在全球经济一体化趋势下，物流这一新兴产业近年来在中国发展迅速，2009年，物流产业已被列为中国十大振兴产业之一。与此同时，企业对各类物流人才的需求也日益迫切，物流人才已被列为我国12大类紧缺人才之一。面对企业对物流人才求贤若渴的市场需求，国内各人中专院校、培训机构的专业教育、短期培训正在如火如荼地开展。但是，由于物流教育培训机构开办的时间较短，经验不足，导致其被培育人员与企业的现实需求偏差较大，往往是“理论有余，实践不足”。

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《高等学校试用教材·长安大学道路交通运输工程实验教学中心实验教学指导丛书(套装共7册)》为套装书，分别包括：《物流工程实验分册》、《交通安全工程实验分册》、《工程热力学与发动机原理实验分册》、《汽车检测技术实验分册》、《汽车运用工程实验分册》、《汽车结构实验分册》、《汽车性能实验分册》。在现代社会经济中，物流系统决定着生产力要素的配置和合理流动，直接制约社会资源的利用程度和利用水平，从而也制约着宏观经济效益和微观经济效益。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业降低成本、提高效益的源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

目前学院的主干学科交通运输工程是国家一级重点学科。2008年的国家学科评估中，东南大学交通运输工程一级学科排名第二。

东南大学交通学院道路交通工程实验教学中心 是面向道路交通及其它相关专业的校级实验教学中心。最初是路桥工程实验室（成立于1923年），之后逐步发展成为道桥工程实验室（成立于1952年）、道路与交通工程实验室（成立于1989年）和道路交通实验中心（成立于2001年）。

根据依托清华大学机械工程学科群，构建机械工程实验教学中心的指导思想，以国家工科机械基础课程教学基地为基础，清华大学机械工程实验教学中心 由机械工程学院的相关实验室整合而成，中心拥有工程图学实验室，机械创新设计实验室，CAD教学中心，制造工程实验室，测控技术实验室，汽车结构系统分析实验室，汽车机电系统实验室，汽车造型设计实验室等8个实验室。这8个实验室都依托相关的学科而建设，伴随着学科的发展而发展，实验室与学科的建设和发展同步。

当初，机械工程学系分设三个（教研）组，即动力工程组、机械制造工程组、飞机及汽车工程组（1934年改成航空工程组）。

1938年，因为抗战学校南迁，西南联合大学工学院在昆明继续开展教学，除课堂教学外，机械工程学系还在设备条件不足的情况下组织实习和研讨。是年秋，航空工程组独立出去建立航空系。期间，机械工程学系开始设置机械制图工程组。

1945年抗战胜利后，西南联大的三校分别复校。到1946年10月开学时，清华大学机械工程学系系馆建筑和设备基本恢复到抗战前的情况。

同济大学环境科学与工程实验教学中心的前身是创建于1956年的给水排水实验站，50多年来经过几代人孜孜不倦的努力，实验室规模不断扩大，至1994年，组建成立独立的学院总实验室。2002年经学校批准，更名为环境科学与工程学院中心实验室。2007年更名为同济大学环境科学与工程实验教学中心，获得同济大学实验教学示范中心称号。

2003年，在教育部资助下建立了环境科技创新人才培养基地。2004年与上海市科委共建水资源循环利用科普基地。

中心现有实验室面积1520平方米，仪器设备600多台（件），设备总值1500万元。实验教师39人，其中专职实验教师16人，教授4人。创新实验指导教师26人，全部为教授或副教授等高级职称。中心下设水处理技术实验室、环境微生物学实验室、环境监测实验室、环境化学与毒理学实验室、大气污染控制实验室、固体废物处理处置实验室等，向环境科学专业、环境工程专业、市政工程专业以及海洋、材料等其他相关专业的大学生开设了环境类实验课程，其中包括专业基础实验和应用实验项目40项，环境科技创新实验项目28项。