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公司介绍:
公司投资总额1070.28万美元,占地面积3.5万平方米,2004年7月建成投产,在职员工500人,2009年预计产能80万件,公司累计实现销售额72000万元,实现利税5000余万元。
公司主要生产、销售汽车铝合金轮毂。生产产品为长安福特马自达、长安、长安铃木等国内大型主机厂配套,同时生产远销欧洲、北美市场的出口产品。公司先后顺利通过ISO/TS16949质量体系和ISO14001环境体系、德国莱茵(TUV)ISO/TS16949(国际质量)、ISO14001(国际环境)换证审核和OHSAS18001(职业健康/安全)体系认证。2008年3月,公司通过长安福特马自达汽车公司物流部MMOG审核,取得A级资格。2008年7月,公司取得福特“Q1供应商”资格。
公司全套引进国际先进的铝合金轮毂生产设备和检测设备,致力于高端产品和出口产品的开发和生产,产品质量优、信誉好。投产以来,连续多年被客户评为“优秀供应商”,北部新区工商局授予“守信用重合同企业”,重庆市科委授予“高新技术企业”、重庆市经委实施ISO/TS16949质量体系“优秀单位”、“重庆市环境保护先进单位”等荣誉称号。2100433B
● 铝合金轮毂的优势车轮由轮毂和轮胎组成,支撑全车重量.铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸,轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响.铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势.一、散热好:铝合金的传热系数...
这个和什么胎没什么关系,贴的耐用,强度大,变性后可复原,修复性强 条件恶略,铁轮毂首选 铝合金,噪音小,轻便,可以尺寸放的更大,路感也就变得更清晰,利于节油 但铝合金,容易损坏,强度略差,变性后无法复...
合金轮毂价钱是789元,铝合金轮毂的优点比较明显:密度小,约为钢的1/3,这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明,汽车整车质量减少10%,燃油效率可以提升热导率高,而钢的热导...
铝合金轮毂JWL标准
JWL 轻合金制轮毂的安全标准 乘用车用轻合金制轮毂的技术标准 (JWL 标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL 的简略) 此标准是适合于乘用车(乘 11人以上的汽车、二轮自动车除外)用轻合金制车轮的 安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施,符合此标准的产品用 JWL 标志表示。 卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准 (JWL-T 标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK&BUS 的简略) 此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标准中规定的试验 由制造者负责实施,符合此标准的产品用 JWL-T 表示。 (品质检查合格标志 是 VEHICLE INSPECTION ASSOCIATION 的简略) JWL、JWL-T 标准适用的产品是否合格由第三方公正机关 [汽车用轻合金制轮毂试验协 议会 ]进行确认,根据 JWL
铝合金轮毂双向旋压成型工艺
本文论述将重力铸造铝合金轮毂双向旋压成型工艺的优缺点,相应的轮毂成品,模具设计要点以及后续发展方向.
(1)与钢质汽车轮毂相比,铝合金轮毂的优点比较明显:密度小,约为钢的1/3,这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明,汽车整车质量减少10%,燃油效率可以提升6%~8%,因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
(2)铝的热导率高,而钢的热导率低,因此同等条件下,铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。
(3)时尚美观。铝合金能时效强化,未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低,易于加工成型,并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
汽车用铝合金轮毂是以铝合金为原材料,其制作工艺分铸造和锻造两种.
铝合金轮毂大约分以下四个特点:
1 提高了行车的舒适性.铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性.经数控机床加工尺寸精度,真圆度高,偏摆跳动小,平衡好,才使汽车行驶平稳舒适.
2 正常行驶,节省燃油.由于所换铝合金轮毂的重量,减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需要,从而减少了油耗.
3 提高了行车的安全性.而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝合金轮毂的结构特性,很容易将轮胎,制动系统产生的热量排散在空气中.即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度.
4 提高了整车的美观.铝合金轮毂外观设计精美,造型多样化,可以做到车毂合一,尽显完美.提高整车的审美观.
5 提高了驾驶稳定性.轮胎加宽了提高了抓地力,刹车性能,并很有效的提高了驾驶的操控性与驾驶乐趣.
铝合金轮毂也存在一定的缺点,如下:
1 费用高.更换合金轮毂需很大一笔费用.
2 改装后的车辆减振器略感变硬,因为改装后的轮胎的扁平比低了,所以有减振变硬的轻微感觉.
3 增加轮毂的尺寸后会在燃油方面略有增加,但更换名牌轮胎均无燃油的变化.
目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等。我国的铝合金轮毂制造仍以低压铸造为主,一些先进的制造工艺还未采用。但铝合金轮毂的制造技术在不断的发展,为了提高其性能,现在向挤压铸造(液态模锻)成形、半固态模锻成形方向发展的趋势。