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超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究

《超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究》是依托大连理工大学,由李刚担任项目负责人的重大研究计划。

超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究基本信息

超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究结题摘要

开展了超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究。在抗灾设计方面,提出了改进的基于能量的模态Pushover分析方法;建立了高层建筑抗灾优化设计模型与混合优化算法;基于MMPA高阶模态响应进行全寿命抗震优化设计;利用三维耦合振型发展了精确的动力分析框架以实时分析预测高层建筑风振响应。在分灾优化设计方面,研究了层级褶皱结构破坏模式及等效弹性常数;基于柔度修正模型缩减近似方法提出了快速的局部非线性求解方法;引入了单自由度三线性滞回模型,通过单自由度延性方程来定义了结构分灾设计谱。在结构可靠性与鲁棒性分析方面,利用泊松白噪声及其滤波过程建立激励模型模拟并分析强脉冲对结构动力可靠性的影响;提出了归一化的改进降维法;提出了高层建筑全寿命优化设计的低维和高维多目标优化方法;开展了面向抗灾分灾优化设计需求的不确定性传播技术研究。 在国内外重要学术期刊发表论文51篇,SCI检索33篇,EI检索42篇,国际期刊论文34篇。 2100433B

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超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究造价信息

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高层建筑结构钢

  • ≥10mm材质:Q345GJB;系列:轧板;
  • t
  • 武钢
  • 13%
  • 重庆武钢西南销售有限公司西安销售分公司
  • 2022-12-07
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高层建筑结构钢

  • ≥14mm材质:Q345GJB;系列:轧板;
  • t
  • 武钢
  • 13%
  • 重庆武钢西南销售有限公司西安销售分公司
  • 2022-12-07
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高层建筑结构钢

  • >50mm材质:Q345GJB;系列:轧板;
  • t
  • 武钢
  • 13%
  • 重庆武钢西南销售有限公司西安销售分公司
  • 2022-12-07
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高层建筑结构钢

  • >50mm材质:Q390GJD;系列:轧板;
  • t
  • 武钢
  • 13%
  • 重庆武钢西南销售有限公司西安销售分公司
  • 2022-12-07
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高层建筑结构钢

  • ≥60mm材质:Q420GJD;系列:轧板;
  • t
  • 武钢
  • 13%
  • 重庆武钢西南销售有限公司西安销售分公司
  • 2022-12-07
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提升架水过滤器

  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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提升架水过滤器

  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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提升架水过滤器

  • 台班
  • 广州市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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提升架水过滤器

  • 台班
  • 汕头市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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提升架水过滤器

  • 台班
  • 韶关市2008年6月信息价
  • 建筑工程
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超高层拖泵

  • HBT90CH-2122D
  • 3台
  • 1
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  • 2011-10-21
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超高层提升机

  • (1)名称:超高层提升机(2)型号:高度80米(3)含相关工序及其所需辅材购买安装等内容(4)其他具体详见图纸,且满足国家施工、验收规范技术要求
  • 1套
  • 1
  • 国内中档
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-12-13
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高层建筑模板

  • 2100×1400×2
  • 6817m³
  • 1
  • 普通
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  • 2015-11-12
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高层建筑模板

  • 1500×1200×2
  • 6642m³
  • 1
  • 普通
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-14
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高层建筑模板

  • 1500×1300×2
  • 7418m³
  • 1
  • 普通
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-04-07
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超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究项目摘要

随着我国经济的飞速发展和城市化水平的不断提高,越来越多具有超高、柔性、体型复杂、平面不规则等超高层建筑出现;超高层建筑在地震和风载等动力荷载作用下,灾变行为十分复杂,具有动力、非线性、不确定性等特点,引起结构安全性、设备适用性与人员舒适性等问题。因此,在对超高层建筑动力失效模式充分认识的基础上,不断寻求创新的设计思想、理念,设计并优化超高层建筑的传力路径与失效模式,以提高其整体防灾能力,具有很大的挑战性,同时具有重要的理论与工程意义。本项目针对指南重大工程结构失效模式与整体抗灾能力优化,开展超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究,包括:超高层建筑的动力失效模式与整体防灾能力表征、超高层建筑的动力抗灾优化设计、超高层建筑的动力分灾优化设计、动力荷载下超高层建筑整体防灾能力的可靠性与鲁棒性分析。为提高超高层建筑等重大工程结构的整体防灾能力提供相关的理论与方法基础。

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超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究常见问题

