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粗糙度阻力系数

粗糙度阻力系数常表示为（Cd、Cx、Cw）是流体力学中的无因次量，用来表示物体在流体（例如水或是空气）中的阻力。粗糙度阻力系数会出现在阻力方程中，较小的阻力系数表示物体受到的风阻或流体阻力较小。粗糙度阻力系数和物体的形状及其表面特性有关。

粗糙度阻力系数基本信息

中文名粗糙度阻力系数
外文名Drag coefficient of roughness
表示f或ω
学科船舶工程

粗糙度阻力系数计算公式

Cx = X/(qS) 式中， Cx：粗糙度阻力系数 X ：阻力（阻力与来流速度方向相同，向后为正） q ：动压，q=ρv*v/2 (ρ为空气密度，v为气流相对于物体的流速） S ：参考面积（飞机一般选取机翼面积为参考面积）

粗糙度阻力系数造价信息

市场价
信息价
询价

粗糙度仪

规格型号：
品种:粗糙度仪;系列:粗糙度仪;型号1:TR100;说明:袖珍式粗糙度仪;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
时代仪器
材料税率：
13%
供应商：
重庆德源胜仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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粗糙度仪

规格型号：
品种:粗糙度仪;系列:粗糙度仪;型号1:TR210;说明:手持式粗糙度仪;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
时代仪器
材料税率：
13%
供应商：
重庆德源胜仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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粗糙度仪

规格型号：
品种:粗糙度仪;系列:粗糙度仪;型号1:TR240;说明:便携式粗糙度仪;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
时代仪器
材料税率：
13%
供应商：
重庆德源胜仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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粗糙度仪

规格型号：
品种:粗糙度仪;系列:粗糙度仪;型号1:TR150;说明:组合式粗糙度仪;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
时代仪器
材料税率：
13%
供应商：
重庆德源胜仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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手持式粗糙度仪

规格型号：
品种:手持式粗糙度仪;系列:粗糙度仪;型号1:TR220;说明:手持式粗糙度仪;
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
时代仪器
材料税率：
13%
供应商：
重庆德源胜仪器有限公司
报价时间：
2022-12-07

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液压柜(动力系统)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2009年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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液压柜(动力系统)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2008年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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液压柜(动力系统)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2007年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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液压柜(动力系统)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2007年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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液压柜(动力系统)

规格型号：
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2007年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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粗糙度测量仪

规格型号：
TR200
需求量：
5台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-09-05

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粗糙度测量仪

规格型号：
E123
需求量：
5台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-05-11

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表面粗糙度对比样块(特殊工序)

规格型号：
1.抛丸粗糙度样块1盒(内不少于5块样块)2.电火花粗糙度样块1盒(内不少于5块样块)3.线切割粗糙度样块1盒(内不少于5块样块)
需求量：
3盒
报价数：
3
材料品牌：
哈量、上量、成量
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-24

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表面粗糙度对比样块(普通工序)

规格型号：
1.组合式粗糙度样块,包含平铣、断铣、刨、车、挫、镗、磨内孔、抛光、磨外圆、平磨、手研等工序的粗糙度样板2.带精美木制或塑料盒,开合方便,内装零件打开不易掉落
需求量：
7块
报价数：
3
材料品牌：
哈量、上量、成量
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-09-24

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360度阻力训练带

规格型号：
1.含一根阻力绳,一根腰带2.规格标准:SAQ-VPRB01-02,SKLZ美国3、性能标准:1、阻力训练带长度可从244cm(8英尺)延伸至670cm(22英尺),阻力范围是15到50磅.
需求量：
5根
报价数：
1
材料品牌：
SAQ-VPRB01-02，SKLZ美国（同等或类似品牌）
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2020-12-30

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粗糙度阻力系数戈壁表面

风蚀戈壁是我国干旱区广泛分布的风成地貌类型之一，在地质时期曾是我国风沙活动和沙尘暴的主要源地之一。在戈壁风蚀面的发育过程中，可蚀性物质(沙粒)因长期风蚀逐渐减少，而不可蚀性物质(主要是砾石)相对富集，形成对下伏物质具有保护作用的不可蚀砾石层一一戈壁风蚀面。虽然戈壁风蚀面对风沙活动的抑制作用已为人所知，但对其空气动力学行为的定量研究则很少。无量纲的粗糙度阻力系数反映了气流中障碍物对气流的阻滞效应，戈壁表面的粗糙度阻力系数可以反映戈壁地表风沙活动界面的潜在风沙活动和沙尘释放强度，因而可用以评价戈壁风蚀面的空气动力学稳定性.特定地表条件的粗糙度阻力系数要由野外观测或模拟实验来确定.但是，野外条件比较复杂，戈壁表面的粗糙度阻力系数除与表面砾石层的几何特征有关外，尚受地形起伏的影响，很难找到不受地形起伏影响的理想观测场所，因而从观测结果中难以确切分辨出砾石覆盖和地形起伏的影响.再者，野外砾石的形态复杂、几何特征难以精确描述且不可调控，这为确定粗糙度阻力系数与砾石几何特征的定量关系带来困难. 砾石覆盖使粗糙度阻力系数增加1.1-8倍，增大的倍数取决于砾石粒径与覆盖度.戈壁表面的粗糙度阻力系数随砾石粒径及覆盖度的增加而增大.对于不同粒径的砾石，粗糙度阻力系数随砾石覆盖度的变化服从相似的规律，即当覆盖度较小时，粗糙度阻力系数随砾石盖度增加而增大的过程较为明显，其增大率随盖度的增加而趋缓.当砾石覆盖度大于40%}50%时，粗糙度阻力系数基本不再随砾石覆盖度的增加而增大，说明戈壁床面对气流的反馈即阻滞作用趋于稳定，气床界面达到相对平衡。 当气流经过戈壁表面时，其对气流的总阻力可以分解为砾石产生的阻力和砾石间裸露地表产生的阻力，所以粗糙度阻力系数可以表示为 式中C_dt为总粗糙度阻力系数，C_dg为砾石所产生的粗糙度阻力系数，C_db为砾石间裸露地表所产生的粗糙度阻力系数。 上式可以理想地解释为：当戈壁风蚀面的粗糙度阻力系数趋于常数时恒成立。可以认为，在业已稳定的戈壁风蚀面的砾石间再增加的砾石将全部处于已有砾石的保护下，新增加的砾石所产生的粗糙度阻力系数趋于零.所以，粗糙度阻力系数趋于常数(相当于最大粗糙度阻力系数)可以作为戈壁风蚀面趋于空气动力学稳定的判据.对于所实验的各种砾石，40%-50%是戈壁风蚀面发育成熟、趋于稳定的临界覆盖度。2100433B

