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暂存的纬纱排列整齐地卷绕在储纱鼓光滑的圆柱体或锥角很小的圆锥体表面,为引纬创造了良好的纬纱高速退绕条件,使退绕纬纱获得较均匀的张力。电动机带动储纱鼓旋转进行绕纱的方式称动鼓式,以具有较大转动惯量的储纱鼓作为启、制动频繁的绕纱回转部件,对高速不利。相反,电动机带动重量轻的绕纱盘旋转,在固定储纱鼓表面绕纱的方式称定鼓式,利于高速,为储纬器发展方向。调节光电式储纱量检测器的位置,可使储纱鼓上储纱量维持在合理范围,排纱机构使储纱鼓上纱线排列均匀整齐。引纬时,剑杆或片梭克服阻尼环产生的阻力将纬纱从储纱鼓上拉出,由张力器控制纬纱张力。储纬器的绕纱速度可以人工调节,也可由控制电路自动跟踪,使绕纱部件得以较低速度持续回转,筒子退绕连续进行。
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储液加压罐设计
新疆工业高等专科学校 课程设计说明书 题目名称:储液加压罐设计 系 部: 化学与环境工程系 专业班级: 化工设备 10-6 班 学 号: 学生姓名: 4#603宿舍 指导教师: 赵宝平老师 完成日期: 2012-1-2 化工设备机械基础课程设计 新疆工业高等专科学校 课程设计评定意见 设计题目: 储液加压罐设计 学生姓名: 4#603宿舍 评定意见: 评定成绩: 指导教师(签名): 年 月 日 化工设备机械基础课程设计 摘 要 本文简明扼要的介绍了储液加压罐的特点及在工业中的广泛应用, 详细介绍 了储液加压罐的结构及强度设计计算、制造和检修维护。 依据 GB150-1998及压力容器设计手册,综合考虑各种因素,结构设计需要 选择合理、经济的结构形式,同时满足制造、安装、运输等要求;而强度计算的 内容包括贮罐的材料选择,确定主要尺寸,满足强度、刚度和稳定性等要求,根 据设计压力确定壁厚, 使
机组报告设置停留刹车后,ECAM上出现 “BRAKES:BRK Y ACCU LO PR”。增压黄系统后信息消失,释压黄系统压力,然后再反复设置停留刹车4次左右,此信息再次出现。机组说四次太少,刹车储压器应该至少提供六到七次刹车压力。
经查询手册上对刹车储压器的功能描述,在旧款A320飞机上,的确有刹车储压器能提供七次刹车的说法,但是这是有前提的:一、关闭刹车伺服活门的回油管,也就是切断刹车的回油;二、在松开刹车脚蹬后,只是部分释放刹车。而在新生产的A320飞机上,刹车储压器已经改装,取消了“七次刹车”的说法,所以机组这种测试方法手册中并不存在,自然更不能用这种方法来判断刹车储压器是否有故障。
AMM TASK 32-44-11-200-001给出了检查刹车储压器预充氮气压力的步骤。
AMM TASK 32-44-00-720-002给出了刹车储压器在未设置停留刹车时的功能测试步骤。此步骤可用来判断刹车储压器系统是否有渗漏。
上述步骤才是刹车储压器的检查和测试步骤,对于机组的问题我们可以通过以上步骤来判断刹车储压器是否故障。很多飞机的刹车储压器预充压力比较低,在对刹车储压器充气后,这种现象即可消失。2100433B
储压器的灌充气体压力,一般检查也就检查这个,因为灌充气体压力是有要求的,这个对储压器的功能有很大影响(储压器功能是减小管路压力脉动、使用停留刹车、与泵同时使用增加液压功率等)。储压器使用停留刹车次数为6次,你猛用停留刹车>6次观察储压器表压力不动的时候就是灌充气体的压力。
储压器 accumulator
塑料成型设备的液压或气动系统中用来增速的装置。