2016年8月24日，北京经济技术开发区管理委员会批复了《亦庄新城现代有轨电车T1线工程项目建议书（代可行性研究报告）》 ；10月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线正式进入实施阶段 。

2017年3月，中国铁道科学研究院发布《亦庄新城现代有轨电车T1线工程环评影响评估报告》；5月9日，亦庄新城现代有轨电车T1线开始全面施工 ；5月17日，北京市规土委经济技术开发区分局对亦庄新城现代有轨电车T1线15个车站名称进行为期1个月的命名公示 。

2019年5月17日，亦庄新城现代有轨电车T1线东段铺轨开始建设 ；11月9日，亦庄新城现代有轨电车T1线全线铺轨完毕 ；11月26日，亦庄新城现代有轨电车T1线全线贯通。

2020年4月23日，亦庄新城现代有轨电车T1线进行带电调试 ；5月8日，亦庄新城现代有轨电车T1线正式启动为期3个月的空载试运行 ；8月27日，亦庄新城现代有轨电车T1线智能控制系统行车调度系统通过验收 ；11月21日，亦庄新城现代有轨电车T1线进入全线测试阶段；12月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线开通试运营（老观里站暂缓开通） 。

亦庄新城作为未来北京“三城一区”建设中的重要区域，随着人口和产业的发展，随着有轨电车网络的进一步完善，亦庄新城现代有轨电车T1线的建设能很好地适用于这一区域并发挥重要的作用 。（《山东交通科技》 评）

亦庄新城现代有轨电车T1线，将弥补亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足，无论是相关企业员工通勤还是当地居民出行，都会享受到极大便利 。（《高速铁路与轨道交通》 评）

亦庄新城现代有轨电车T1线沿途贯穿奔驰、京东方等重点企业和产业基地，将弥补亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足。亦庄新城现代有轨电车T1线贯穿经开区各大产业基地和重要功能区，连接经开区路南区、河西区、核心区和路东区，建成后还可串通北京地铁亦庄线、北京地铁S6线两条轨道交通骨干线路 。 （中宏网 评）

亦庄新城有轨电车T1线的规划建设将提升亦庄新城内部组团间交通联系水平，有利于形成居住人口本地就业的良性循环。同时该项目可有效提升亦庄新城与中心城往来交通中轨道交通的出行比例，减少对中心城区路网的交通压力 。（中国新闻网 评）

亦庄新城现代有轨电车T1线车辆设施

亦庄新城现代有轨电车T1线以蓝白绿为主色调，采用100%地低地板列车，由5个模块铰接组成，车长25米，宽2.4米，车厢内，黄色、蓝色座椅依次排列，共有54个座位，车辆定员380人，最高时速70千米/小时，运行速度25千米/小时。车辆采用防火地板，在确保乘坐舒适的情况下，保证乘车安全 。

亦庄新城现代有轨电车T1线运行设施

亦庄新城现代有轨电车T1线设1处老观里车辆段。车场位于起点新大件站南侧地块内，用地北侧和西侧是高压走廊，南侧是凤河。用地现状为农田和林地，其间有小路和河渠，场地中部都有河渠自北向南汇入凤河内。车场长681米，宽238米，总占地面积约10.3平方千米 。