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补强圈补强是指压力容器上问补强圈作为开孔补强元件的一种局部补强结构。又称“贴板补强'补强圈是一在讦孔周ffPj壳体相贴合的环板,材料-·般与壳体相同,它与接管和壳体之问分别用填角焊缝和搭接焊缝连接,属非整体性受力结构。
有贴于壳体外侧、内侧及双面贴3种结构。山于开孔边缘的内壁应力大于外壁,贴内侧的补强效果较好,但对安装内件及介质流动不利,所以大多采用贴外侧的结构。
圈梁的话,由于部位是比较敏感而且是核心的,那么必须加强一些波段的行为的。 圈梁的作用是对整体屋面的刚度加强。圈梁中断如钢筋未断则可取高一等级砼补浇, 如果钢筋中断则按钢筋连接搭接倍数要求进行搭接,再用...
在管线上的挖眼三通和补强圈---套工业管道安装中管件连接子目,在子目下输入补强圈材料费。 挖眼三通是套三通尺寸,补强圈是套三通尺寸。
16g平法里面有规定的,在广联达软件里面墙洞里输入参数就好了
管子马鞍口以及补强圈或补强鞍板开孔展开放样方法探讨
管子马鞍口及补强圈或补强鞍板开孔尺寸、形式设计、计算,以及展开放样尺寸设计是管道加工设计中一项重要的工作。长期以来,施工现场基本上采用将支管放置在主管上,采用定位、画线、切割、打磨,达到要求后焊接成型方式制作完成。该方法的缺点是效率低,多次重复定位、画线、切割、打磨作业;主管及支管马鞍口开口边缘不规则;工人劳动强度大。手工展开放样方法缺点是精度不高,展开放样较为繁琐,效率低下,枯燥乏味介绍了通过AutoPOL及AutoCAD实现管子马鞍口、补强圈或补强鞍板展开放样尺寸设计的一个方式,该方法充分利用了当今先进的计算机辅助设计(CAD)优势。
带补强圈的斜接三通加工工艺探析
根据本人的工作实践经验介绍了带补强圈的45°斜接三通的特点、制造加工难点,并提出了相应的解决办法。
补强圈一般与器壁采用搭接结构,材料与器壁相同,补强圈尺寸可参照标准确定,也可按等面积补强原则进行计算。当补强圈厚度超过8mm时,一般采用全焊透结构,使其与器壁同时受力,否则不起补强作用。为了焊接方便,补强圈可以置于器壁外表面或内表面,或内外表面对称放置,但为了焊接方便,一般是把补强圈放在外面的单面补强。为了检验焊缝的紧密性,补强圈上有一个M10的小螺纹孔。从这里通入压缩空气进行焊缝紧密性试验。补强圈现已标准化。
补强圈结构简单,易于制造,应用广泛。但补强圈与壳体之间存在着一层静止的气隙,传热效果差,致使二者温差与热膨胀差较大,容易引起温差应力。补强圈与壳体相焊时,使此处的刚性变大,对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用,容易在焊缝处造成裂纹。特别是高强度钢淬硬性大,对焊接裂纹比较敏感,更易开裂。还由于补强圈和壳体或接管金属没有形成一个整体,因而抗疲劳性能差。因此,对补强圈搭焊结构的使用范围需要限制。
GB 150---1998规定,采用补强圈结构补强时应遵循:
1、钢材的标准抗拉强度下限值σb≤540MPa;
2、补强圈厚度小于或等于1.5δn;
3、壳体名义厚度δn≤38mm。
压力容器为弥补开孔周围区域强度下降而采取的加强措施(图4—1)。整体式补强的结构简单,制造方便,但补强效率不高,材料浪费,仅在为保证刚度需增加壳体厚度或因开孔多而局部补强不便时采用。补强计算准则主要有等面积补强和极限分析补强两种。补强元件与壳体金属熔焊成一体的可作为整体受力结构,其抗疲劳性能好,如接管补强、整锻件补强和加厚壳体补强。补强圈补强属非整体受力结构,其抗疲劳性能较差。制造时如必须在主要焊缝上开孔,则应对开孔边缘的焊缝作100%无损探伤。
接管补强是指压力容器上用接管作为开孔补强元件的一种局部补强结构(一般采用厚壁管),目的是提供较多的补强金属。接管与开孔处壳体可用全熔透焊缝连接,构成整体受力的补强结构。接管与壳体的连接方式有插入式、安放式和嵌入式。
优点是结构简单,便于制造,抗疲劳性能好。缺点是补强金厉量少,厚壁管的供货困难。适用于小直径开孔或要求高的场合,如低合金钢容器、高压容器及低温容器等。若条件许可,推荐以接管补强代替补强圈补强。