专业生产邦迪管的企业--华燕邦迪制管有限公司于1987年在秦皇岛市建成投产，从而填补了我国邦迪管生产的空白 。
由我国冶金部钢铁研究总院、秦皇岛市经济技术开发区和澳大利亚邦迪管有限公司合资经营的华燕邦迪制管有限公司拥有年产5000吨邦迪管的能力,能为汽车行业提供各种成型管件,以及为冰箱行业生产丝管式冷凝器。它作为国际邦迪家族的一员,是中国境内唯一有权使用"邦迪"名称和商标.
国产邦迪管镀锌、喷塑生产线研制成功双远华邦迪管生产近10多年内，在我国得到了迅速的发展。国内已有几十家邦迪管生产厂。它们使我国卷焊管技术、生产跨入了国际先进行列。邦迪管具有较广阔的使用前景，大量用于机械制造工业，如机床、汽车、轮船等等。
邦迪管主要应用于汽车工业与制冷业，中国汽车工业与制冷业发展促进邦迪管行业快速发展。
2010年，在国家扩大内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。
2010年，我国汽车市场呈现高开稳走态势，产销量月月超过100万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。
2011年1-8月，我国汽车产销量分别为1185.52万辆和1198.36万辆，同比分别增长3.04%和3.33%。8月，汽车产销市场同比和环比均保持小幅增长。
2010年空调行业运行内外销双重发力，2010年全年空调销量内外销合计9521万台,同比增长44.8%。其中出口4389万台,内销5132万台,同比增长分别为55.7%和36.7%。内外销都保持较为强劲的增速。2010冷冻年度，国内重点城市变频空调销售量、销售额分别同比增长106.44%和106.45%，增幅为近几年来最高，变频空调已经进入到发展的快车道。
2011年1至6月，国内空调市场销售量达到2307万台，同比增长11.6%;销售额达713亿元，同比增长29.4%。变频空调的增长速度迅速超过传统定频空调，对一线品牌格力、美的、海尔来说，将成为2012扩大市场份额的一个主战场，而对志高、奥克斯等传统二线品牌而言，则面临着非常大的压力。
第一个"邦迪管"生产线在秦皇岛建成
邦迪管图片:
￠4-￠12双层铜焊钢管(邦迪管)生产线
设备规格
双层铜焊钢管(邦迪管)生产线
规格
￠4mm×0.5mm
￠4.76mm×0.5mm
￠4.76mm×0.7mm
￠6mm×0.7mm
￠6.35mm×0.7mm
￠8mm×0.7mm
￠10mm×0.7mm
￠10mm×1.00mm
￠12mm×0.7mm
￠12mm×1.00mm
R磨专用磨床、
回火生产线、
拉拔钢管生产线
可根据客户要求设计其他规格设备。
热处理可根据用户要求确定空冷或水冷
邦迪木业携新品“黄金眼地板”启动内销战略
邦迪木业携新品“黄金眼地板”启动内销战略
2009年4月30日,中国(沈阳)地板博览会开幕,众多地板品牌借此机会推出新品,让利消费者。这次展会上,邦迪地板作为以往外销品牌,携新品"黄金眼地板"亮相本届地板博览会。
PE管PPR管PVC管ABS管.
PE管PPR管PVC管ABS管.
1、PPR 管同 PE 管从材质到性能的详细区别 ⑴、PPR 管正式名为无规共聚聚丙烯管，是目前家装工程中采用 最 多的一种供水管道。 PPR t的接口采用热熔技术，管子之间完全融 合到了 一起，所以一旦安装打压测试通过，绝不会再漏水，可靠度极 高。但这 并不是说 PPR 水管是没有缺陷的水管，耐高温性，耐压性稍 差些，长期 工作温度不能超过 70C ;每段长度有限，且不能弯曲施 工，如果管道铺 设距离长或者转角处多，在施工中就要用到大量接头； 管材便宜但配件 价格相对较高。从综合性能上来讲， PPR t是目前性 价比较高的管材，所以成为家装水管改造的首选材料。 ⑵、PE 管，是由单体乙烯聚合而成，由于在聚合时因压力、温 度等 聚合反应条件不同，可得出不同密度的树脂，因而又有高密度聚 乙烯 HDPE、中密度聚乙烯 MDPE 和低密度聚乙烯 LDPE 之分。在加工不 同类型 PE 管材时，根
