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北汽新能源EV200是北京汽车于2014年底推出的一款纯电动汽车,是一款集动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款精品自主A0级轿车 。
万和 JSLQ20-12EV30 与JSLQ20-12EV20 的区别?
都是冷凝式的,估计不同就是参数上的不同,你可以具体去找找看;冷凝式的要更环保
万和 JSLQ20-12EV30 与JSLQ20-12EV20 的区别?
万和以“燃气具专家”为品牌定位,生产燃气热水器、燃气灶具、燃气壁挂炉、燃气烧烤炉、燃气空调、燃气取暖器等燃气具产品;比传统的燃气快速热水器具有更高的热效率,达96%以上,而在国家标准GB6932-20...
北汽绩效管理制度
北 京 汽 车 制 造 厂 有 限 公 司 绩效管理制度 目 录 第一章 总则 第一条 为全面客观考核评价北京汽车制造厂有限公司(以下简称“公司” ) 员工,帮助员工提高素质能力和工作绩效,全面贯彻落实公司发展战略以及各项 管理制度和工作计划,特制定本制度。 第二条 员工绩效考核是指在一定时期内,公司通过制定有效、客观的考核 标准,对员工进行全面、科学、动态地衡量和评定,并对考核结果进行合理运用 以激发员工的工作积极性和创造性,提高员工素质能力和工作绩效的管理过程。 第三条 员工考核是各级管理者的重要工作内容。管理者通过员工考核可以 客观了解下属的工作状况,在分析考核结果的基础上有针对性地提出改进措施, 进而实现管理目标,提高工作效率。 第四条 员工考核是公司各级管理人员及人力资源管理部门的重要工作内 容。通过实施员工考核,可以正确评价员工工作绩效,为制定员工薪酬、人事、 任免等决策提供依
200MW汽轮机抽汽逆止阀的改进
200MW 汽轮机抽汽逆阀普遍存在着马卡煞问题,威胁机组的安全运行.本文提出几点改进措施,使其设备逐步完善。
品牌:北汽制造北汽制造
级别:皮卡皮卡
长/宽/高(mm):5088/1820/18045088/1820/1790
轴距(mm):30353035
车身结构:皮卡皮卡
驱动方式:前置四驱前置后驱
排量(ml):24992237
最大功率(kw/rpm):100/3800104/5400
最大扭矩(n.m/rpm):340/2000205/4000-4400
变速器形式:手动手动
挡位数:55
行李厢容积(升):--
油箱容积(升):--
100公里加速时间(s):--
整车整备质量(kg):18601700
综合油耗(L/100km):--
保修里程:--
车型结构
车体结构:非承载式非承载式
车身结构:皮卡皮卡
长(mm):50885088
宽(mm):18201820
高(mm):18041790
轴距(mm):30353035
轮距(前)(mm):15001480
轮距(后)(mm):15001500
最小离地间隙(mm):215185
座位数(座):55
车门数(个):44
油箱容积(升):--
行李厢容积(升):--
保修里程:--
发动机
最大马力(Ps):136141
发动机型号:R425]];4G22D4
最大功率(kw):100104
排量(ml):24992237
最大功率转速(rpm):38005400
最大扭矩(n.m):340205
最大扭矩转速(rpm):20004000-4400
气缸数:44
气缸排列形式:直列直列
气缸压缩比:--
进气形式:涡轮增压自然吸气
缸体材料:未知未知
缸盖材料:未知未知
排放标准:国Ⅳ(京Ⅴ)国IV+OBD
燃油种类:柴油汽油
燃油标号:柴油093#[京92#]
燃油供给方式:缸内直喷多点电喷
发动机特有技术:--
变速器
变速器形式:手动手动
挡位数:55
中央差速器锁:--
前桥差速器锁:--
后桥差速器锁:--
悬架
前悬架:螺旋弹簧扭杆弹簧独立悬架
后悬架:钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧非独立悬架
可变悬架:--
驱动方式
驱动方式:前置四驱前置后驱
转向助力类型:机械液压助力机械液压助力
前制动器:盘式盘式
后制动器:鼓式鼓式
轮胎轮毂
前轮胎规格:225/70R16225/70R16
后轮胎规格:225/70R16225/70R16
轮毂材料:铝合金铝合金
备胎规格:--
智能胎压监视系统:--
当前,全球正在经历一场绿色能源革命,新能源已成为汽车产业发展的主流趋势,这是共识。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“新能源汽车是我国汽车工业由大到强的唯一出路。如何将先发优势转变为领先优势是考验中国汽车界的最大命题。”
