、三万支线共619.873公里的正线，454.923公里的站线，1544组道岔，271座桥梁，109座隧道，2451座涵渠等线桥设备的养修任务。下辖武隆、小南海采石场，从事一、二级道砟生产。

近年来，重庆工务段结合铁路跨越式发展和提速战略的需要，积极开展创建活动，在创建中寻求创新，在创新中寻求发展，逐步形成全方位、多层次、由点到面、整体推进的创建体系，并探索出一条具有铁路行业特色，贴近员工生活的文明创建新路子，通过有效载体，为推进文化建设注入了新的文明内涵，提升了文明品位，增强了创建成效，实现了安全生产与两个文明建设同步发展。

成都工务段位于成都市荷花池路。1952年正式建段。占地4146平方米，建筑面积1528平方米。下设1个分段，21个科室、18个领工区和78个工区 (班组)。职工1792人，其中干部167人，具有专业技术职称的79人。段长胡孝宣。拥有机械动力设备196台。固定资产总额12.89亿元。职工数和设备数在成都铁路分局工务系统中居首位。主要职责是承担铁路基础设施——铁路正线368.744千米、站线293.246千米、桥梁179座、隧道28座等的养护维修、部分专项大中修及安全、防洪等任务，并对36处道口派专人看守。管界以成都为中心，辐射宝成、成渝、成昆干线和成汶、资威支线，管内成都客站是西南最大客运枢纽站，成都东站是西南最大货运编组站。管辖铁路里程在全国单线铁路工务段中居第一位。下辖多种经营和集体经济企业。多种经营公司1986年成立，对外为法人企业。集体经济企业以工程施工为主，可承担大、中型桥涵、顶管、旋喷工程的施工，其中顶管项目以工艺先进、技术力量雄厚、机械设备品种齐全而成为打入市尝参与竞争的拳头产品，工程承包范围扩展到云、贵、川、粤四省的路内、外单位。“两经” 年平均产值均在2000万元以上，1995年达3000万元。先后6次获铁道部级安全优质工务段称号。

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。

单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。　岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。　职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师　以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间、探伤车间、道口车间、运输车间及其他相关采石场等部门。

重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。　线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。　桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。　一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。