每日经济新闻实习记者 黄辛旭 每日经济新闻记者 骆一帆

继日本媒体曝出铃木将撤资长安之后，近日此事有了最新的进展。

6月22日，重庆长安汽车股份有限公司发布《声明》称：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。

据悉，重庆长安铃木汽车有限公司成立于1993年5月，长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。此次收购案完成后，日方铃木将不再持有长安铃木股份，长安汽车或将全资拥有“长安铃木”。与昌河铃木一样的是，日方铃木也不再承担“长安铃木公司”的任何责任，这也意味着铃木正式退出经营了25年的中国市场。

不过，根据《声明》，长安汽车表示，长安汽车和铃木株式会社继续维持良好的技贸合作，继续推进长安铃木品牌在中国的经营。这意味着长安铃木品牌继续保留，长安汽车可以继续生产和维护长安铃木品牌汽车，但不是合资方式，而是授权使用方式。

未来长安铃木的发展方向，业内将持续关注。

　　来源标题：长安街西延公交专用道启用

近日，长安街西延古城段公交专用道正式启用，与现有长安街公交专用道实现对接，打通长安街快速通勤系统。据市交通委消息，长安街西延工程将于2019年年底贯通，届时“百里长街”有望形成。记者了解到，北京公交专用道里程已达907公里，今年还将再新增40公里，预计到2020年，本市公交专用道里程会提高到1000公里。

长安街西延公交专用道启用

近日，长安街西延古城段已经实现四上四下通车，同时公交专用道也施划完成，投入使用。从古城南路路口向东延伸，新施划的公交专用道长度在2公里左右。

昨天，记者在现场看到，长安街西延古城段道路交通标识施划完成，划好的公交专用道已经启用，陆续有公交车通过。公交专用道东西双方向均有设置，与现有长安街规格类似，西延段道路中间已经装好了金色的栅栏，辅路系统也与长安街保持一致。

昨天晚高峰期间，在老古城公交车站，陆续有385路、327路、专108路、941路、318路和337路等公交车连续通过。乘客搭乘337路公交车可到达五棵松、万寿路等地附近站点，与长安街通勤系统实现对接。除了常规公交，夜班公交夜5路也在此设站，在夜间，长安街通勤系统也将继续向西延伸。

按照市交管局通告，受道路施工影响，石景山区北辛安路（石景山路—阜石路）从3月15日起至6月30日，禁止南向北方向机动车通行（北辛安路南口至公交场站路段，进出公交场站公交车除外）。受此影响，不少公交车绕行老古城公交站。预计到今年7月，长安街西延古城段公交车通过车次会更加密集。

今年还将新建40公里公交专用道

记者从市交通委获悉，今年北京将采取措施保障公交路权优先。交通部门相继在三环路、京通快速路、京开高速、京藏高速、京港澳高速施划公交专用道，公交专用道里程由691公里增至907公里。今年北京还将新建40公里公交专用道，预计到2020年，本市公交专用道里程会提高到1000公里。

除了公交专用道，北京也正在搭建快速公交系统，今年5月28日，长达26公里的广渠路快速公交系统也正式动工，将承载城市副中心和市区通勤功能。

长安街西延工程将于2019年贯通

长安街西延道路工程西起三石路，经规划门头沟滨水商务区，上跨西六环、永定河和丰沙铁路，穿越首钢改造主厂区，终点至古城大街，全长约6.5公里。工程道路等级为城市主干路。市交通委介绍，长安街西延工程将加强中心城区与京西地区之间的联系，带动门头沟、石景山和新首钢园区的建设和发展，为西部地区更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基础。

目前，长安街西延特大桥永定河大桥正在建设中，预计明年也将建成。该桥为北京地区最大跨径桥梁，主跨跨径280米，为国内最宽的斜拉桥。永定河特大桥主桥工程工期三年，建成后将成为京西标志性建筑。

2019年，长安街西延将正式贯通，届时，“百里长街”将形成。

此外，记者了解到，去年年底，古城南街已经开工建设。古城南街规划为城市主干路，北起长安街西延，南至莲石路，横向宽60米，全长约1.62公里。建成后，长安街西延将连通莲石路。