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边坡失稳破坏是一个复杂的过程,由于边坡内部结构的复杂性和组成边坡岩土物质的不同,形成了不同的边坡破坏模式和不同的滑动面,因此应采用不同的分析方法及计算公式来分析其稳定状态。
平面直线滑动的边坡,应选择平面直线法来计算;圆弧形破坏的滑坡一般选择费伦纽斯法或毕肖普法来计算;复合破坏滑动面的滑坡可以采用简布法、摩根斯顿-普赖斯法、斯潘塞法来计算;对于折线形破坏滑动面的滑坡可以采用传递系数法、简布法等来分析计算;对于楔形四面体岩石滑坡可以采用楔形体法来计算,对于受岩体控制而产生的结构复杂的岩体滑坡可选择萨尔玛法等方法来计算。2100433B
边坡失稳往往是在外界不利因素影响下触发和加剧的。这些外界因素往往导致土体剪应力的增加或抗剪强度的降低,使土体中剪应力大于土的抗剪强度而造成滑动失稳。
请问老师,这个清单工作内容挡土板,现场未做,边坡失稳,索要喷浆支护
你好:不能给。
建议:根据你提供的情况,主要是底部土质抗剪能力不够,因此在现有情况下,建议采用对下部即最后一层内进行双液注浆处理,既能止水,以能提高土体抗剪能力。
防止边坡失稳专项方案
防止边坡失稳专项方案——一、 基坑概况: 本工程基坑底面至首层室外自然地面高度为4.75米,基坑尺寸为164.9*53.7米,开挖面积较大。 到目前为止,基坑开挖已经全部完成,基坑南立面距离已建建筑物仅10多米,挖土时难以满足放坡坡度要求,故在基坑开挖...
公路边坡失稳原因分析与对策
最新【精品】范文 参考文献 专业论文 公路边坡失稳原因分析与对策 公路边坡失稳原因分析与对策 【摘要】在随着公路建设的快速发展,路基边坡的防治也越来 越成为工程建设和后期养护的重点工作。 由于边坡失稳将会导致交通 中断,造成巨大的经济损失和影响路的通行造成不良社会影响。 因此, 加强边坡失稳的防治显得十分重要。 本文结合自身近年实际工作经验 对路基边坡的失稳的治理及施工了探讨。 【关键词】公路边坡,边坡失稳,原因分析,对策探讨 中图分类号: U416.1+4 文献标识码: A 文章编号: 一、前言 随着公路等级的不断提高, 公路边坡失稳现象日益受到重视。 为 了在公路交通建设中应用可持续发展战略,在保障公路畅通的同时, 应灵活采用不同的边坡失稳防护形式, 延长公路的使用寿命, 恢复因 修建公路破坏的生态平衡,对公路边坡失稳加强认识、正确治理,把 边坡失稳造成的危害降低到最低限度。 二、
批准号 |
50778163 |
项目名称 |
土质边坡失稳破坏的多尺度数值模拟及试验验证 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0807 |
项目负责人 |
凌道盛 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
浙江大学 |
研究期限 |
2008-01-01 至 2010-12-31 |
支持经费 |
32(万元) |
岩体破坏 failure of rock mass
岩块压碎、岩体结构改组和结构丧失联结的现象。岩体破坏时力学作用方式和过程称岩体破坏机理,它是研究岩体破坏的核心问题(见岩石和岩体)。
岩体破坏与岩体结构及环境应力(见岩体中应力)状态密切相关。完整结构岩体在低的环境应力(地应力)条件下呈脆性的张破裂,在高的环境应力条件下呈柔性的剪破坏或塑性流动变形。
块裂结构岩体的破坏主要是岩块沿软弱结构面滑动。其破坏机理和破坏判据正在研究中。板裂结构岩体的破坏以板的溃屈破坏为主。碎裂结构岩体破坏比较复杂,是晚近才认识到的破坏现象,在低的环境应力条件下,极大程度上受结构面发育状况控制;在高的环境应力条件下结构面作用消失,其破坏机理类似完整结构岩体,主要受岩石性质制约。
不同结构的岩体,破坏时破坏机理不同,破坏类型也不同。基本的破坏类型共有 6种:①张破裂;②剪破坏;③结构体滚动;④结构体沿结构面滑动;⑤梁板溃屈和弯折破坏;⑥倾倒失稳。完整结构岩体在低应力条件下呈脆性张破裂,在高应力条件下呈柔性剪破坏或塑性流动变形。块裂结构岩体的破坏主要是岩块沿软弱结构面滑动。板裂结构岩体的破坏,常以板裂体溃屈弯折、岩块沿结构面滑动以及倾倒失稳为主。碎裂结构岩体的破坏比较复杂,在低应力条例下,极大程度上受结构面及结构体形状控制,除结构体张破裂、沿结构面滑动以外,结构体滚动占有重要地位。在高应力条件下,结构面控制作用消失,其破坏作用机理与完整结构岩体基本相同,主要受岩石材料性质控制。