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超高层建筑的动力失效模式及抗灾-分灾优化设计研究文献

深圳地区超高层建筑桩基础优化设计研究 深圳地区超高层建筑桩基础优化设计研究

深圳地区超高层建筑桩基础优化设计研究

格式:pdf

大小:449KB

页数: 3页

以深圳地区某超高层建筑桩基础设计为例,对桩基持力层、桩长、桩径以及布桩方案进行优化设计研究,得出对应该地区桩基优化设计的经济技术指标。

苏州地区某超高层建筑基础优化设计 苏州地区某超高层建筑基础优化设计

苏州地区某超高层建筑基础优化设计

格式:pdf

大小:449KB

页数: 4页

在苏州地区某超高层建筑结构的基础设计中,采用变刚度调平方法,对主楼桩基布置进行优化,可有效协调塔楼核心筒与外围框架柱间的差异沉降。采用灌注桩后注浆技术,既可确保桩基施工质量,又能提高单桩承载力,极大地发挥桩基承载的潜力。结合地区经验对JCCAD沉降计算值进行修正,使基础设计更加合理。分析了施工和使用阶段两种工况下的桩顶作用效应,认为合理利用水浮力以优化桩基础设计,对节约造价具有积极意义。

工程优化与防灾减灾技术原理及应用编辑推荐

《工程优化与防灾减灾技术原理及应用:第十七届全国现代结构工程技术交流会论文集》是第十七届全国现代结构工程技术交流会论文集,内容偏重于防灾减灾的新设计、新材料、新技术等新成果,以期在设计施工前就在工程技术人员头脑中建立起防灾减灾的优化意识和指导思想以及更多的,创新理念。全书共90篇文章,为便于读者阅读,将论文按以下6个部分进行编排:(一)专题综述;(二)工程设计与防灾减灾;(三)结构研究与加固技术;(四)工程抗震与灾后修复;(五)工程环境与施工技术;(六)其他工程技术问题。

《工程优化与防灾减灾技术原理及应用:第十七届全国现代结构工程技术交流会论文集》是由知识产权出版社出版的。

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喷涂聚脲喷涂设备的失效模式及预防

在使用设备中,出现了各种各样的问题,有设备自身的原因,也有因为我们不够重视施工技术而出现的问题。

通过对设备进行FMEA分析可以清楚喷涂生产设备究竟存在多少种故障模式,哪些部件存在怎样的故障模式,故障发生频次是多少,故障发生后会导致什么样的后果,对这些故障采取什么样的控制措施,以及可以评估控制措施是否有效。达到保证现场生产设备的正常运行,消灭设备故障,减少停机损失之目的。

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基坑工程的失效模式有几种?

基坑工程的失效模式有几种?

让小编来为你揭晓答案,并为你详细解读

1.整体失稳

2.坑底隆起

3.围护结构倾覆失稳

4.围护结构滑移失稳

5.围护结构底部地基承载力失稳

6.“踢脚”失稳

7.围护结构的结构性破坏

8.支、锚体系失稳破坏

9.止水帷幕功能失效和坑底渗透变形破坏

一、整体失稳

整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。

二、坑底隆起

坑底隆起是一种向上的位移,产生的原因一是深层土的卸荷回弹,二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。

由于土体是连续体,坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移,带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲,这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂,影响使用,危及安全。

一般解决的方法是被动区加固,提高土的抗力,减少变形,同时解决整体稳定和坑底隆起问题。

三、围护结构倾覆失稳

围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构,重力式结构在坑外主动土压力的作用下,围护结构绕其下部的某点转动,围护结构的顶部向坑内倾倒。抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成,坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。

如武汉火炬大厦开挖深度10m,上部为老钻土,下部为基岩,采用¢900mm人工挖孔嵌岩排桩支护,开挖至设计标高后,由于老粘土局部浸水,强度降低,土压力剧增,由于桩嵌人岩层,变形不易谐调,造成十余根支护桩折断,危及邻近六层综合楼,使该楼楼梯间悬空,情况危急。经紧急回填,增设锚杆后。得以稳定。

四、围护结构滑移失稳

围护结构底部地基承载力失稳是指重力式围护结构的底面压力过大,地基承载力不足引起的失稳。由于在围护结构的外侧还作用着土压力,因此其合力是倾斜的。在倾斜荷载作用下,地基土发生向坑内的挤出,围护结构产生不均匀的沉降,可能导致部分围护结构的开裂损坏。

如天恒大厦开挖深度约5m,淤泥及淤泥质土的厚度近20m,工程桩采用1000m钻孔灌注嵌岩桩,开挖支护方案采用格构式水泥土重力式挡墙,坑底被动区采用格构式水泥土暗撑。

当时施工工期紧张,十数台粉喷桩机昼夜施工水泥土挡墙及暗撑,桩的咬合情况及成桩质量不佳,在龄期不足的情况下,匆忙开挖,加上坑边堆载不当、局部开挖接桩、暴雨袭击等不利因素,导致大面积边坡失稳和坑底隆起,坑内工程桩大多偏斜,塔吊基础脱空、基础下桩开裂。

