第1章 起重基础

1.1 力学基础

1.2 有关常用单位的使用

1.3 常用连接

习题

第2章 常用吊索具

2.1 钢丝绳

2.2 麻绳

2.3 尼龙绳

2.4 卸扣

2.5 眼板和吊环

2.6 平衡梁

习题

第3章 常见吊运作业的基础分析与计算

3.1 物体所受重力

3.2 物体的重心

3.3 两台及两台以上起重机的联合作业

3.4 起重吊装中的载荷计算

习题

第4章 起重吊装及运输

4.1 吊运机械设备的挂绳与保护

4.2 船体分段的翻身和吊装

4.3 上层建筑的整体吊装

4.4 船用主机的吊装

4.5 船舶尾部的吊装工程

4.6 门吊的吊装工艺

4.7 厂区内运输

习题

第5章 新建船舶下水

5.1 倾斜滑道重力式纵向下水

5.2 船舶进出坞

5.3 气囊下水及上排

5.4 石油勘探船下水

习题

第6章 水上起重作业技术

6.1 水上作业基础

6.2 水上重大件运输

6.3 水上架桥技术

习题

习题答案

参考文献

②捻法 如果绳与股的捻向相同，则称同向捻。绳与股的捻向相反，则称交互捻。根据以上关系可推出四种可能组合，即左交互捻（图2－1－1（c）、右交互捻（图2－1－1（d））、左同向捻（图2－1－1（a））、右同向捻（图2－1－1（b））。

同向捻的特点：耐磨性好，比较柔软，但自转性较大，易卷曲扭结，在吊装中不宜采用，通常用在两端固定的场合。

交互捻的特点：耐磨性好（相对同向捻差一点），构造稳定，不易发生旋转、卷曲、扭结，容易操作，是常用索具。

（2）捻距

绳股绕钢丝绳芯旋转一周，两个相同点之间的距离称为一个捻距。如6股钢丝绳（图2－1－2），一般一个捻距等于其直径的8倍，使用中若发现捻距有明显变化时，就需要加强观察、维护直至报废。

（3）钢丝相互间的接触状态

绳股内各层的钢丝相互间的接触状态分为点接触、线接触、面接触。

①点接触 通常是6×19，6×24，6×37等，股中钢丝均用同一种规格组成，如6×19的φ12.5mm钢丝绳，钢丝的直径为0.8mm；6×19的φ26mm钢丝绳，钢丝直径为1.7mm；6×37的φ26mm钢丝绳，钢丝绳直径1.2mm。这些钢丝都是同一规格，各层钢丝的捻角近似，捻距不同，较柔软，使用时，不但要受到外力造成的一次弯曲应力，还要受到各层钢丝之间相互挤压的二次弯曲应力，因此，耐疲劳性较差，破断拉力也较低。

②线接触 股中由几种规格的钢丝配制而成，各层钢丝的捻角不同，每层钢丝置于其内层钢丝间形成的沟槽上，钢丝间呈线接触状态，因此钢丝的捻距相同，绳股结构紧密，破断拉力比点接触提高6%～8%，使用时没有二次弯曲应力，耐磨、耐疲劳性能较好，使用寿命是点接触钢丝绳的1.5～2倍，但柔软性较差。一般的表示方法：6X（19），6W（19），6T（25），6T（29），6X（31）等。

③面接触 相邻层钢丝接触状态为面状，柔软性虽较差，但使用时钢丝没有二次弯曲应力，在外力作用时附加弯曲应力即三次弯曲应力也较小，钢丝绳金属填充系数大，股结构紧密、耐疲劳、耐磨损、抗挤压性能好，不易变形，用M6×7，M6×19表示。

2.1.2钢丝绳的选择

合理选择钢丝绳是正确使用的基础，要根据用途及使用特点，从以下几个方面进行平衡。

1.钢丝绳的破断拉力

钢丝绳的破断拉力取决于钢丝的公称抗拉强度、绳的直径和结构，若片面追求强度，则钢丝绳硬度高，韧性差。

《船舶系列丛书:船舶起重重工工艺(中级)》可作为船厂起重工（中级）的专用培训教材，也适用于涉及该专业多年并对此有兴趣的人员参考。

《工人技术培训教材:起重工工艺学(中级)》着重讲述了起重中级工应该掌握的基本知识和操作技能。主要内容有起重吊索具和机具的技术性能、规格、计算方法;起重吊装和设备运输工艺及计算方法;船厂及船舶大型设备的吊装工艺;船体分段翻身吊运工艺;船坞、船台、船排起重工艺和管理。