作为中国新能源汽车行业的先发者和主力军,北汽集团于2017年岁末正式提出了以全面新能源化为主要特征的“引领2025战略”。徐和谊指出,全面新能源化包括以下四个层面:一是发展主体的全面新能源化,生产企业要从原有新能源汽车业务板块扩展到所有的整车单位以及与整车业务相关的二级平台,组成联合舰队;二是产品技术的全面新能源化,要从单一的纯电动技术路线向EV+PHEV+FCEV的“三线并举”转变;三是产业链布局的全面新能源化,建立新能源整车、零部件、服务贸易、共享出行等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链;四是服务生态的全面新能源化,为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的城市绿色智能出行解决方案。
徐和谊强调:全面新能源化,是各业务板块全面新能源化,包括国内企业和海外分公司,包括整车企业和以海纳川为代表的零部件企业。全面新能源化,意味着除了北汽新能源公司之外,北汽股份公司和昌河汽车,也要大力推动技术和产品的电动化转型。下一步,上述三大整车业务主体在资本结构、组织结构和业务结构上,在全面新能源化这个大框架下都会带来调整。之前这三块都是独立的,你干燃油车,他干新能源的,最多有点关联交易,在徐和谊看来,以后有同业竞争,这些问题不解决不行。北汽将结合国企改革和自身业务结构调整,做一系列的事,最终实现走集团化道路,实现1+1>2和资源充分的共享。
因此,北汽集团的全面新能源化不是一个简单的产品的概念,而是一个大战略。徐和谊表示:在此战略指导下,北汽集团到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。
北汽有限多年前已经推出了采用非承载式车身的硬派越野车型域胜007,如今再在域胜007基础上推出了皮卡版的兄弟车型锐铃。硬派式的车身结构,同时还引入了四驱系统,使得这款皮卡车型颇为引入瞩目。同时动力系统进一步丰富,分别包括了两款柴油和两款汽油发动机,共计4款不同动力配置。
在轿厢的前半部分,北汽锐铃几乎完全共享了域胜007的设计。这样可以提升零部件通用性,为本就不高的车型产量更好的发挥规模经济的降低成本优势。和域胜007完全一样的前脸设计,大灯带有透镜灯组,虽然不是氙气大灯,但是同样可以更好的聚光,也降低对其他车辆的炫目伤害,进气格栅是与路虎风格有些相似的横条网格设计。
厚实的前保险杠下部是大尺寸的护板设计,延续了越野车型的风范。毕竟离地间隙达到了200mm,这也是域胜007非承载式车身平台的优势,同时也带来了北汽锐铃与其他皮卡的与众不同。当然底盘系统并非完全沿用域胜007的设计,毕竟皮卡车型尺寸更大,除了乘坐,还承担了载货的需求。因此轴距尺寸在域胜007的2600mm基础上加长到了3035mm,前悬架保持双横臂螺旋弹簧独立式结构不变,后悬架则放弃五连杆螺旋弹簧非独立结构,改用钢板弹簧非独立结构。
车身尺寸更加宽大,长宽高分别是5088/1820/1804mm。车身侧面同样与域胜007有着高度相似性,前车门设计,外后视镜,上扬的车身腰线,乃至后排车门的窗框,都是相同的设计。而硬派设计在车身后半部分体现也非常明显,可以看到北汽锐铃的货箱部分非常敦实,货箱栏板的高度甚至已经超过了1500mm。在加上粗壮的翻滚行李架,后保险杠和门槛的一体化设计,大尺寸的离去角也赋予了这款皮卡车型很强的越野能力。
当然不仅仅是前后接近角,离去角,以及非承载式车身,高离地间隙。这款有着很好越野能力的皮卡车型还同时推出了四驱版本,通过变速箱档杆旁边的电控旋钮,可以在2H后驱高速,4H四驱高速和4L四驱低速之间切换。
动力系统的配置也非常丰富,2.2L汽油发动机来自沈阳新光华晨汽车发动有限公司4G22D4机型,最大功率104kw/5400rpm,峰值扭矩205Nm/4000-4400rpm;2.4L汽油发动机则是来自沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司的G4CA机型,最大功率105kw/4800rpm,峰值扭矩217Nm/4000rpm;而柴油版的发动机都是来自江西沃尔福发动机有限公司,2.5T发动机型号JE4D25E,最大功率100Kw,最大扭矩340Nm,同时还配备了四驱技术;此外再新增一款2.8T柴油机型,型号是JE493ZLQ4CB,最大功率75Kw,最大扭矩220Nm。可以看出2.8T的动力性能还略低,实际上是因为2.5T机型是江铃与意大利VM合作的最新R425系列机型,具有动力性强、扭矩大、低噪声、低油耗、低排放等特点,采用国际最先进的高压共轨技术,众多技术指标和技术水、平在国内居领先地位。因此形成了2.5T和2.8T两款发动机在排量、性能上的倒挂,这也将决定2.8T的定位会低于2.5T车型。