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板弹簧

板弹簧(Leaf spring),简称板簧, 由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧。
板弹簧通常用于轮式车辆悬架, 最初称为层压或托架弹簧,有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧,它是最古老的弹簧形式之一,可以追溯到中世纪。

板弹簧基本信息

板弹簧简介

板弹簧为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。在最常见的配置中,弧的中心提供了轴的位置,而在任一端形成的环附接到车辆底盘。对于非常重的车辆,可以由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧,通常具有逐渐变短的叶片。板弹簧可用于定位和一定程度的阻尼以及弹簧功能。虽然夹层摩擦提供了阻尼作用,但其控制不佳,并导致悬架运动中的静摩擦力。为此,一些制造商已经开始使用单片弹簧。

板弹簧可以直接连接在两端的框架上,或直接连接在一端,通常是前端,另一端通过钩环,短摆臂连接。松紧带来了压缩时叶片伸长的趋势,从而使弹性更柔软。一些弹簧终止于凹入端,称为勺子端(很少使用),用于承载旋转构件。

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板弹簧造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

PVC-U电工方钢弹簧

  • 规格(mm):16
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-06
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PVC-U电工方钢弹簧

  • 规格(mm):25
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-06
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PVC-U电工方钢弹簧

  • 规格(mm):20
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-06
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弹簧板

  • 规格(mm):8;材质 65Mn
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 沈阳创展钢联贸易有限公司
  • 2022-12-06
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弹簧板

  • 规格(mm):18;材质 65Mn
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 沈阳创展钢联贸易有限公司
  • 2022-12-06
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弹簧

  • Ф0.5 5×30
  • 韶关市2010年4月信息价
  • 建筑工程
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弹簧

  • Ф0.5 5×30
  • 肇庆市2004年1季度信息价
  • 建筑工程
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弹簧

  • Ф0.5 5×30
  • 肇庆市2003年3季度信息价
  • 建筑工程
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弹簧

  • 100
  • 百个
  • 惠州市2005年2季度信息价
  • 建筑工程
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弹簧

  • 100
  • 百个
  • 惠州市2005年1季度信息价
  • 建筑工程
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弹簧避震器

  • 弹簧避震器
  • 1个
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-09-07
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弹簧

  • 哑光 地弹簧
  • 1个
  • 3
  • 坚朗、盖泽、多玛
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-12-22
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弹簧支架

  • 弹簧支架
  • 1副
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-11-17
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弹簧

  • 弹簧
  • 200个
  • 3
  • 盖泽、多玛、亚萨合莱
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-11-09
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弹簧

  • 弹簧
  • 250个
  • 3
  • (多玛、落拓、盖泽)进口
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-09-27
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板弹簧相关标准

(1)YB/T5310-2006弹簧用不锈钢冷轧钢带,YBT 5063-2007 热处理弹簧钢带;

(2)GB/T 19844-2005 钢板弹簧, GB/T 1222-2007 弹簧钢。

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板弹簧材质

弹簧片可以选用磷青铜、锡青铜、65mn、55Si2Mn、60Si2MnA、55SiMnVB、55SiMnMoV、60CrMn、60CrMnB、301、316等。

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板弹簧常见问题

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板弹簧其他用途

(1)对于铁匠

因为板弹簧是由较高质量的钢制成的,所以它们是铁匠最喜欢的材料。 在尼泊尔,孟加拉国,菲律宾和巴基斯坦等传统铁匠仍然生产了大量工具的国家,废旧车的板弹簧经常用于制作刀具等工具。

(2)用于蹦床中

板弹簧也取代了一些蹦床(称为软边蹦床)中的传统螺旋弹簧,这提高了用户的安全性并降低了脑震荡的风险。 板弹簧围绕框架间隔开“腿”,从基架分支以悬挂跳跃垫,从而提供弹性。

(3)用于离合器中

汽车离合器中常见的“隔膜”是一种板弹簧。

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板弹簧优缺点

板弹簧的优点是结构简单,工作可靠,成本低廉,维修方便。它既是悬架的弹性元件,又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接,可以传递各种力和力矩,并决定车轮的跳动轨迹。同时,它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得,所以广泛用于非独立悬架上。

板弹簧的缺点是只能用于非独立悬架,重量较重,刚度大,舒适性差,纵向尺寸较长,不利于缩短汽车的前悬和后悬,与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

尽管缺点不少,但板弹簧仍在各种汽车上大量使用。为了改进板弹簧的性能,减轻重量,提高寿命,出现了变截面板弹簧、单片弹簧等。

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板弹簧分类

板弹簧按外形分类:

(1)椭圆形板弹簧;

(2)半椭圆形板弹簧;

(3)四分之一椭圆形板弹簧;

(4)片弹簧。

椭圆形板弹簧、半椭圆形板弹簧及四分之一椭圆形板弹簧均为组合型式的板弹簧,依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能,广泛应用于汽车、拖拉机和铁道车辆的悬架系统; 片弹簧为单片弹簧钢,多用于机械设备和仪器仪表中压紧工作部件。

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板弹簧原理

当板弹簧安装在汽车悬架中,所承受的垂直载荷为正向时,各弹簧片都受力变形,有向上拱弯的趋势。这时,车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时,板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小,有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重,是薄弱处,为改善主片卷耳的受力情况,常将第二片末端也弯成卷耳,包在主片卷耳的外面,称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能,在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的板弹簧两端不做成卷耳,而采用其他的支撑连接方式,如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片叠成的底盘用弹簧,一端以梢子安装在吊架上,另一端使用吊耳连接到大梁上,使弹簧能伸缩,适用于中大型的货卡车上。

