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第1章绪论1
1.1项目和技术背景1
1.2盾构法技术应用于北京地区的关键技术研究2
1.3研究工作的主要成果和效益3
第2章盾构隧道结构设计9
2.1国内外的盾构隧道设计研究现状9
2.2盾构隧道设计研究的技术路线和研究内容13
2.3试验段盾构隧道的初步计算14
2.4盾构隧道支护结构的现场试验25
2.5盾构隧道的模型试验32
2.6管片接头刚度试验研究37
2.7盾构管片内力的修正计算40
2.8主要结论49
第3章预制混凝土盾构管片生产技术50
3.1概述50
3.2管片高性能混凝土的研制51
3.3计算机自动控制混凝土蒸养系统的开发56
3.4盾构管片生产工艺60
3.5试验段管片生产64
第4章盾构隧道施工技术66
4.1盾构始发技术66
4.2盾构隧道开挖面稳定措施79
4.3盾构管片拼装技术92
4.4盾构隧道地表沉降控制技术100
4.5盾构隧道壁后注浆技术118
第5章盾构隧道施工监测与测量技术128
5.1盾构隧道施工监测技术128
5.2盾构隧道施工测量技术138
附件一:地铁5号线工程中的管片环向接头弯曲变形特性试验研究151
附件二:预制盾构管片质量检验评定标准228
参考文献243
编后2442100433B
本书是结合北京首次采用盾构法施工地铁隧道的系统研究成果撰写,内容从研究和工程应用的角度,对盾构法技术在北京应用,从工程设计、构件制造、工程施工、工程监测和测量等方面进行详尽的介绍,并进行有价值的创新和探索,可供从事地下工程设计、施工、监理和建设管理的工程技术人员参考。
盾构隧道设计要按照规范:1)《地下铁道设计规范》(GB)2) 《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)3)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)4) 《隧道标准规范(盾构篇)及说明》、《盾构工程用...
看用多少米的管片,一般地铁隧道的管片有1.2米宽度和1.5米宽度两种规格,这样算下来40环就是48米和60,至于造价,不知道你说的是隧道造价还是管片水泥预制件造价
安全第一,安全第一
北京地铁盾构隧道设计施工要点
北京地铁盾构隧道设计施工要点 北京城建设计研究总院 杨秀仁 摘要:北京地铁五号线首次在北京地区采用盾构法修建地铁隧道,盾构试验段工程已经取得成功。鉴于盾 构隧道设计和施工在很大程度上依赖于地质条件,而北京与上海和广州的地质条件差异较大,因此,通过 盾构试验段工程对设计和施工进行了系统的研究。 一、 工程背景及盾构隧道基本情况 1、 地铁五号线概况 北京地铁五号线南起丰台区的宋家庄,北至昌平区的太平庄。线路全长 27.6Km,在四环路南北分别采 用了地下和地面、高架线路型式,南段的地下线长 16.9km,北部的地面和高架线 10.7km。全线共设 22 座 车站,其中地下站 16 座,高架和地面站 6 座。图 1为地铁五号线工程线路示意图。 图 1 北京地铁五号线工程线路示意图 在地铁五号线工程地下线路段,部分线路受环境条件限制,隧道基本在现状低矮破旧的建筑物下通过, 对地面沉降的要求较高,
北京地铁盾构隧道设计施工之要点
北京地铁盾构隧道设计施工之要点 北京城建设计研究总院 杨秀仁 摘要:北京地铁五号线首次在北京地区采用盾构法修建地铁隧道,盾构试验段
本专著针对于目前国内外大直径盾构隧道工程建设及研究中存在的不足,介绍大直径盾构的进展情况并对大直径盾构进行充分定义,重点对大直径盾构选型、大直径盾构隧道衬砌结构及防水设计、大直径盾构隧道施工关键技术、大直径盾构隧道信息化施工及安全管控等方面开展深入、系统研究,研究内容可为后期大直径盾构隧道工程设计及施工提供参考。
第1篇综合概述篇
第1章大直径盾构技术进展概况
1.1大直径盾构的定义
1.1.1纵向加固范围尺寸效应分析
1.1.2应力尺寸效应分析
1.2大直径盾构的发展历史、技术现状及发展方向
1.2.1大直径盾构技术的发展历史
1.2.2大直径盾构隧道的技术现状
1.2.3大直径盾构隧道的发展方向
1.3我国大直径盾构技术的发展现状及典型大直径盾构隧道工程概况
1.3.1我国大直径盾构技术的发展现状
1.3.2我国典型大直径盾构隧道工程概况
第2篇设备选型设计篇
第2章大直径盾构选型总体原则
2.1概述
2.2大直径盾构选型的原则及依据
2.2.1大直径盾构选型的原则
2.2.2大直径盾构选型的依据
2.3大直径盾构选型的步骤及方法
2.3.1大直径盾构选型的步骤
2.3.2大直径盾构选型的方法
2.4大直径盾构选型的特殊要求
2.5大直径盾构形式的选择
2.5.1泥水平衡盾构
2.5.2土压平衡盾构
2.5.3复合式盾构
第3章大直径盾构的专项选型设计技术
3.1概述
3.2螺旋输送机的选型设计技术
3.2.1螺旋输送机的作用
3.2.2螺旋输送机的类型
3.2.3螺旋输送机的防喷涌设计
3.2.4螺旋输送机的影响参数
3.2.5螺旋输送机相关参数的确定
3.3泥水处理系统的选型设计
3.3.1泥水处理系统的构成
3.3.2泥水处理系统的发展 ...
