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车皮防冻剂能将冰点大幅度降低,防止散装含水物料与车皮冻结。在严寒的季节或严寒地带,用车皮装运含水的散装料,例如选矿的精矿粉、开采出的煤炭等,都会和车皮冻成一体,无法卸车,在卸车前必须进解冻室进行解冻,这不仅浪费大量的时间,而且还要消耗大量的资源,降低了车辆的使用效率,增加了运输车本,也会延误生产。
常用外加剂之防冻剂原理及特性
常用外加剂之防冻剂原理及特性 防冻剂是能使商品混凝土在负温下硬化, 并在规定时间内达到足 够防冻强度的外加剂。 我国常用的防冻剂是由多组分复合而成, 其主 要组分有防冻组分、减水组分、引气组分、早强组分等。 1.常用防冻剂 防冻组分是复合防冻剂中的重要组分,按其 成分可分为三类: (1)氯盐类 常用为氯化钙、 氯化钠。由于氯化钙参与水泥的水化反应,不能 有效地降低商品混凝土中液相的冰点, 故常与氯化钠复合使用, 通常 采用配比为氯化钙:氯化钠一 2:1。 (2)氯盐阻锈类 氯盐与阻锈剂复合而成。阻锈剂有亚硝酸钠一铬酸盐、磷酸盐、 聚磷酸盐等,其中亚硝酸钠阻锈效果最好,故被广泛应用。 (3)无氯盐类 有硝酸盐、亚硝酸盐、尿素、乙酸盐等。上述各类防冻组分适用 温度范围一般为:氯化钠单独使用时为- 5℃;硝酸盐 (硝酸钠、硝酸 钙盐 )、尿素型为一 10℃;亚硝酸盐 (亚硝酸钠盐 )为一 15℃
1、可免除重车进解冻室解冻,节约能源,并且可以解决解冻室能力不足导致车皮在厂内泄留时间过长的现象,加速车皮的周转速度;
2、兼具有防尘功能,防冻、解冻、防尘同步进行;
3、可以解决因解冻不充分而导致卸车后车皮仍带料而出现二次解冻现象,同时避免了空车带料导致空车必须返回及过磅的过程,降低了运输成本,提高了车皮的利用率;
4、降低了装卸工人的劳动强度,节省了劳动费用,同时抑制了物料流失;
5、由于车皮不必进解冻室,从而避免了车皮因受高温烘烤而导致转动部位的润滑油烧损现象。
理化指标
外观状态:粉体 pH值:≥7
在严寒的季节或严寒地带,用车皮装运含水的散装料,例如选矿的精矿粉、开采出的煤炭等,都会和车皮冻成一体,无法卸车,在卸车前必须进解冻室进行解冻,这不仅浪费大量的时间,而且还要消耗大量的资源,降低了车辆的使用效率,增加了运输车本,也会延误生产。
车皮防冻液广泛适用于寒冷季节和高寒地区用车皮运输散装物料的防冻。本防冻液是一种多级单体加极性物(大分子化合物)所形成的大分子化合物,其冰点可达-50℃.此化合物可与物料中的水份相结合,结合物的冰点仍可低于-45℃.采用这种防冻液可以确保车皮在露天条件下10个小时之内不和含水散装物料冻结,彻底解决了铁矿粉之类含水散装物料在寒冬的冻结问题,从而不必进解冻室解冻即可顺利卸车,节省了能源,缩短了车皮周转周期,减轻劳动强度,降低了运输成本。
防冻剂有醇类、醇醚类、氯代烃类、无机盐类等。常用的防冻剂有甲醇、乙醇、异丙醇、乙二醇、丙二醇、二甘醇、乙二醇丁醚、丙二醇丁醚、乙二醇丁醚醋酸酯、二氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2一二氯乙烷、二甲基亚砜、甲酰胺、氯化钙、醋酸钠、氯化镁等。二甲基亚砜可用作胶乳的防冻剂,尿素和硫脲对乳液也有防冻效果。