抽凝式汽轮机
- 由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。
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抽汽式汽轮机是由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。
根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。
又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。
抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机；若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10%。单抽汽式汽轮机的工况，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、电功率（Ni）三者之间的关系；Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构；高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12～0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。2100433B
抽汽式汽轮机是由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。
根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。
又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。
抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机;若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10%。单抽汽式汽轮机的工况如图所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量(Ce)、电功率(Ni)三者之间的关系;图中Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。在最大抽汽量下汽轮发电机组的最大电功率如图中e点所示;图中如已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户;另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构;高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12~0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。
抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但...
【1】背压式汽轮机没有凝汽设备，开车时不用抽真空，且暖管暖机的时间较短，抽汽设备又分为射流式和容积式，射流式又分为射水和射汽，容积式又分为液环式和离心式，抽气式汽轮机开车要比背压式繁琐的多，首先它需要...
进入汽轮机做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部排入凝汽器凝结成水，这种汽轮机称为凝汽式汽轮机。背压式汽轮机是指不设凝汽器的机组，进入汽轮机的蒸汽做功后以高于大气压力的压力排出，供工业或采暖使用。
抽凝式汽轮机操作规程1分解
抽凝式汽轮机操作规程1分解
中华云龙有限公司 抽凝式汽轮机操作法 第 1页共 28 页 版次 /创造性状态 : 1.0 工艺流程简述 1.1 工艺原理 汽轮机是利用蒸汽来做功的原动机， 蒸汽的热能转换为汽轮机旋转的机械功需要两次能量转 换。即蒸汽经过汽轮机的喷嘴时，将蒸汽的热能转换成蒸汽高速流动的动能，高速流动的蒸汽 经过工作叶片时将蒸汽的动能转化成汽轮机旋转的机械功。 1.2 工艺流程简述 来自锅炉的蒸汽经隔离阀、电动主汽门、自动主汽门、高压调节汽阀进入汽轮机，经一个 双列复速级和一个压力级做功后 抽出一部分蒸气（一段抽汽）经减温装置供给用汽母管 ，其余 的蒸汽经 低压调节汽阀、一个双列复速级和二个压力级做功后 抽出一部分蒸气（二段抽汽）去 低压加热器 ，其余的蒸气继续做功 ,未做完功的蒸汽进入凝汽器与循环水换热凝结成水，经凝结 水泵、两级射汽抽气器、汽封加热器、低压加热器后，打入除氧器。 1.3 工艺流程简图
汽轮机技术协议(抽凝液调)
汽轮机技术协议(抽凝液调)
2009版 C6-××× /××× 6MW抽汽凝汽式汽轮机 技 术 协 议 (抽凝液调 ) 买方： ×××××××集团股份有限公司 卖方： 青岛捷能汽轮机集团股份有限公司 设计方：×××××××××设计研究院 日期： ××××年××月××日 2 目 录 一． 总则 二． 概述 三． 技术要求 四． 汽轮机本体结构设计技术要求 五、 汽轮机润滑油系统 六 热力系统 七、 汽轮机调节控制及保护系统 八、 保温及罩壳 九 仪表电气控制要求 十、 热控设备 十一、 仪表供货范围 十二、 制造、试验和验收 十三、 供货范围 十四、 技术资料 十五、 差异表 1 一、 总则 1、 本技术协议适用于××××××有限公司 1×6MW（发电机端最大输出功 率为 6MW）热电项目的汽轮机及其配套系统，提出了设备和系统的功能设计、 结构、性能、和试验等方面的技术要求。 2、 买方在技术协议中提出了最低限