3.3.3泥水处理系统的选择
3.4刀盘结构形式的选型设计
3.4.1盾构刀盘的主要功能
3.4.2刀盘类型的选择
3.4.3刀盘驱动方式的选择
3.4.4刀盘支承方式的选择
3.4.5刀具更换技术
3.5主轴承及密封的选型设计
3.5.1主轴承结构
3.5.2主轴承密封
3.5.3人闸
3.6土体改良系统的选型设计
3.6.1土体改良的目的及要求
3.6.2土体改良系统
3.6.3土体改良系统硬件的选型
3.7相关辅助设施的选型设计
3.7.1运输设备
3.7.2砂浆站
3.7.3通风设备
3.8主要性能参数的设计与计算
3.8.1盾构外径
3.8.2刀盘开挖直径
3.8.3盾壳长度
3.8.4盾构质量
3.8.5盾构推力
3.8.6刀盘转矩
3.8.7推进系统效率
3.9国内典型大直径盾构工程选型案例分析
3.9.1北京地铁14号线大直径土压平衡盾构
3.9.2天津地下直径线大直径泥水平衡盾构
3.9.3南京长江隧道大直径泥水平衡盾构
3.9.4武汉长江隧道大直径泥水平衡盾构
3.9.5广深港铁路狮子洋隧道大直径泥水平衡盾构
3.9.6杭州望江隧道大直径盾构泥水平衡盾构
第4章大直径复合式盾构选型概述
4.1概述
4.1.1复合地层
4.1.2应对复合地层的传统方法
4.1.3大直径复合式盾构的技术现状
4.2大直径复合式盾构的特点
4.3大直径复合式盾构的施工技术要点
4.3.1施工总平面布置
4.3.2转换地点选择
4.3.3隧道内的超前地质调查
4.3.4隧道前方的超前地层加固
4.4盾构模式转化
4.4.1泥水转土压模式
4.4.2土压转泥水模式
4.5工程实例
4.5.1美国迈阿密港口隧道
4.5.2马来西亚吉隆坡KV地铁
第3篇结构及防水设计篇
第5章大直径盾构隧道衬砌构造及设计
5.1概述
5.2大直径盾构隧道衬砌的种类及功能
5.2.1一次衬砌的种类及使用状况
5.2.2二次衬砌的功能及使用状况
5.3大直径盾构隧道衬砌环的布置
5.4大直径盾构衬砌构造设计
5.4.1管片的分块方式
5.4.2管片的厚度设置
5.4.3管片的环宽设置
5.4.4管片的拼装方式
5.5大直径盾构衬砌接缝设计
5.5.1接缝形式
5.5.2接缝的连接方式
5.5.3榫槽的设置
5.5.4传力衬垫的设置
5.6大直径盾构衬砌结构设计
5.6.1结构计算方法的选取
5.6.2单元选择与材料特性
5.6.3模型建立
5.6.4结果分析
5.6.5大直径盾构开挖间隙的模拟
第6章大直径盾构隧道防水设计
6.1概述
6.2大直径盾构衬砌防水设计原则
6.3大直径盾构衬砌防水标准及要求
6.3.1防水等级与防水标准
6.3.2防水措施要求
6.4管片结构自防水设计
6.4.1防护等级
6.4.2混凝土抗渗等级
6.4.3材料
6.4.4抗渗试验与检验
6.4.5管片外防水涂层
6.4.6管片的制作精度要求
6.5衬砌结构接缝防水设计方案及优选
6.5.1接缝密封防水道数的设置
6.5.2接缝密封防水材料的选择
6.5.3接缝密封垫的防水要求
6.5.4接缝密封垫断面尺寸的必选
6.5.5接缝密封垫断面构造及形式
6.6火灾条件下衬砌结构接缝(接头)防水性能要求
6.6.1火灾条件下管片接头损伤试验研究
6.6.2火灾条件下防水橡胶条损伤试验研究
6.6.3火灾条件下管片衬砌结构防水性能损伤指标评价方法
6.6.4小结
6.7国内典型大直径盾构工程防水案例分析
6.7.1上海长江隧道管片接缝防水密封垫设计
6.7.2南京长江隧道工程接缝防水密封垫设计
6.7.3广深港狮子洋隧道工程防水管片设计
6.7.4南京地铁10号线长江隧道防水设计
6.7.5武汉地铁8号线越江盾构区间
《北京地铁基坑工程设计与施工》依据近期颁布的国家标准和北京市地方标准,并结合作者在地铁工程领域做的大量研究工作与工程实践,介绍了常用的支护形式的设计、施工与监测,如土钉墙、悬臂结构、排桩式、地下连续墙以及地下水的控制,具有较强的理论实践性与较高的参考价值。