运动与动态，高超的技术和高质量的诉求：从第一次驱动这款车，奥迪A3驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。
新A3使用六汽缸发动机可以传递184个千瓦(250 bhp)的动力，前驱或全时四轮驱动车可以使用革命性的新DSG变速箱进行选择，在三门版本和五门版本的A3都会加以应用，带给你无限的驾驶乐趣。
现在三门版本前脸以及更换位新的类似奥迪A6L的鬼脸，这种视觉的改变也让汽车外观更加顺畅。新颜色、新设计的方向盘和新轮胎也应用了很好的人性化设计。
A3可以让客户在内饰方面进行不同方案的选择。如此高质量的服务是在奥迪更豪华和更昂贵的车型中才会出现。另外的仪器外观现也允许客户进行个性化选择。
相当除了很多的外观式样修正之外，许多进步也在技术上得以体现。ESP系统，直接的汽油注入的FSI六汽缸发动机。喷油嘴的注入高转力矩TDI技术，结合DSG指示变化变速箱和离合器，5速和6速自排以及一个新的tiptronic自动变速箱，以及四轮驱动选择。A3具有了一切运动版车型所有的特性，可能没有人以任何一个理由能够拒绝它了。
奥迪这款1.8TFSI，其实跟A4 1.8T是同一颗引擎，1800cc的排气量加上奥迪当家缸内直喷跟涡轮的加持，德制马力高达160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm；奥迪缸内直喷科技是利用1500磅的高压，直接把汽油打入缸内，不需经过气门的阻隔，由计算机准确的控制喷油时间，达到最准确1比14.7的空燃比；不像传统喷油嘴，在气门的做动下进入燃烧室，计算机准确的计算，却要经过气门的阻隔，没有办法控制喷油的准确度，汽油在无形间造成没必要的损耗。
在奥迪的众车款中，常常在数字后面看到一个T，那就代表该车有涡轮的加持，奥迪是德国车中少数使用涡轮科技的，因为时间悠久、科技成熟，所以在耐用度上也经得起考验；一般人认为涡轮只有在大马力或者改装车上才看的到，但奥迪则是为了让小排气量车款也能有优越的马力输出，所以惯用了涡轮科技在奥迪车款之中，再搭配缸内直喷，完全感受不到涡轮车在低转速的Turbo Lag，平均油耗每公升13.3公里，还可接受范围之内。
新奥迪 A3 1.8TFSI在变速箱上搭配7速S-tronic手自一体变速箱，跟之前1.4 TFSI为同一颗变速箱，S-tronic其实是一颗手动为基础的变速箱，归功于电子油压控制系统，使它能全自动方式来操控，拥有手动的动力，又有自动的便利性，这就是新一代的传动系统；奥迪全车系最基本都搭载六速以上的传动系统，增加挡位达到省油跟加速的顺畅，这是新一代车款最基本配备。
新款A3 1.8 TFSI在外观上没有做任何改变，有霸气的水箱护罩跟它同盟师兄A4有异曲同工之妙，硕大的进气口在搭配四圆圈，已经成为奥迪的正字标记；大灯没有现在流行的鹰眼设计，但是依然有种特别的风味跟耐看度，对于不喜欢出风头的车主附有特殊的吸引力，高腰的车身线条直拉车尾，A3的车尾造型依然有A4 Avant的味道，笔者强烈的认为，A3根本就是一台缩小版的A4 Avant现在连引擎也都用同一颗，笔者的怀疑也算是合理。
就是因为A4 Avant跟A3都是以掀背车问世，就能了解到现在消费者不只在乎充足的动力，也要讲求实用性，所以各家厂商纷纷推出掀背车款，BMW的1系列、大众的GOLF、Benz的B系列、福特的Focus都是以掀背车款在市场抗衡，消费者也不在以男性为主，女性车主也慢慢增加当中，就是掀背车宽敞的行李箱空间，让喜爱购物的女性同胞在选购爱车列入考虑对象。