粗糙度阻力系数基本信息

粗糙度阻力系数，指的是物体（如飞机、导弹）所受到的阻力与气流动压和参考面积之比，是一个无量纲量。粗糙度阻力系数又指钢丝绳通过滑车时会产生绳索的刚性阻力和滑轮轴承的摩擦阻力，这些阻力通常用一个系数值加以修正，此系数称为粗糙度阻力系数，用ω或f来表示。

粗糙度阻力系数常见问题

管道沿程阻力系数
风管局部阻力系数表是怎么用的

拿三通类的说，F比指的是面积比，Q是流量比。直管直接查系数，往公式里套就行了
在哪里查水带阻力系数?

给水排水设计手册第1册常用资料第十五章，第一小节

粗糙度阻力系数文献

风管局部阻力系数

风管局部阻力系数

风管局部阻力系数

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管段阻力系数 ∑ξ 备注 1 ZWA50(320*320)型消声弯管 0.5 0.5 附表3-2 2 0 0 附表3-2 3 0.705 0.705 附表3-2 0 0 附表3-2 0.07 0.07 附表3-2 5 0 0 附表3-2 0 附表3-2 0.07 0.07 附表3-2 0 0 附表3-2 0.9 0.9 附表3-2 0 0 附表3-2 0.07 0.07 附表3-2 0 0 附表3-2 0.04 0.04 附表3-2 10 0 0 附表3-2 0.17*3 附表3-2 0.29 0.8 附表3-2 12 0.7 0.7 附表3-2 0.247 附表3-2 0.17 附表3-2 0.5 0.917 附表3-2 0.247 附表3-2 0.17 附表3-2 0.5 0.917 附表3-2 15 0.7 0.7 附表3-2 0.247 附表3-2 0.17 附表3-2 0.5

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风口阻力系数

风口阻力系数

风口阻力系数

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页数： 4页

风口阻力系数

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阻力系数与残余阻力系数残余阻力系数

反映聚合物溶液降低孔隙介质渗透率能力的指标叫残余阻力系数。其数值等于聚合物溶液通过岩心前、后用盐水测得的渗透率的比值。 聚合物不同，油藏条件不同，Rf和Rff也不同。 (1) 随着聚合物溶液浓度增加，残余阻力系数也随之增大，当浓度超过一定值后，残余阻力系数变化逐渐趋于稳定。阻力系数则随聚合物溶液浓度的增加而迅速增大。 (2) 渗透率降低，则残余阻力系数增加，阻力系数的变化趋势依聚合物溶液浓度而异。 (3) 随着溶液中阳离子浓度的增加，残余阻力系数和阻力系数降低的幅度愈来愈小，二价离子的影响较一价离子的影响严重。 (4) 在一定流速范围内，注入速度增大，阻力系数和残余阻力系数也随之增加。 (5) 聚合物的分子量较大时，其残余阻力系数和阻力系数也较大。 (6) 温度升高，残余阻力系数和阻力系数均降低。2100433B

阻力系数阻力系数

汽车的阻力系数是在一个共同的度量汽车设计，因为它涉及到空气动力学。拖动是与气流平行并与相同的力。汽车的阻力系数影响汽车通过周围空气的方式。当汽车公司设计新车时，除考虑其他性能特征外，还考虑汽车阻力系数。气动阻力随着速度的平方增加;因此在更高的速度下它变得非常重要。汽车的阻力系数的降低提高了车辆的性能，因为它涉及到速度和燃油效率。有许多不同的方式来减少车辆的阻力。测量车辆阻力的常用方法是通过阻力区域。 现代汽车的平均阻力系数介于0.30和0.35之间。通常具有四方形形状的SUV通常达到C_d= 0.35-0.45。车辆的阻力系数受到车身形状的影响。各种其他特性也影响阻力系数，并且在这些示例中被考虑到。一些跑车有惊人的高阻力系数，但是这是为了补偿车辆产生的提升量，而另一些则使用空气动力学来获得速度并且具有低得多的阻力系数。 C_d的一些例子如下。给出的数字通常是基本模型。一些“高性能”车型可能实际上有更高的阻力，由于更宽的轮胎，额外的扰流板和更大的冷却系统，因为许多基本/低功率型号具有半尺寸散热器，其余区域消隐以减少冷却和发动机舱拖曳。 一个给定的车辆的C_d将根据测量的风洞而变化。已经记录了高达5%的变化并且测试技术和分析的变化也可以产生变化。因此，如果在不同的隧道中测量阻力系数C_d= 0.30的同一辆车，它可以是从C_d= 0.285到C_d= 0.315的任何地方。

阻力系数与残余阻力系数阻力系数

在聚合物驱油过程中，反映聚合物降低驱动介质流动能力的指标叫阻力系数。其数值等于水的流度与聚合物溶液流度之比。

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