电动玻璃升降器

许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。

以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在"关"的位置上。操纵电路设有总开关(中央控制)和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

故障现象

一辆一汽-大众捷达1.6轿车，搭载RSH发动机，行驶里程32万km。用户反映该车右前门玻璃升降器无法操作，而其他3个车门的玻璃升降正常。

检查分析

首先连接诊断仪检测，无故障码。该车4个车门的玻璃升降电机是相同的，其插接器也都可以互换，4个车门的玻璃升降器电机共用一个15 A的供电熔丝，从另外3个车门玻璃升降器可以正常使用来看，该熔丝是正常的。

根据以前的维修经验，这一故障的原因多数是驾驶员座椅左下方的全车升降器电机供电线束的问题。于是笔者拆开驾驶员座椅左则地胶检查线束（图1），线束与车身连接部位无破损、短路或断路，但发现线束受潮较严重。用吹风机吹干线束，重新安装复位，试车故障依旧。

图1 驾驶员座椅下线束

至此，笔者不得不拆下右前门内侧所有装饰板，逐一检测玻璃升降器开关和电机的线路。从电路图上可知，右前门车窗升降开关上有5根线，包括1根电源线、2根搭铁线和2根控制线（图2）。检查发现右前门车窗升降开关的供电线端子已经腐蚀脱断（图3），故障点终于找到。

图2 右前门玻璃升降电机控制原理

图3 插接器端子腐蚀断路

故障排除

更换右前门玻璃升降器开关，重新接好线束端子，试车确认故障排除。

回顾总结

此故障虽小，但也有一定代表性，因为玻璃升降器开关与线束安装在狭小空间内，在使用过程中反复上下扯动，加之频繁关门的振动，以及下雨受潮的影响，车门内的线束端子很有可能会疲劳断裂或腐蚀脱焊。所以在遇到类似故障时，应把检查重点放在此处，以提高维修效率。

二、2015年宝来车门玻璃不升降

故障描述

车型：2015年宝来；发动机型号： EA211；发动机排量：1.6；行驶里程：8457 km。车辆的四车门玻璃升降器不工作，遥控跟主电动开关控制均不能升降。

故障诊断

首先对故障现象进行确认，用钥匙遥控车门时，长按开、闭锁键，车门玻璃升降器均无反应，操控驾驶员侧四车门玻璃升降器开关，玻璃升降器也不工作，单独操纵其他车门，玻璃升降器工作正常。

用朗仁PS90诊断仪进入09中央电气电子设备，发现有一个故障代码，提示通讯故障而造成功能受损。

据故障代码查询和车门控制原理，并结合电路图分析，可能的故障原因有：

一、主电动开关故障；

二、四门之间LIN线通讯故障；

三、控制单元本身故障。

首先读取主电动开关数据流，发现四门测量值均无变化（理论上不可能主电动开关4个开关一起故障），那么初步故障判断在LIN线上。

查找PS90维修资料电路图，拆除左前门衬板，断开J386车门控制单元插头，测量LIN线电压，发现电压为 0.38V，电压异常（正常车辆LIN线不传递信号时，电压为12V左右）。断开蓄电池负极，拆下BCM T73a插头，测量 T73a/17与打铁之间电阻为25欧姆，发现LIN电阻异常。

分别断开其他几个车门控制单元， 并测量T73/17与打铁之间电阻，当断开右后门车控制单元J389时，此时测量电阻变为无穷大，结果正常。

重新安装BCM插头，和其他几个车门控制单元插头，同时断开右后门控制单元插头，此时再次测量LIN线电压，电压恢复正常，其他车门恢复正常工作，当再次插上右后门车门控制单元J389插头时，全车全部无法工作，从此可以看出右后门车门控制单元J389损坏。

排除故障

更换右后门车门控制单元J389，重新做设定匹配，清除故障码，故障排除。

总结

此车故障难点在于四车门的功能控制均为舒适系统功能。舒适系统的功能集成在J519中，J519是通过LIN线与四车门实现信息传递，且J519与四车门控制单元之间的LIN线共用了同一个连接点。

根据LIN线的传输原因，当任何一处LIN出现故障时，会导致所有连接该LIN线的信息传递出现故障，才出现四车门的玻璃升降器都无法工作的现象。