储液罐技术参数：

产品规格 1m 2 m 3 m 4 m 5 m 型号参数 350L 600L 1000L 2000L 3000L 内胆尺寸 （直径×高） 700×900 1010×800 1200×1000 1380×1420 1600×1500 进出口径(mm) 40 40 40 50 50

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储液罐造价信息

市场价
信息价
询价

储液罐

规格型号：
10m3
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
乐净
材料税率：
13%
供应商：
广州市乐净环保设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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储液罐

规格型号：
V=30m3-x000D- 材质:PE,一级纳滤清液罐
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
新奇
材料税率：
13%
供应商：
江苏新奇环保有限公司
报价时间：
2022-12-06

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泡沫储液罐

规格型号：
PGNL700-3000型
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
潍坊东方消防器材有限公司
报价时间：
2022-12-06

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不锈钢泡沫储液罐

规格型号：
产品型号:PWZ0.7/20000S-KX,产地:安徽
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
世纪凯旋
材料税率：
13%
供应商：
温州安普消防科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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不锈钢泡沫储液罐

规格型号：
产品型号:PWZ0.7/5000S-KX,产地:安徽
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
世纪凯旋
材料税率：
13%
供应商：
温州安普消防科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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储液罐

规格型号：
电池可以随时取下充电或更换.一组电池充满电后能满足喷射5桶水以上.储液罐容积:16L
需求量：
100套
报价数：
1
材料品牌：
不限
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-07-03

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储液罐

规格型号：
V=30m3,D×H=3050×4550
需求量：
3套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-11-18

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储液罐

规格型号：
HDPE/1000L
需求量：
3个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-05-16

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储液罐

规格型号：
10m3
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2016-02-02

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储液罐

规格型号：
V=30m3-x000D- 材质:PE,一级纳滤清液罐
需求量：
1918台
报价数：
1
材料品牌：
新奇
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-04-10

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储液罐简介

储液罐设计合理、工艺先进、自动控制，符合GMP标准要求。罐体采用立式或卧式单层或双层结构，并极据用户要求保温材料充填。内胆抛光至Ra0.45μm，外部采用镜面板或磨砂板保温。顶部开设进水口、回流口、消毒口、清洗口、人孔并安装0.45μm空气呼吸器。

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储液罐常见问题

这个泡沫储液罐怎么套价？

第一章机械设备里有罐的相应子目
空调系统中平衡罐与储液罐的区别

空调系统中这个平衡罐的作用有两个，一是吸纳系统的膨胀水，二是稳定系统压力，保证系统静水压的稳定，使系统最高点始终保持在对应温度的饱和压力之上。而空调储液罐储液器是配装在空调蒸发器和压缩机吸气管部位，储...
荣威350离合器液储液罐在哪？

你好，离合器和刹车共用一个油壶，可以顺着离合器总泵的油管找到离合器油储液罐的作用：保证离合器总泵、分泵、油路液压油充足，防止大量液体进入离合器，允许少量离合器油回到离合器，目的是使离合器减少磨损，提高...

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储液罐文献

进货检验标准-储液罐

格式：pdf

大小：16KB

页数： 1页

进货检验标准 N O R M 公司：第 1页共 1页部门：技术中心版本 00 08/2011 编制: 审核: 批准: 进货物资名称储液器序号检验项目技术要求及检验方法重要度检验器具一核实质量证明 1、核实储液器铭牌及质量证明中型号及容积与图纸是否相符。 A 目测二外观要求 2、筒身外表面清洁光亮，保护漆无划伤、露底等缺陷。 3、焊点饱满、无流挂、气孔、夹渣等缺陷。 4、进、出口无变形或碰伤，且应有橡胶密封塞。 A 目测三外形尺寸安装尺寸外形尺寸及安装尺寸符合图纸要求。 A 卷尺四气密性含尘量 1、移除密封塞时有气体喷出。 2、用 2MPa 干燥氮气吹气液分离器内部，不得有异物吹出。 A 干燥氮气气枪五包装标识质量证明 1、标识准确、齐全。 2、储液器用纸箱包装防尘。 3、每批次储液器应附有质量证明。

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储液罐测量系统液位传感器校准

格式：pdf

大小：16KB

页数：未知

依据罐测量系统自动液位传感器工作原理,以测量储液罐空高为测量方法,使用科学合理的校准依据,按照相关技术要求,计算和评定出自动液位传感器测量结果的扩展不确定度。

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软体储液罐应用范围

软体储液罐主要用于临时和长期储存饮用水、汽油、柴油、喷气燃料、工业用油脂等物质。有的可置于汽车、船舶和飞机上作为运输容器，有的可用作空投、吊运、水上拖运液货容器等。

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软体储液罐定义

软体储液罐与钢质罐相比，具有自重轻，不锈蚀，卷折后体积小，装卸运输、展开撤收方便，适应性强，力学性能好，罐体密封性好，多次折叠不会损伤等优点，其重量和体积仅为同容量钢质油罐的 10%和2%-5%。根据储存介质不同又称软体油罐、软体水罐、软体罐等。