汽车板弹簧是十分重要的。大家知道板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致,而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起,裸露在车架与车桥之间,承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动,保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动,钢片与钢片之间产生强烈摩擦,也就是产生挤压拉伸现象,两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力,造成板弹簧温度升度,出现表面拉伤,呈现出细小的烈纹,在载荷冲击频率增大的同时,伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大,在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明:一个做压伸运动的钢件,在运动频率增大时钢件的温度升高,强度下降,在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深,到了疲劳极限就会损坏。板弹簧也同样如此,只是它具有较高的弹性,比一般钢件耐久。板弹簧断裂除了其它原因之外,主要的原因就是润滑不良而造成的,应该引起驾驶员和技术管理人员的重视,及时做好板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力,防止钢片表面拉伤;减少灰尘、泥土及水的侵入,防止锈蚀;还有散热降温,防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是:新车磨合期结束就应该进行,夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把板弹簧拆下来,打开中间穿心螺栓,使钢片散开,然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂,装复后两个摩擦表面之间形成油膜(完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间)。

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板弹簧文献

钢板弹簧 钢板弹簧

钢板弹簧

格式:pdf

大小:109KB

页数: 9页

------------- 精选文档 ----------------- 可编辑 4.2 后桥钢板弹簧的设计计算 一般载货汽车的后悬架。 由于空、满载时负荷相差很大, 希望采用非线性 特性的弹性元件, 以获得较好的等频性。 通常采用由主、 副簧并联组合的两级刚 度复式钢板弹簧,其弹性特性多为一折线。设计这种弹簧时, 既要考虑满足平 顺性的要求,即使悬架从空载到满载的各种载荷的状态下, 固有频率变化尽量 小 ,又要考虑到使主、副簧分别满足静强度和疲劳寿命的要求。 4.2.1 按平顺性要求选择主副簧刚度 【15】 设主、副簧的弹性特性都是线性的 ,刚度分别为 C1、C2 副簧与支架开始接 触 时 主 簧的静挠度为 kf 。 汽车空载时仅主簧工作,这时固有频率为: 1 0 0 300 C P N (4-20 ) 式中 P0——空载时后悬架负荷。 汽车满载时主副簧都参加工作,这时固有频率为 21

国标_钢板弹簧_诠释 国标_钢板弹簧_诠释

国标_钢板弹簧_诠释

格式:pdf

大小:109KB

页数: 2页

国标 5钢板弹簧 6诠释 吕少云 (钢板弹簧公司 ) 摘 要 本文论述了国标 5钢板 弹簧 6从编 制到实施 的指导 思想、目的、效果 等以及 今后 标准修订的补充内容 。 关键词 国标 钢板弹簧 技术要求 台架试验 比应力 1 前言 从国家质量监督检疫总局质技监局标发 ( 2001) 59号文件及 2001年制修订国家标准项目计划 (一 ) 开始 , 历时 4年, 国标 5钢板弹簧 6发布并实施。作为 本标准的起草人之一 , 通过对新标准的学习 , 在此阐 述自己的见解。 本标准编制指导思想是在原 QCn29035- 91(已 废止 )的基础上 , 结合新技术 , 新要求以及行业的制 造水平 , 尽力满足了以下要求 : 1)向国际先进标准靠拢 ,体现了标准的先进性 ; 2)有利于促进企业技术水平以及质量水平的提 高 ; 3)有利于对外贸易 ; 4)更具有操作性。 QCn29035- 91

钢板弹簧悬架类型

钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架。

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钢板弹簧分类

钢板弹簧分为两种形式:

(1)多片簧:由多片长度不等,宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状,最上端的钢板最长,最下端的钢板最短,钢板的片数与支承客车的重量相关,钢板越多越厚越短,弹簧刚性就越大。但是,当钢板弹簧使用时间长了以后,各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形,造成行驶不平顺

(2)少片簧:由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大,从中间到两端的截面是逐渐不同,因此轧制工艺比较复杂,价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来,在相同刚度(即相同承载能力)的情况下,少片簧比多片簧轻约50%左右,降低了油耗,增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触,减少了相对摩擦及振动,增加了乘坐舒适性

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钢板弹簧原理

当钢板弹簧安装在汽车悬架中,所承受的垂直载荷为正向时,各弹簧片都受力变形,有向上拱弯的趋势。这时,车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时,钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小,有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重,是薄弱处,为改善主片卷耳的受力情况,常将第二片末端也弯成卷耳,包在主片卷耳的外面,称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能,在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳,而采用其他的支撑连接方式,如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片叠成的底盘用弹簧,一端以梢子安装在吊架上,另一端使用吊耳连接到大梁上,使弹簧能伸缩。适用于中大型的货卡车上。

汽车钢板弹簧是十分重要的。大家知道钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致,而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起,裸露在车架与车桥之间,承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动,保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动,钢片与钢片之间产生强烈摩擦,也就是产生挤压拉伸现象,两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力,造成钢板弹簧温度升度,出现表面拉伤,呈现出细小的裂纹,在载荷冲击频率增大的同时,伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大,在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明:一个做压伸运动的钢件,在运动频率增大时钢件的温度升高,强度下降,在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深,到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此,只是它具有较高的弹性,比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外,主要的原因就是润滑不良而造成的,应该引起驾驶员和技术管理人员的重视,及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力,防止钢片表面拉伤;减少灰尘、泥土及水的侵入,防止锈蚀;还有散热降温,防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是:新车磨合期结束就应该进行,夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来,打开中间穿心螺栓,使钢片散开,然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂,装复后两个摩擦表面之间形成油膜(完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间)。

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