凝汽型汽轮机是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部分轴封漏气之外，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率，减少汽轮机排汽缸的直径尺寸，将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来，送入回热加热器，用以加热锅炉给水，这种不调整抽汽式汽轮机，也统称为凝汽汽轮机。
火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。2100433B
1、背压式汽轮机
背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。其排汽压力（背压）高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。当它的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷和电（或动力）负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。
这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。因此，背压式汽轮机多用于热负荷全年稳定的企业自备电厂或有稳定的基本热负荷的区域性热电厂。
2、抽汽背压式汽轮机
抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。
3、抽汽凝汽式汽轮机
抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出部分蒸汽，供热用户使用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。
这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷突然降低时，多余蒸汽可以经过汽轮机抽汽点以后的级继续膨胀发电。这种机组的优点是灵活性较大，能够在较大范围内同时满足热负荷和电负荷的需要。因此选用于负荷变化幅度较大，变化频繁的区域性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差，而且辅机较多，价格较贵，系统也较复杂。
背压式机组没有凝结器，凝气式汽轮机一般在复速机后设有抽气管道，用于工业用户使用。另一部分蒸汽继续做工，最后工作完的乏汽排入凝结器、被冷却凝结成水然后利用凝结水泵把凝结水打到除氧器，除氧后供给锅炉用水。两者区别很大！凝气式的因为还有真空，所以监盘时还要注意真空的情况。背压式的排气高于大气压。顺便简单说一下凝结器设备的作用：建立并维持汽轮机排气口的高度真空，使蒸汽在汽轮机内膨胀到很低的压力，增大蒸汽的可用热焓降，从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功，提高热效率，收回汽轮机排气凝结水。
4、小结
背压式汽轮机的排汽全部用于供热，虽然发电少了，但是机组总的能量利用效率可以达到70～85，所以背压式是能量利用最好的机组。凝汽式汽轮机系统目前能量利用率最多只有45％。背压式汽轮机一般只适合50MW以下机组，主要原因是受排汽热力管网制约，因为热力管网的输送距离蒸汽一般在4km，热水一般10km，因此无法采用大机组。对于季节性采暖机组一般采用抽汽凝汽式。目前的国家产业政策是300MW以下不上全凝汽式汽轮机（除了煤矸石电厂或循环流化床），纯凝汽式汽机一般都是600MW以上机组。
凝气式汽轮机指的是蒸汽在汽缸内做完功后全部排入凝汽器被凝结成水的汽轮机。
背压式汽轮机指的是蒸汽在汽缸内做完功后以高于大气压的压力排出，供工业或者采暖用的汽轮机。
冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷嘴中进行膨胀的汽轮机，在冲动式汽轮机的动叶片中，蒸汽并不膨胀作功，而只是改变流动方向。
反动式汽轮机是指蒸汽不仅在喷嘴中，而且在动叶片中也进行膨胀的汽轮机，反动式汽轮机的动叶片上不仅受到由于汽流冲击而产生的作用力，而且受到蒸汽在动叶片中膨胀加速而产生的作用力。
抽汽凝结式式汽轮机指的是部分做功的蒸汽在一种压力或者两种压力下被从汽缸内抽出供工业或者采暖用汽，其余的蒸汽仍然在做功后排入凝汽器的汽轮机。
多级背压式汽轮机指的是汽轮机内级数很多，蒸汽在汽缸内做功后以高于大气压的压力送往热用户的汽轮机。
抽汽背压式汽轮机指的是部分蒸汽在汽缸内做部分功而后供热用户，剩余的蒸汽在汽缸内继续做功，最终以高于大气压的压力送往热用户的汽轮机。
（1）乏汽排至专门为小汽轮机设置的凝汽器。这种方式在布置上比较灵活，但需设置单独的凝结水泵将小汽轮机的凝结水打入主凝结水泵出口调节阀后的主凝结水管道中。这不仅使系统复杂，投资增加，而且会增加厂用电消耗和运行维护的工作量，因此新型机组上已不再采用。
（2）乏汽直接排入主汽轮机凝汽器，这是广泛采用的。在排汽管上装设一个真空蝶阀，以保证汽轮发电机组正常运行时小汽轮机的乏汽能通畅的排入主汽轮机凝汽器，同时在机组甩负荷或给水泵检修而切除时，真空蝶阀关闭，切断主汽轮机凝汽器与小汽轮机之间的联络，维持主汽轮机凝汽器的真空，保证主汽轮机的安全运行。这种排汽方式系统简单，安全可靠，国产机组均采用这种连接方式。
凝汽型汽轮机简介