参考消息网2月14日报道（文/唐璐 朱瑞卿）2014年9月，中国和马尔代夫领导人共同商定连接马尔代夫首都马累岛至机场岛之间的中马友谊大桥项目。如今，大桥累计完成75.6%的工程量，将于今年8月20日建成通车。

为了兑现承诺，春节期间中马友谊大桥的中国建设者们依然坚守在施工一线，争分夺秒抢工期。尽管不能回家与家人团聚，他们语气里充满自豪。“中马友谊大桥是咱们中国答应马尔代夫总统的，我是大桥建设者中的一员，为了大桥如期竣工通车，我愿意坚守岗位，在这儿过年，温暖！带劲！”

空中俯瞰正在建设中的马尔代夫中马友谊大桥（资料图片）

风光背后是艰难险阻

马尔代夫是一个由各个分散小岛组成的国家。岛屿之间交通只能靠船舶摆渡。人们从马累国际机场出站后，奔赴首都马累唯一的途径就是搭乘摆渡船。

中马友谊大桥的建设就是要改变这种局面，树立典范。大桥连接着马尔代夫核心城市马累和机场岛。由于工程地处马尔代夫旅游风景区，社会舆论影响强大。在中马友谊大桥开建之前，马尔代夫整个国家没有一座桥，因此中马友谊大桥建设的每一步都备受当地民众期待。为方便民众前来观桥，当地政府专门修建了一座观景平台，马累岸边每天都有数百名群众观看和监督大桥的进展。

鲜为人知的是，建桥的“风光”背后是数不尽的艰难险阻。“马尔代夫是旅游的天堂，但却是建设的地狱”，有专家这样形容马尔代夫的基建条件。自2016年大桥开工以来，建设者们面临着恶劣的施工环境和登革热等传染病的侵扰，开启了一场艰苦卓绝的奋斗征程。记者在现场看到，作业工人常常汗流浃背，劳动强度和艰辛程度超乎寻常。由于工程项目为跨海大桥，海洋高盐环境对桥梁临时结构和材料影响很大，空气湿度大加上高盐成分，施工栈桥等极容易受到腐蚀，给大桥施工的安全带来了很大的挑战。

马尔代夫每年5月进入雨季，持续到10月份左右。受暴雨、长周期波、涌浪高度大等影响，建桥用的浮吊、运输船舶等大型设备施工异常艰难，致使实际可施工天数少，工期压力紧迫。加上马尔代夫建筑材料匮乏，项目所需的主材料全部需要进口，而材料组织需要提前三个月做准备，这对资源统筹提出了更高的要求。在任务繁重的情况下，项目全体建设者“5+2”“白加黑”轮班作业，与时间赛跑，为保证2018年大桥项目按时完工交付而不断努力拼搏。

克服珊瑚礁技术难题

中马友谊大桥是马尔代夫有史以来第一座跨海桥梁，也是印度洋上第一座跨海大桥。作为世界上首座在珊瑚礁岩体上建造的大型跨海大桥，建桥过程中尚无任何国际成功经验可循，桥梁所处地域地质复杂性的相关研究及参考资料也是少之又少。

礁灰岩具有孔洞发育、易碎等性质，国内外尚缺乏以珊瑚礁岩作为桥梁基础持力层的设计及施工经验，桩基施工难度大。项目团队在无经验可鉴的情况下进行了数不清的技术方案讨论和呕心沥血的钻研，展开了多次试桩。经历了无数不眠之夜和风雨海浪中的战斗后，中国架桥专家们终于探索出了珊瑚礁上施工的新方法，攻破了令不少国际工程单位望而却步的世界性难题，也再一次向世界展示了中国的建桥实力和速度。

中外员工共度中国年

对中马友谊大桥项目的大部分中国员工来说，2018年春节将是他们第一次在海外过年。项目部计划于大年三十晚举办盛大的“坝坝席”，中外800多名员工将齐聚吃年夜饭，看春晚，共度中国年。大年初一，项目部将给每位员工发新年红包，举办游园活动。

大钢筋工游长江连续多年没有在家过年了。这一次，来到中马友谊大桥项目的他也不能回家。不过他表示，在中马友谊大桥工作收获到了更多的温馨和感动，这里的同事亲如一家，在这里过年一样热闹。

