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桥梁
黑部川桥梁 长度：761m
第五千曲川桥梁 长度：747m
姬川桥梁 长度：436m
[编辑]隧道
饭山隧道 长度：22,225m 新亲不知隧道 长度：7,734m 朝日隧道 长度：7,549m 峰山隧道 长度：7,090m 沿革 在1965年9月26日，于金泽市的石川县体育馆召开“1日内阁”，是一种类似市民大会，由现任阁员前往该地聆听地方实情的公听会。作为富山县代表，公开意见人的岩川毅（中越木浆工业的创业者，当时的砺波工商会议所会长），在当时担任内阁总理大臣的佐藤荣作出席的公听会中，对政府要求建设北陆新干线，并以东京作为起点，经由松本、富山、金泽到达大阪。在东海道新干线通车仅仅1年多的时候，就已经提出北陆新干线的构想。而对于这项提案，由铁道业出身的佐藤荣作对此表示支持。
根据1日内阁发表的新干线构想，北陆地方有很大的机会建设新干线。在1967年7月，于北陆三县商工会议所会长会议中，明确决议将首要目标放在北陆新干线的建设。此后，同年12月8日，“北回新干线建设促进同盟会”（在1972年改名为“北陆新干线建设促进同盟会”）成立，提出以长野为起点，向白马方向，贯通北阿尔卑斯，达到长野 - 富山间直线连结的构想。这个组织将活化北陆地方与代替未来逐渐饱和的东海道新干线为主要目标。称为北回新干线，也表示把东海道新干线作为单向(By-Pass)路线。
昭和40年代初，大藏省开始推动北回新干线的建设。从危机管理与采用性方面考量，“北回新干线”必须要尽速通车的想法根植于北陆地区的居民。日本国会于1970年制定全国新干线铁道整备法。1972年6月29日，决定了东京都 - 大阪市间经由高崎、长野、富山、金泽的“北陆新干线”基本计划。隔年的1973年开始整备计划与建设。
北陆新干线的整备计划在发表前就已经开始决定建设东北新干线（东京 - 盛冈间）、上越新干线、成田新干线（之后中止建设），虽然北陆新干线等其他4项整备新干线的计划仍持续进行，却因为国铁的财政紧缩以及石油危机的影响，建设计划被冻结而无法进行。之后，新的北陆新干线建设方案被提出，但路线却因为贯通北阿尔卑斯山的隧道过于困难，更改为经由饭山市、上越市、糸鱼川市。新的建设案对于原本代替东海道新干线的构想完全破灭。
1987年，内阁会议将整备新干线的建设冻结解除。当初建设费庞大的原因是优先建设高崎 - 小松间的路线，再建设小松 - 大阪间的路线。但是在1988年，运输省将建设区间以长野为分界点。高崎 - 长野其中的轻井泽 - 长野区间，设定为迷你新干线，糸鱼川 - 鱼津间、高冈 - 金泽间线路和新干线同规格，但线路和在来线是同样的轨距，以超特急方式运转。
之后，因举办1998年冬季奥林匹克运动会，轻井泽 - 长野间以标准规格决定建设；1997年10月1日，高崎 - 长野间长野行新干线（后命名为长野新干线）通车。
以超特急方式行驶的高冈 - 金泽间，由于富山县内沿线自治体反对北陆本线与北陆新干线的石动 - 高冈间经营分离，要求新高冈 - 金泽间路线变更，开工区间变更为石动 - 金泽。此时，因困难度较高而率先建设的加越隧道，因为路线变更而废弃不用，已投入的建设费用全由富山县承担。
1998年3月长野 - 上越间工事实施计划被认可，开始建设。
2004年末日本政府联合执政党认可2005年4月27日富山站到石川县白山市的白山总合车辆基地间（旅客营业到途中的金泽站）的标准规格新干线整备计划，2005年6月4日工程正式开始。
日本北陆新干线白山综合车辆基地的施工
日本北陆新干线白山综合车辆基地的施工
日本铁路北陆新干线金很站以西12km处是白山综合车辆基地。基地占地长2km，最大宽240m，面积26hm2，设有9条到发存车线，装备日常检修、定期检修、转向架检修、全面检修的工场设备，并与维护的车辆段相邻。
总部位于湖南长沙的中国铁建重工集团近日与台湾荣工工程股份有限公司、大陆工程股份有限公司分别签订2台6米级土压平衡盾构机供货合同。这标志着大陆盾构机首次进入台湾市场，打破了日本企业在台湾地区30多年的市场垄断。
据悉，台北捷运万大线是台北兴建的一条重要交通干线。本次大陆盾构机所参与建设的台北捷运万大线CQ850、CQ850A两标段上下行线总长分别为2754米和3417米，主要地质为粉土质砂层与砂质粉土层。铁建重工董事长刘飞香告诉记者，长期以来，在台湾地区地下基础设施工程建设中，都是日产盾构机主导市场。为了拿到这个订单，在前期技术方案设计阶段，铁建重工研发团队围绕工程对盾构设备的设计和生产提出的个性化要求，尤其是针对小转弯半径做了细致的研究和论证，提交了高度定制化、针对性极强的技术方案，最终获得用户的高度认可。“台湾地区较高的施工标准、严格的审核制度也锻炼了企业技术和营销队伍，为铁建重工继续深耕台湾市场、开拓其他区域市场提供了宝贵经验。”刘飞香说。首批设备将在2018年交付并投入使用。
（新华网）
近日，来自意大利的THUN图恩首家精品店正式登陆中国，进驻北京国贸商城三期。与之前在中国的两家体验店不同，此次首家精品店的开幕彰显了品牌长期发展中国市场的决心与信心。THUN图恩品牌全球总裁Peter Thun先生、THUN图恩品牌全球CEO Paolo Denti先生，和青年舞蹈家、公益明星刘岩一同进行了剪彩仪式。 2100433B
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陆企将参与台北捷运建设