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长安奔奔原车储液罐错误导致空调故障

修车之道（17） 广西/梁昌凡 案例50：长安奔奔原车储液罐错误导致空调故障 一辆2010年12月产长安奔奔，配置4661.0L发动机及手动变速器和手动定排空调。由于空调不制冷进厂维修。 故障诊断： 车子进厂后，首先开空调，发现出风口的风只比室温稍冷一点，感觉不出有空调的作用。 一般定排量汽车空调不制冷，大多为冷媒缺少、压缩机不工作或者线路以及压缩机损坏、散热不良这几种原因。 接上冷媒表之前首先摸了摸进膨胀阀之前的高压管，发现根本不暖（不是热），再摸摸膨胀阀出来的低压管，发现也不凉（不是冷），难道是冷媒不足？ 于是停机接上冷媒表，发现空调不工作的时候，冷媒有800k Pa，证实冷媒不缺。 打开空调，压缩机工作低压为400k Pa，工作3～4分钟后，高压不升反降，最终降到154k Pa。问题应该是高压某处堵塞严重导致膨胀阀提前了。于是用手摸高压管，结果发现从储液罐（也称干燥瓶，起储液、干燥作用）出来的高压管很冷，应该是储液罐堵了。拆下储液罐，用风枪吹冷凝器，发现无问题，于是更换了储液罐。但是当班技师说，新的储液缸装不上去。本人过去了解了一下，发现原储液罐标有符号，有一个“IN”标志，应该是过滤进口，于是量取了新旧储液罐的进出孔和螺丝位置的距离，发现一样。那为什么不能装呢， 技师描述按照原车的位置但就是装不上，原车看不到过滤网的口处标有“IN”，也就是进的位置（如图膨胀阀输送液态3181箭头所示），技师说买回来的储液罐进出口反了。那么是否真的是买回来的储液罐出入口标错了呢？ 一般来说，原车来的一般不会有错，但是通过空调工作原理我们发现，从冷凝器出来的为高压、低温的冷媒气体（低温是相对从压缩机出来的温度而言），经过储液罐过滤杂质与水汽后，成了中温的液态冷媒。而过滤前端一般是从面积大的过滤网进入的，然后过滤后从面积小的管流出才达到过滤的目的，而原车的储液罐却是好像是反过来了。 为了查证是否原车装的储液罐有问题，我们找到了如图182所示的原理图解，上面清楚的说 明、解释了储液罐的入口（冷凝器的出口）应该是面积大的、有滤网的，也就是图181所示红圈之外的那个孔，原车带来的储液罐有问题，出口与入口反了。 更换了新的储液罐后，从高压加注冷媒到800k Pa，空调工作了，高压管暖了，但是低压管还是不怎么凉。再加注冷媒到850kPa，但空调压缩机根本不吸了。直接拆下压力开关，短接插头相对短距离的两条线，发现压缩机工作，风扇也高速转，但是仍然不制冷。而此时如 果把转速提高到1800r/min，发现高压上升到了300k Pa以上，低压保持在450k Pa左右不怎么变化。 一旦插上压力开关，压缩机又不工作了。于是查看了该车的空调电路图（如图183所示），发现此车只装备一个冷却风扇，由发动机ECU控制高低速转，空调压缩机也是由发动机 ECU来控制的，此车空调为压力开关（通、断两种状态）不是压力传感器，通过空调开关把请求信号传到发动机 ECU。 那么，可能为发动机不控制空调工作，或是没有接收到空调请，或者是发动机动力有问题，或者有影响动力的故障、发电机不发电。经检测，压缩开关到发动机ECU线路通，车辆动力正常，发动机系统里面没有任何故障码。 细想，车辆来的时候，空调压缩机正常吸合，有压缩，为什么换了储液罐后空调有问题了呢？ 用X431PRO查看发动机数据流，数据流里面空调请求等数据均无用。再次阅读了该车的维修手册，发现冷媒加注量仅为 3 5 0 g 。经问当班技师加了多少冷媒，师傅说加了2支多些，于是问题找到了。我们的冷媒为足量的 3 0 0 g 一支，两支多有 6 0 0 g 左右了，大大超过了系统要求。 于是按照维修手册在高低压平衡的时候，将冷媒压力放到700k Pa后，空调制冷了，此时怠速时高压为1100k Pa，低压为400k Pa，用温度计量取了内循环3挡出风口温度，为14℃左右，加速到2000r/min时，高压为1300k Pa，低压仍为400k Pa，此时出风口温度为12℃左右，当时的外界温度为30℃左右。询问车主是否更换压缩机维修，车主认为制冷效果已经可以了，不必更换空调压缩机。 故障排除： 更换储液罐，加压、抽真空测试，后按维修手册加注冷媒量后故障解决。 故障总结： （1）此车故障产生的根本原因是原车装的储液罐入口与出口反了，导致过滤的杂质堵住了， 产生膨胀阀效应而不制冷。这样的情况下，压力开关接收不到正确的压力数据（一般压力开关标注为3.0MPa断开，实际由于制造的原因有些在2.5MPa已经断开），在转速高的时候压力过大导致磨损了，这也是为何要把空调制冷效果提高到出风口温度5℃左右必须更换压缩机。 （2）在维修故障车过程中，没有注意到冷媒的加注量，导致空调不制冷。一般汽车空调冷媒的加注量与压缩循环系统的管路长短有关系，静态高低压管平衡压力从6.5~8.5kg/cm2，具体参考各车系的维修手册。 我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络，不代表平台观点和不对其真实性负责，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有， 如若侵权，烦请平台留言删除。