经过全面检测,确认倾斜桩的桩身完整性,采用了独立承台改为筏板,另增补56根钻孔灌注桩.同时对坑底淤泥采用注浆加固。经过近半年的努力,才成功处理完事故隐患。

五、围护结构滑移失稳

围护结构滑移失稳亦主要发生在重力式结构中,在坑外主动土压力的作用下,围护结构向坑内平移。抵抗滑移的阻力主要由围护体底面的摩阻力以及内侧的被动土压力构成。当坑底土软弱或围护结构底部的地基土软化时,墙体发生滑移失稳。

华瑞大厦位于卓刀泉南路与雄楚大街交汇处,一幢26层高层建筑,基础埋深约-10.8m。基坑支护地面以下约6m,坡率1:03喷锚支护,6m以下为人工挖孔桩锚杆支护。2005年6月26日,基坑西侧产生滑坍,支护桩严重内倾,部分护坡桩断裂;西侧坡顶地面沉降,坡面外鼓;南侧、东侧坡顶地面(含人行道产生裂缝),险情严重。事故的原因主要是红粘土层遇水后强度迅速降低,导致浅层滑坡。

六、“踢脚”失稳

“踢脚”失稳在单支撑的基坑中,可能发生挠支撑点转动,围护结构上部向坑外倾倒,围护结构的下部向上翻的失稳模式,故形象地称为“踢脚”失稳。在多支撑的围护结构中一般不会产生踢脚失稳,除非其它支撑都已失效,只有一道支撑起作用的情况。

2005年7月21日中午12点左右,广州市海珠区江南大道中——海珠城广场B区施工工地发生基坑坍塌,基坑南边支护结构坍塌,东南角斜撑脱落。基坑支护坍塌范围约104.55延米,面积约2007平方米,南侧海员宾馆的基础桩折断滑落,结构部分倒塌。同时造成3人死亡、8人受伤。

产生由于:

1.施工与设计不符,基坑施工时间过长,基坑支护受损失效,构成重大事故隐患。

2.南侧岩层向基坑内倾斜,软弱强风化夹层中有渗水流泥现象,施工时未及时调整设计和施工方案,错过排除险情时机。

3.基坑坡顶严重超载,致使基坑南边支护平衡打破,坡顶出现开裂。

4.基坑变形量明显增大及裂缝增长时未能及时作加固处理。

七、围护结构的结构性破坏

围护结构的结构性破坏是指围护体本身发生开裂、折断、剪断或压屈,致使结构失去了承载能力的破坏模式。 如支撑体系不当或围护结构不闭合;也可能是设计计算时荷载估计不足或结构材料强度估计过高,支撑或围檩截面不足导致破坏;此外,结构节点处理不当,也会因局部失稳而引起整体破坏,特别在钢支撑体系中,节点多,加工与安装质量不易控制。节点处理包括支撑和墙体的连接处,如不设置围檩或连接强度不够。

杭州萧山湘湖段地铁施工事故

2008年11月15日15时20分,杭州萧山湘湖段地铁施工现场发生塌陷事故。风情大道坍塌形成了一个长75米、宽21米、深15.5米的深坑,附近的河流决堤,河水倒灌,一度水深达6米多。正在路面行驶的11辆车陷入深坑,数十名地铁施工人员被埋,遇难工人数达到21名,同时造成了风情大道中断,距事故现场仅一墙之隔的萧山区城西小学,校园东边的围墙已全部垮塌。附近民房倾斜破坏,地面下管线破坏等一系列连锁破坏效应。

初步判定基坑破坏形式,基坑产生整体失稳,坑底隆起,从而使得围护墙倾斜,而钢支撑与围护墙连接刚度很弱,基本可以看作铰接,当对撑的两侧轴力不在一条线上时,钢支撑非常容易产生失稳破坏,从而产生类似多米诺骨牌效应,导致最后基坑失稳破坏,坑边土体塌陷,支撑破坏。

八、支、锚体系失稳破坏

支、锚体系失稳破坏包括两种不同的破坏模式。锚杆的破坏主要表现为锚杆的拔出、断裂或预应力松弛,土锚的破坏大多是局部的;支撑的失稳很可能是整体性的,其形态因体系不同而不同,支撑体系大多是超静定的,局部的破坏会造成整体的失稳,尤其是钢支撑体系,局部节点的失效概率比较大。

九、止水帷幕功能失效和坑底渗透变形破坏

止水帷幕功能失效和坑底渗透变形破坏是指止水帷幕丧失挡水功能,产生渗漏、涌水、流土或流砂。由于水土流失使基坑外地面下沉、塌陷,导致邻近建筑物的开裂和损坏。

引起围护结构止水帷幕功能失效的主要原因是施工因素,其次是设计因素和材料的因素。由于施工质量低劣,止水帷幕有空洞或裂缝,成为漏水的通道是最普遍的现象;止水帷幕设计过短,没有全部切断透水层也是漏水的可能原因。由于止水帷幕失效产生过大的水力坡降引起坑底渗透变形破坏。如不及时制止,由渗透变形引起的坑外土体的位移和陷落是严重的。

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