在内装上，A3 1.8 TFSI的方向盘改为三幅的真皮方向盘，加上F1的换档拨片，让A3更有性能钢炮的称号，仪表显示依然用奥迪当家的红光，在内装上看不到华丽的艺品，但在许多小地方奥迪一点都没省，还做的比别人更好，像是安全带扣包覆海绵，就是怕车主长时间使用会因为晃动对皮椅造成磨擦，伤害到皮椅表面，在座椅的升降拨杆内侧，也看的到有铁氟龙，怕拨杆的作动对座椅磨擦有所损伤，音响接口的名片盒，故意设计成斜坡，也是方便使用者容易取出名片，这些小地方消费者可能都忽略了，可是奥迪它都注意到。
● 小钢炮的真实操控
一台小钢炮不光有一颗性能引擎，还要搭配扎实的底盘，这样被封为小钢炮才名副其实，欧洲的造车工艺真的让人佩服，前麦弗逊支柱加下A臂、后四连杆，配上硬朗的避振器，在高速行驶车辆的稳定度让人有很大的信心，蜿蜒的山路，脚上配的DUNLOP一般街胎，在高速过弯，后轮有些许的不安定感，但都在可以接受的范围里，只要屁股稍有不安分，ESP车身动态稳定系统马上做出行动，给车主多了一份信心。
在加速上A4 1.8T跟A3 1.8TFSI都为同一颗引擎，但在车重相比差了100公斤，加速表现上更为亮眼，A3 1.8 TFSI在0-100公里8.0秒，整整比A4的1.8T快了0.8秒，这就是车身轻的优势，所以硬把A3挤进小刚炮的行列；A3 1.8TFSI在方向盘增加了F1换档拨片，在激烈操驾上减少换档时间，让A3更利于热血玩家的喜爱。
试驾这部A3 1.8 TFSI因为是第一批进口试驾车，所以在变速箱配置为6速S-tronic手自一体，但在正式贩卖车辆上就会是7速S-tronic手自一体，就是因为S-tronic以手动变速箱为本体研发的自动，所以它在换档还是需要离合器，但控制离合器的媒介已不是你的右脚，改为更聪明的计算机，但在市区走走停停下，离合器不断接合释放会有严重顿挫问题，这应该是手自一体变速箱的通病，不过高速行驶下换档的顿挫就完全消失，在0.2秒之内就可完成换档工作，手动车换挡也没有办法超过这个速度，这就是计算机的可怕。
● 试车心得
现代人选购车辆已经有自己一套的想法，不再只对性能或者价格、外观为因素考虑，还得加入实用性跟车内空间，就是这样市面上出现了很多掀背车款，掀背车在后座有足够的空间跟丰富的空间变化，这就是为何掀背车款如此的流行，大多数的掀背车款在车顶都会配置车顶架，A3这款车也不例外，虽然它有车顶驾并没装载横杆，但是它有预留孔位就是防止不时之需。
在动力跟操控的表现，A3让我没有失望，购入此款车只需要更换一组不错的铝圈跟轮胎，在路上必成为注目的焦点，动力表现上已有一定的水平，底盘超控也在水平之上，所以时下年轻人购买此车款不用再做任何改装，就可成为性能实用两相宜的好车。
2011款奥迪A3
2011款奥迪A3 Sportback将亮相4月23日开幕的北京车展，据奥迪董事会主席施泰德介绍，奥迪将于车展后的五月份开始以进口形式开始在国内销售这款新车，并计划于明年初投产一汽大众。
奥迪A3 Sportback为五门两厢车型，不同于A3三门车型，该车引进国内后将搭载1.4T和1.8T发动机，配备6挡手动变速箱或7速S tronic双离合变速箱。其最高车速可达203公里/小时，综合油耗最低为5.3升/百公里。
目前在售奥迪A3五门两厢版车身尺寸长宽高分别为4292/1765/1423mm，轴距2578mm。新车在外观方面进行了部分细节调整，在进气口使用了镀铬点缀，B柱也采用黑色反光材质，新设计的后视镜、门把手以及后扰流板。而前大灯则如Q5般犀利，并加入了LED日间行驶灯。新款同时增加紫荆灰、南达科他州灰、深海蓝及火山红四种车身颜色。
奥迪同时为新车提供的众多选装包，作为紧凑型两厢车的A3同样拥有丰富的配置，2011款A3可以选择17寸轮毂或者是18寸轮毂，估计到了国内就应该叫时尚包和运动包。
工序质量报验单A3
冬季施工方案(百大)
A3概述简介