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通用电压型变频器只能运行于一、三象限即电动状态,因此在电机拖动大惯量负载并要求急剧减速或停车、位能负载,以及经常处于被拖动状态等要求电机不仅运行于电动状态,而且要运行于发电制动状态的场合下,用户必须考虑配套使用制动方式。常用的变频器制动方式有四种。
直流制动,一般指当变频器输出频率接近为零,电机转速降低到一定数值时,变频器改向异步电动机定子绕组中通入直流,形成静止磁场,此时电动机处于能耗制动状态,转动着转子切割该静止磁场而产生制动转矩,使电动机迅速停止。
直流制动可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。
3.2.1、直流制动电压值,实质是在设定制动转矩的大小,显然拖动系统惯性越大,直流制动电压值该相应大些,一般直流电压在15-20%左右的变频器额定输出电压约为60-80V,有的用制动电流的百分值;
3.2.2、直流制动时间, 即是向定子绕组通入直流电流的时间,它应比实际需要的停机时间略长一些;
3.2.3、直流制动起始频率,当变频器的工作频率下降到多大时开始由能耗制动转为直流制动,这与负载对制动时间的要求有关,若并无严格要求情况下,直流制动起始频率尽可能设定得小一些;
共用直流母线回馈制动方式的原理是:电动机A的再生能量反馈到公共直流母线上,再通过电动机B消耗其再生能量;
共用直流母线回馈制动方式可分为共用直流均衡母线回馈制动和共用直流回路母线回馈制动两种方式;
共用直流均衡母线回馈制动方式是利用连接模块连到直流回路母线上。连接模块中包括电抗器、熔断器和接触器,它必须根据具体情况单独设计。每台变频器具有相对的独立性,按需要可接入或切离直流母线。
共用直流回路母线回馈制动方式是仅将逆变器部分连接到一个公共的直流母线上。
11.1、构造简单;
1.1.2、对电网无污染(与回馈制动作比较);
1.1.3、成本低廉;
1.2.1、运行效率低,特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。
变频器中常用的控制方式 2.1 非智能控制方式 在交流变频器中使用的非智能控制方式有V/f协调控制、转差频率控制、矢量控制、直接转矩控制等。 (1) V/f控制 V/f控制是为了得到理想的转矩-速度特...
1 什么方案都要以事实为依据,还先知道每台设备的启动制动的最大力矩是多少,再根据变频器的参数设置看能否达到要求,2 制动可加制动...
制动单元=制动电阻+制动斩波器
回馈制动方式是采用有源逆变技术,将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网,从而实现制动。
实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。
2.1.1、能四象限运行,电能回馈提高了系统的效率;
2.2.1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下(电网电压波动不大于 10%),才可以采用这种回馈制动方式。因为
在发电制动运行时,电网电压故障时间大于2ms,则可能发生换相失败,损坏器件。
2.2.2、在回馈时,对电网有谐波污染;
2.2.3、控制复杂,成本较高。
电机拖动大惯量负载,并要求急剧减速或停车,如如离心机、龙门刨、巷道车、行车的大小车等;
电动机拖动位能负载,如电梯,起重机,矿井提升机等;
电机经常处于被拖动状态,如离心机副机、造纸机导纸辊电机、化纤机械牵伸机等;
台达变频器的控制方式
低压通用变频输出电压为 380~650V,输出功率为 0.75~400kW,工作 频率为 0~400Hz,它的主电路都采用交 —直—交电路。其控 制方式经历 了以下四代。 1U/f=C的正弦脉宽调制( SPWM)控制方式: 其特点 是控制电路结构简单、成本较低,机械特性硬度也较好,能够满足一般 传 动的平滑调速要求,已在产业的各个领域得到广泛应用。但是,这 种控制方式在低频时,由于输出电压较低,转矩受定子电阻压降的影响 比较显著,使输出最大转矩 减小。另外,其机械特性终究没有直流电 动机硬,动态转矩能力和静态调速性能都还不尽如人意,且系统性能不 高、控制曲线会随负载的变化而变化,转矩响应慢、 电机转矩利用率 不高,低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降,稳定性 变差等。因此人们又研究出矢量控制变频调速。 电压空间矢量( SVPWM)控制方式: 它是以三相波形整体生成效果
论高压变频器冷却系统方式
空-水冷却系统是集高效、环保、节能为一体的高压变频器专用冷却系统,在电力、钢铁等行业的高压大功率变频器冷却项目中得到广泛的推广应用,该系统从根本上解决了单位散热密度高、设备能耗大的问题,从而提高系统安全可靠性、降低运营成本.