TI汽车集团（中文译名：邦迪管路系统有限公司）是全球化的汽车零部件供应商，向顾客提供完整的燃油储存和输送系统及制动管路系统产品。TI汽车集团综合了两大世界顶级公司—WALBRO和BUNDY的实力，形成了全球汽车零件供应商中一支不可缺少的生力军，具有在电子油泵、多层油箱、油箱总成、多层尼龙软管、硬管和快装接头等方面的领先技术，为世界汽车工业提供全面的解决方案。集团在六大洲27个国家拥有100多家企业和机构，超过18000名的员工在世界范围内为顾客提供全面的服务，已成为全球汽车行业中具有领先地位的系统供应商。
作为全球燃油储存和输送系统的主要开发供应商之一，TI汽车集团于2002年2月24日在中国天津投资建设中国首家生产塑料油箱系统的独资企业—TI天津工厂，为丰田汽车集团在华合资企业天津一汽丰田提供多款轿车的塑料油箱和加油管总成，能满足欧洲EURⅢ排放标准，近年来TI天津更是获得了飞速发展，业务范围不断扩大，合作伙伴也在不断增多，东风标致、一汽大众、福建戴姆勒、东风日产、广汽丰田也都先后成为我们的客户，生产规模、销售额及员工数量逐年增长。
我们真诚期待您的加入，和我们一起与中国汽车行业共同发展。
焊接钢管：也叫焊管，它是由钢带切割成窄钢条，然后用模具冷加工裹成管状。然后专用焊机接着将一条管缝焊接。外焊缝打磨光亮。一般的焊管的内毛刺不打的。只有精密焊管才打内毛刺。
防腐蚀分：焊接钢管是指用钢带或钢板弯曲变形为圆形、方形等形状后再焊接成的、表面有接缝的钢管。按焊接方法不同可分为电弧焊管、高频或低频电阻焊管、气焊管、炉焊管、邦迪管等。按焊缝形状可分为直缝焊管和螺旋焊管。电焊钢管用于石油钻采和机械、制造业等。炉焊管可用作水煤气管等，大口径直缝焊管用于高压油气输送等；螺旋焊管用于油气输送、管桩、桥墩等。焊接钢管比无缝钢管成本低、生产效率高。
是用钢板或钢带经过弯曲成型，然后经焊接制成。按焊缝形式分为直缝焊管和螺旋焊管。按用途又分为一般焊管、镀锌焊管、吹氧焊管、电线套管、公制焊管、托辊管、深井泵管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、电焊异型管和螺旋焊管。
一般焊管用来输送低压流体。用Q195A、Q215A、Q235A钢制造 。也可采用易于焊接的其它软钢制造。钢管要进行水压、弯曲、压扁等实验，对表面质量有一定要求，通常交货长度为4-10m，常要求定尺（或倍尺）交货。焊管的规格用公称口径表示（毫米或英寸）公称口径与实际不同，焊管按规定壁厚有普通钢管和加厚钢管两种，钢管按管端形式又分带螺纹和不带螺纹两种，表6-17为焊接钢管尺寸。
无需电焊机和套丝高频电阻直缝焊管，也不需做跨接地线，无须刷漆，省去了传统熔焊和套丝等复杂的施工工序。只需将直管接头连接管与管，螺纹管接头连圆钢管理论重量与接线盒，定位后用专用工具拧紧（拧断）螺钉即可，与接线盒高频电阻缝焊处用锁母紧定即可。管路转弯处用弯管器可现场弯曲相应的弧度。
焊接钢管是指用钢带或钢板弯曲变形为圆形、方形等形状后再焊接成的、
焊缝形状 表面有接缝的钢管。按焊接方法不同可分为电弧焊管、高频或低频电阻焊管、气焊管、炉焊管、邦迪管等。按焊缝形状可分为直缝焊管和螺旋焊管。电焊钢管用于石油钻采和机械 制造业等。炉焊管可用作水煤气管等，大口径直缝焊管用于高压油气输送等;螺旋焊管用于油气输送、管桩、桥墩等。焊接钢管比无缝钢管成本低、生产效率高。
焊接中表示对接焊缝几何形状的参数有焊缝宽度、余高和熔深。
1、焊缝宽度焊缝表面两焊趾之间的距离，叫焊缝宽度。
2、余高超出母材金属表面连线上的那部分焊缝金属的最大高度，称为余高。
余高可避免熔池金属凝固收缩时形成缺陷，并增大焊缝截面承受静载荷的能力，但余高过大将引起应力集中或疲劳寿命下降，因此要限制余高的尺寸。通常在平焊位置余高值应为0~3mm，或者余高系数(焊缝宽度和余高值之比)大于4~8。当焊件承受动载荷或疲劳寿命是主要问题时，焊后应将余高去除。
3、熔深在焊接接头横截面上，母材金属或前道焊缝熔化的深度，称为熔深。一定的熔深值保证了焊缝金属和母材金属的结合强度。当填充金属材料一定时，熔深的大小决定了焊缝金属的化学成分。
邦迪管路系统简介