外籍工人亚兴在谈及过中国年时非常激动，他兴致高昂地告诉记者：“以前都是听朋友说，还从来没有庆祝过中国年。这次能和这么多中国人一起过中国年，我感到非常高兴，中国人很友好！”

中法友谊大桥昨日通车 不收费不限单双号 为中法生态城搭起国际物流通道

昨日，由中建三局投资建造的湖北首座矮塔单面双排斜拉索桥——中法友谊大桥正式通车。这座武汉第九座跨汉江大桥，串起蔡甸的中法武汉生态示范城和东西湖的武汉临空港经济技术开发区，成为中法生态示范城首个引爆项目。

中法友谊大桥由中建三局投资、三局三公司承建，投资额6.78亿元，双向6车道，全长4.391公里。该桥南岸连接蔡甸区三官村、知音湖大道，可辐射武汉开发区，北岸接东西湖区胡家台村、惠安大道及107国道。记者看到，从蔡甸这头上桥处，可见取意“高山流水遇知音”的雕塑下，刻有“中法友谊大桥”几个大字。远处眺望，桥塔造型如一把竖琴，寓意知音文化。

据悉，大桥通车前，蔡甸与东西湖之间仅有一座小型辅桥，桥面较窄，只能通行小车和农用车，不能走大货车，货车需经过京港澳高速，但是要收高速费。也可绕行三环线长丰桥，但路程较远，且有ETC收费。

中建武汉知音城公司工程部经理陈剑斌表示，以前绕行京港澳高速，两地车程近1小时，如今通过中法友谊大桥，从中法生态新城驱车直达临空港经济开发区，只需20分钟，较此前缩短三四十分钟。该桥未设ETC收费，也不限单双号，可满足重载货车通行。物流大货车从武汉开发区、蔡甸中法生态示范城、知音新城开往东西湖，可经该桥上107国道，缓解京港澳高速压力的同时，也大大便利生态新城建设，成为蔡甸区对外的物流大通道，并将有利于汉江沿线开发。

中法友谊大桥作为中法武汉生态示范城的新起点，还拉近了中欧（武汉）班列铁路中心站到蔡甸区的距离，为中法武汉生态示范城构建起一条国际物流通道。记者昨在大桥上看到，一排从蔡甸开来的集装箱货车早早在此等候，准备开往桥对岸的中欧（武汉）班列铁路集装箱中心站。

不少蔡甸居民怀着激动的心情从桥的一头步行到对岸，边走边看。蔡甸街居民吴汉桥告诉记者，蔡甸区有不少居民在东西湖吴家山上班，每天两个区有上千人坐公交往返上下班。在这座大桥没通车前，他只能先搭266公交车到王家湾转车前往吴家山，路上要耗费近1个半小时。“如今，大桥将蔡甸与东西湖临空港无缝对接，到吴家山也方便了，顶多20分钟。”吴汉桥说，还有不少云梦、安陆、孝感人在蔡甸居住，以前回乡要转几趟车，今后过中法友谊大桥后可直接上107国道。

据了解，这座大桥原本暂名为三官汉江公路大桥，但因该桥连接了中法两国政府联手向世界推出的国际城市可持续发展范例——中法武汉生态示范城项目，为纪念中法两国以及武汉与法国之间的友谊，故新命名为中法友谊大桥。

昨日，湖北首座矮塔单面双排斜拉索桥——中法友谊大桥建成通车。大桥连接中法武汉生态示范城和东西湖临空港经济区，使两地车程缩短约30分钟。

中法友谊大桥由中建三局投资，三局三公司承建，投资额6.78亿元，是武汉在汉江上的第七座公路大桥，也是中法武汉生态示范城竣工的首个大型项目。大桥南接蔡甸区三官村，连接知音湖大道；北抵东西湖区胡家台，连接107国道，直达中欧（武汉）班列铁路东西湖站。

该桥通车，吸引了参加第二届中法城市可持续发展论坛的法方代表。“大桥竣工了，但生态城市的建设才刚刚开始。”法国外贸部长城市建设特别代表帕帕拉多女士看好中法生态城的未来，“希望未来的合作能取得更大成功。”