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由近β钛合金和亚稳定β钛合金组成。主要用来代替飞机结构中常用的高强度结构钢，可减轻结构重量的10%。
第一个获得实际应用的是Ti-13V-11Cr-3Al亚稳定钛合金，其室温拉伸强度达到1350MPa，主要用于制造板材零件和弹簧。
目前这类合金还处于发展阶段，如美国波音公司的研究指标为：室温拉伸强度≥1500MPa；剪切强度≥860MPa；伸长率≥8%；加载应力等于45%室温拉伸强度时的疲劳循环次数不少于10万次；断裂韧性和屈服强度的比值与4340M超高强度钢相当。比较有发展前途的是Ti8V5FelAl亚稳定β钛合金，其典型的力学性能已达到室温拉伸强度为1480MPa；伸长率为8%。
高强钛合金的发展:20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞...
高强度钛合金棒价格：1200元。很好用的，钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。对于制作自行车架来说，在众多的金属材料中，钛合金是唯一同时...
你好，钛合金已广泛应用于飞机发动机的压气机段、发动机罩、排气装置等零件的制 造以及飞机的大梁隔框等结构框架件的制造..
高强钛合金是指室温拉伸强度在1100～1400MPa之间的钛合金，由近β钛合金和亚稳定β钛合金组成。第一个在工业中应用的是Ti13V11Cr3Al亚稳定β钛合金，其室温拉伸强度达到1350MPa，后来又开发了可冷成型的板材钛合金Ti15V3Cr3A13Sn以及用于弹簧和紧固件的Ti8V6Cr4Mo3A14Zr等亚稳定β型高强钛合金。
后来出现了可冷成型的板材钛合金Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn及用于弹簧和紧固件的Ti-8V-6Cr-4Mo-3A1-4Zr等亚稳定β型高强钛合金。
Ti-10V-2Fe-3Al近β型高强度钛合金，是为适应损伤容限设计原则的需要，而发展起来的高结构效益、高可靠性和低制造成本的锻造钛合金。该合金通过不同的固溶时效处理，可以实现三种不同拉伸强度和断裂韧性。它还具有优异的锻造工艺性能，可以在760-800摄氏度进行等温或热模锻造，生产精密或半精密模锻件。可在320摄氏度以下长时间工作，已广泛用于制造飞机起落架和机身、机翼中的各种重要受力结构件。
一种新型超高强钛合金材料初探
一种新型超高强钛合金材料初探
设计了一种九元系α+β两相新型超高强钛合金。探讨了3种极端合金元素含量的新型钛合金经VAR熔炼+常规锻造+热轧制备14 mm棒材的工艺。研究了合金元素含量和热处理对该新型钛合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,该合金在极端元素含量波动情况下具有不同的组织形貌特征;在室温下该材料具有1 200～1 700 MPa的抗拉强度和一般低于5%的延伸率,可以进行真空电子束焊接,但韧性较低;在600℃下具有一定的高温短时强度。根据以上特点,该新型钛合金有望被应用于有特种服役条件要求的场合。
“超牌”是深圳市超牌运动用品有限公司旗下的羽毛球运动用品产品系列。“超牌”羽毛球运动用品包括了羽毛球，羽毛球拍，羽毛球拍袋，羽毛球鞋，运动服装，羽毛球器械等所有产品。
宗旨和使命
倡导绿色能源，完美人类生活。
核心价值观
—忠诚 责任 结果 奉献 忠诚
1、以忠于企业为荣，以背叛企业为耻；2、以宣传超威为荣，以诋毁超威为耻；
3、以言行一致为荣，以言而无信为耻；
4、以全心投入为荣，以事不关己为耻；
5、以公司大我为荣，以本位主义为耻；
责任：1、以回馈社会为荣，以危害环境为耻；
2、以自我管理为荣，以自我放任为耻；
3、以履行职责为荣，以渎于职守为耻；
4、以勇担责任为荣，以不挑担子为耻；
以建言献策为荣，以妄加评判为耻。结果：1、以遵守制度为荣，以违反制度为耻；
2、以客户满意为荣，以客户抱怨为耻；
3、以提供结果为荣，以寻找借口为耻；
4、以品质优良为荣，以质量缺陷为耻；
5、以结果交换为荣，以攀比工资为耻。
奉献：1、以积极奉献为荣，以空谈奉献为耻；
2、以乐于奉献为荣，以自私自利为耻；
3、以孜孜追求为荣，以敷衍了事为耻；
4、以团队合作为荣，以自我中心为耻；
5、以鼓励创新为荣，以不求进步为耻。
经营理念
用事实数据说话，一对一责任，言必行、行必果。
近日，笔者从湖南省治超工作推进会上获悉，始终坚持“政府主导、部门联动，立足源头、标本兼治，依法严管、长效治理”的总体要求，做到“五个进一步强化”，利用浙江润鑫STW-18公路治超仪确保该县2018年治超工作再创佳绩。
进一步强化政府主导。政府责任落实到位，实行“领导抓、抓领导”的方式，由分管副县长每月召开一次治超联席会，讨论解决治超过程中的难题、措施，实行治超工作常态化。强力推动各乡镇和相关职能部门抓好各自职责管辖范围内的治理超限超载日常工作，形成县政府主要领导指挥，各相关单位行政主要负责人直接抓落实的工作格局。
进一步强化源头管控。严格实行货运源头企业、货运车辆、货运车主和货运从业人员“谁管辖、谁负责，谁主管、谁负责，谁许可、谁负责”的监管原则，重点落实源头治理管控措施。同时实施部门“并联监管”工作法，由县治超办牵头，整合公安、安监、电力等部门职能，对违法超限超载企业下达责令整改通知书。违法超限超载第一次下达整改通知，限期整改;第二次限期整改，全县通报;第三次限期整改，暂停供应炸药，暂停供电并由安监部门收回安全生产许可证，从而有效控制超限超载的源头乱象。
进一步强化路面执法。由县治超办牵头，县公安、交警、交通、公路等部门和各乡镇配合，开展站点检查、流动检查工作。以全县“百日大会战”“春雷行动”为契机重点打击车货总重超过规定限值的行为；打击货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。对凡擅自增加栏板及超限超载货运车辆，一律强制拆除和卸载，对擅自绕道和拒检车辆实行从严打击和从重处罚不留情面处理到位。
进一步强化治超宣传。按照《湖南省治理车辆超限超载宣传工作方案》要求，精心策划、组织治超宣传“聚焦行动”，掀起新一轮宣传高潮。组织新闻媒体深入治超一线，宣传治超工作先进典型，及时总结推广好经验、好做法、好举措。通过开设治超专栏、张贴标语横幅、印发宣传手册、发布治理通告、致公开信、发送手机短信等方式，进行再宣传、再发动。特别加强在省际、市际、县际等重要路口、重点路段的宣传，使公路沿线要成为宣传治超工作的“走廊”。
进一步强化责任追究。一是实行责任主体负责制。对治超不力的部门、乡镇(办事处)依法追究相关责任人的责任。二是落实责任倒查制。对路面上发现的非法超限超载车辆，按照“谁管辖谁负责”的原则，对经过的超限检测站点、货运源头、车辆改拼装源头等各个关口、环节进行责任划分、倒查和追究。三是实行治超工作通报制和约谈制。县政府督查室、县治超办不定期组织暗访巡查，对发现的问题予以全县通报，并进行量化评分，评分结果纳入年终综合考核。对同一项工作连续2次通报仍未整改落实到位的，将对负责人进行约谈，并在考核中予以扣分。
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