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鹰山隧道是目前国内跨度最大的三线电气化铁路隧道,其特点是断面特大、特浅埋、岩石破碎、地质条件差、隧道构造复杂等。国内外目前同类隧道开挖十步以上,而通过采取正台阶弧形导坑法开挖成巷,施工工序只有六步率30%,节约成本60万元。表明这种方法居国际先进水平。采用密集锚杆与格栅拱、喷射砼的联合预加固的进洞外尚属首次。这种进洞方法、成本低、施工简单且不需专用设备。组装式衬砌用拱架,这种拱架与珩架式拱架相比,组装性好,适用断面可节约钢材二分之一。四管柱组装拱架在国内用于特大断面隧道中还是常规喷射混凝土其回弹片落损失达15一30%,而通过采用快速简易模喷技砼回弹、片落,降低了粉尘浓度,并且可做到一次喷射达到设计厚度。了国内先进水平。 通过对特大断面隧道量测技术的研究和应用,保的安全生产。 这项技术除适用于特大断面隧道工程外,还可应用于程,对地下工程施工技术的发展起到了推进作用。 2100433B
成果登记号 |
19960369[08031] |
项目名称 |
北京鹰山特大断面隧道工程施工技术报告 |
第一完成单位 |
辽宁地矿井巷建筑工程公司 |
主要完成人 |
方德平、陆国方、杨惠林、刘培庆、宋林 |
研究起始日期 |
1993-03-01 |
研究终止日期 |
1994-05-30 |
主题词 |
北京;隧道工程 |
任务来源 |
H |
好好
1、地下工程特点 (1)工程受力特点不同、 (2)工程材料特性不确定性、 (3)工程荷载的不确定性、 (4)破坏模式的不确定性、 (5)地下工程设计施工信息的不充分性与模糊性 2、地下建筑工程施工...
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隧道工程施工技术
隧道工程施工技术交底 一、工程概况 本合同工程共有分离式隧道两座,其中:兰头隧道左洞长 200m(含明洞 10m),右 洞长 235m(含明洞 10m);塔石岭隧道左洞利用原 53 省道(丽浦线),塔石岭隧道右洞 长 1105m (含明洞 10m)。 隧道设计均为左右分离式,兰头隧道左、右线中心相距 30~35m,塔石岭隧道左、右 线中心相距 40m 。 兰头隧道左洞围岩类别为:Ⅱ类围岩 55m,Ⅲ类围岩 42.5m ,Ⅳ围岩 102.5m ;右线 隧道围岩类别为:Ⅱ类围岩 79m,Ⅲ类围岩 10m,Ⅳ类围岩 146m。 塔石岭隧道右洞围岩类别为:Ⅱ类围岩 154m,Ⅲ类围岩 81m,Ⅳ围岩 870m。 左右线隧道相距较近,洞口施工时要采取弱爆破、设立防护网、临时限制左洞通行的 方法,保证行车安全和防止飞石破坏既有的道路、房屋等设施。 二、总体施工方案 根据本隧道情况,采取 “弱爆破、短进
隧道工程施工技术的特点
工程概括众所周知,隧道工程是一种地下细长结构.其特点就决定了长大隧道的建设工期会比较漫长。如果想按时完成或者缩短工期,就必须要提高施工速度.而施工技术则是影响施工速度的决定性因素,因此隧道工程施工技术对整个工程的进度至关重要,
新华社北京2月24日电(记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司获悉,港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面公路隧道——拱北隧道24日全面建成。
由中铁十八局集团承建的全长2741米的拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道,隧道下穿国内最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的开挖断面达336.8平方米,相当于一个篮球场大小,高21米,相当于七、八层楼房的高度。由于受地形和环境的限制,拱北隧道按照“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的双向六车道方案设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。
中铁十八局集团副总工程师潘建立介绍,为了不影响口岸通关,施工采用世界最长的曲线管幕,搭建了一个长255米、直径24米的超级“冰桶”,相当于用10万台电冰箱来冻结软土,增加其强度、稳定性和不透水性,通过“冰桶”的保护进行隧道开挖。
在拱北隧道建设的5年多时间里,不仅确保了6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅的通关,并开创了国内首例“曲线管幕+冻结法”施工方法,其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。它的全面建成为港珠澳大桥正式通车奠定了基础。
港珠澳大桥主体工程完成交工验收 具备通车试运营条件
港珠澳大桥将提供5分钟一班的穿梭巴士为三地居民服务
作者:齐中熙
中新社北京2月26日电(记者刘辰瑶)记者26日从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉,港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
资料图:港珠澳大桥全线亮灯,标志着全线供电照明系统施工圆满完成,意味着港珠澳大桥主体工程已经具备通车条件。中新社记者 廖树培摄
据悉,由中国铁建旗下中铁十八局承建的全长2741米的拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道,隧道下穿中国最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的开挖断面达336.8平方米,相当于一个篮球场大小,高21米,相当于七八层楼房的高度。由于受地形和环境的限制,拱北隧道按照“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的双向六车道方案设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。
中铁十八局副总工程师潘建立介绍:“为了不影响口岸通关,我们采用世界最长的曲线管幕,搭建了一个长255米、直径24米的超级"大冰桶",相当于用10万台电冰箱来冻结软土,增加其强度、稳定性和不透水性,通过"大冰桶"的保护进行隧道开挖。”
记者了解到,在拱北隧道建设的5年多时间里,不仅确保了6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅的通关,并开创了中国首例“曲线管幕+冻结法”施工方法,其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。它的全面建成,为港珠澳大桥即将正式通车奠定了基础,将有效助力粤港澳大湾区交通建设的互联互通。
作者:刘辰瑶
【学员问题】控制大断面黄土隧道变形技术措施有哪些?
【解答】1、加强监控量测。对整座隧道按照设计要求做好施工监控量测,根据量测结果及时调整施工方案,将变形控制在允许范围内。
2、及时施作初期支护,缩短土体暴露时间,减少围岩变形。
3、加强锁脚锚管。刚架拱脚处锁脚锚管采用加强型设计,采用两根长度为3.5m的注浆小导管,垂直打入土中。
4、避免拱脚积水,软化拱脚而导致的拱脚承载力降低。
5、尽量减轻地基处理施工时对围岩的扰动。
6、及时封闭仰拱,形成环形封闭结构,改善结构受力。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。