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冰川泥砾

冰川泥砾 由冰川直接堆积的粘土、砾石和砂呈无层状分选的混合体。随着冰川冰底部拖动的岩块和细岩粉末,冰融化以后,将它们堆积下来。

冰川泥砾基本信息

冰川泥砾连接内容

冰川泥砾由冰川直接堆积的粘土、砾石和砂呈无层状分选的混合体。随着冰川冰底部拖动的岩块和细岩粉末,冰融化以后,将它们堆积下来。泥砾通常是一种不成层次夹有砾石和砂的坚硬粘土。泥砾中的含泥量,主要决定于基岩地层受冰川剥蚀时产生粘土的多少,发育在坚硬的粗粒岩层的冰川堆积物,粘土含量很少,常成砂砾冰碛。冰川泥砾的透水性差,往往成为地下水的隔水层,且承载力较高,可作为重型建筑物的天然地基。这也是泥砾和泥石流的主要区别。

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冰川泥砾造价信息

  • 市场价
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冰川白麻

  • 产地:国产;厚度(mm):18;品种:冰川白麻大理石;表面处理:抛光面;规格(mm):600×600
  • m2
  • 金盛源
  • 13%
  • 金盛源石材
  • 2022-12-08
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冰川白玉

  • 厚度1.4
  • m2
  • 13%
  • 贺州市顺达岗石有限公司
  • 2022-12-08
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冰川青玉瓷砖

  • 品种:抛釉砖;用途:墙地砖;厚度(mm):5.5;宽度(mm):300;长度(mm):600;系列:全抛釉大理石薄板系列;型号:XY3601
  • m2
  • 兴雁
  • 13%
  • 福建省安泰建材实业有限公司
  • 2022-12-08
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冰川黄玉瓷砖

  • 品种:抛釉砖;用途:墙地砖;厚度(mm):5.5;宽度(mm):300;长度(mm):600;系列:全抛釉大理石薄板系列;型号:XY3601
  • m2
  • 兴雁
  • 13%
  • 福建省安泰建材实业有限公司
  • 2022-12-08
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冰川灰大理石

  • 品种:冰川灰大理石 规格(mm):定制 厚度(mm):16 产地:中国
  • m2
  • 创美
  • 13%
  • 汨罗创美石材贸易有限公司
  • 2022-12-08
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  • 50T
  • 台班
  • 深圳市2005年7月信息价
  • 建筑工程
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  • 100T
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  • 建筑工程
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  • 100T
  • 台班
  • 深圳市2005年7月信息价
  • 建筑工程
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  • 50T
  • 深圳市2005年7月信息价
  • 建筑工程
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搅拌水桩机

  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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5%水稳定碎()石

  • 5%水稳定碎()石
  • 3200nuLL
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-04-14
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稳定碎()石

  • 含量5%
  • 10000m³
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2016-05-03
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  • 99.27m³
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2020-10-26
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砂,砂

  • 砂,砂
  • 0m³
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-06-17
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路基砂

  • 路基砂
  • 1m³
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2021-05-11
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冰川泥砾关键字

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冰川泥砾常见问题

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冰川泥砾文献

冰川槽谷形成过程的三维数值模拟 冰川槽谷形成过程的三维数值模拟

冰川槽谷形成过程的三维数值模拟

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大小:2.1MB

页数: 12页

冰川槽谷是一种常见的冰川侵蚀地貌.在冰川侵蚀地貌研究中,冰川槽谷占据着重要地位.与发育的河流呈蛇曲状成鲜明对照,发育的冰川槽谷往往比较宽直.这种比较直的冰川槽谷只是局部地区的特有现象还是普遍特征?控制冰川槽谷比较直的主因是什么?截至目前,学者暂未对这些科学问题展开研究.本文运用三维有限单元法,建立了冰川侵蚀作用的数值模型,模拟了冰川槽谷的侵蚀演化过程.数值模拟结果显示:(1)弯曲蜿蜒的冰川在向深部侵蚀形成U形谷的同时还存在侧向侵蚀,迎冰坡的侵蚀速率大于背冰坡的侵蚀速率;(2)坡度越小(大),冰川侵蚀作用强度越小(大);(3)冰流量越小(大),冰川侵蚀作用强度越小(大).冰川在侵蚀过程中,由于迎冰坡的侵蚀速率始终较背冰坡的大,导致冰川谷始终向着更直的形态发展.本文的主要结论是:冰川槽谷的形状演化主要受冰川自身侵蚀机理的控制,冰川槽谷形态具有削弯取直的演化趋势.

中巴公路沿线冰川泥石流的形成与危险性评估 中巴公路沿线冰川泥石流的形成与危险性评估

中巴公路沿线冰川泥石流的形成与危险性评估

格式:pdf

大小:2.1MB

页数: 5页

中巴公路是一条连接中国西北部与巴基斯坦北部的高原公路。根据野外考察与统计分析,选取暴发频率、流域面积、堆积扇体积、估计一次冲出量、植被覆盖率、沟道坡角及海拔7个主要控制因素,采用多因子综合评价法对公路沿线的8条典型冰川泥石流沟的危险性进行了评估,并将评估结果与它们在2010及2011的两年里实际发生冰川泥石流情况进行了对比。对比结果表明:多因素综合评估法评估的中巴公路沿线典型冰川泥石流沟的危险等级与实际发生情况吻合较好,因而多因素综合评估法在灾害危险性评估方面具有很好的应用前景。

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