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城市道路横坡车行道的横断面形状可以作成单向坡面或双向坡面,形成路拱。路拱型式有抛物线型、直线型、折线型和复合型。其功能是利于行车、排水和建筑三个方面。从车行道边缘到路拱顶线的髙度称为拱高,车行道的横向平均坡度,称为路拱横坡。
路拱横坡按不同路面类型选择:高级路面一般1%〜2%,次高级路面1.5%〜2.5%,碎砾石等粒料路面2.5%〜3.5%。又称“路拱横坡”。对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度,对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值,以百分率表示。
是的
1、道路横坡坡率就是横坡度,(中心点标高-边线点标高)/(中心点到边线点的距离),用%表示,一般控制在1.5%-2.5%(有超高的除外)。2、横坡【cross slope】指的是路幅和路侧带各...
1、横坡度是路基(路面)横断方向的坡度,一般的为2%,是为了便于排水,特别是在纵向坡度较小时就显得尤其重要了;在弯道上,为了抵消离心力,需要设超高,即内弯低,外弯高。2、纵坡度是路基(路面)纵向的坡度...
城市道路横断面规划设计研究
城市道路横断面规划设计研究 李朝阳 徐循初 表 1 美国机动车车道规划设计建议宽度 单位 :feet 车道类型 车速 < 40MPH ① 车速 Ε40MPH ① 最小值 ② 期望值 最小值 期望值 路边停车道 ③ 11 12 11 12 外侧行车道 ③ 11 12 11 12 内侧车道 10 12 11 12 交叉口进口道 ④ 10 12 11 12 注 : ① 对于新建道路 ,车速指设计时速 ;对于改建道路 , 车速为 85 %分位运行车速加 5MPH ,但不能小于限制车速加 5MPH。 ② 当中型、大型货车 (包括公交车 )占日平均交通量的比 例超过 15 %时 ,车道宽度采用 11feet。 ③ 路边车道包括路缘带在内 ;当自行车交通量很大时 ,车 道宽度期望值为 15feet。 ④ 受条件限制并且大型车很少时 ,交叉口车道 (不包括右 转车道 )最小宽度可
与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究
收稿日期 2 2 作者简介 周华彬 2 女 硕士研究生 武汉 华中科技大学水电与数字化工程学院 与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究 ) ) 以临港新城为例 周华彬 韩胜风 华中科技大学 水电与数字化工程学院 湖北 武汉 同济大学 交通运输学院 上海 摘 要 传统的道路断面形式随着经济的发展 ! 交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷 针对一个新城的 建设 吸纳国内外的先进理念 改变以往单纯考虑道路线型设计的方法 提出了城市道路断面设计应综合考虑 机动车道 ! 非机动车道 ! 人行道 ! 附属设施及其关系 该思路对城市道路横断面的规划 ! 设计 ! 建设和管理有重要 的指导意义 关键词 道路横断面 断面型式 道路功能 临港新城 中图分类号 × 文献标识码 文章编号 2 2 2 城市道路横断面的规划设计是交通工程 ! 道 路工程 !市政工程和景观绿化设计的综合体 而不 是简单的道路几何设
低碳城市的建设包括以下几个方面:开发低碳能源是建设低碳城市的基本保证,清洁生产是建设低碳城市的关键环节,循环利用是建设低碳城市的有效方法,持续发展是建设低碳城市的根本方向。
新能源利用
面对即将到来的能源危机,全世界都认识到必须采取开源节流的战略,即一方面节约能源,另一方面开发新能源。面对能源危机,许多国家都在下大力气研究和开发利用“绿色能源”,包括太阳能、生物质能源、风电、水电的新技术新工艺。
绿色能源可概述为清洁能源和再生能源。狭义地讲,绿色能源指氢能、风能、水能、生物能、海洋能、燃料电池等可再生能源,而广义的绿色能源包括在开发利用过程中采用低污染的能源,如天然气、清洁煤和核能等。
“绿色能源”在全球能源结构中的比重已占到15%-20%,今后由石油、煤炭和天然气能源唱主角的局面将得到改善。世界上对“绿色能源”开发比较重视,拥有先进技术并已取得良好效益的国家主要集中在欧美。仅1989年到1992年,国800多家再生能源公司年收入每年递增就达16%,由此可见“绿色能源”的发展正方兴未艾。人类必须大力发展“绿色能源”以适应低碳城市的要求。
清洁技术
实现低碳生产,就必须实行循环经济和清洁生产。循环经济是一种与环境和谐的经济发展模式,它要求把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式流程,其特征是低开采、高利用、低排放甚或零排放。它要求所有的物质和能源在经济和社会活动的全过程中不断进行循环,,得到合理和持久的利用,以把经济活动对环境的影响降低到最小程度。
清洁生产是从资源的开采,,品的生产,产品的使用和废弃物的处置的全过程中,最大限度地提高资源和能源的利用率,最大限度地减少它们的消耗和污染物的产生。循环经济和清洁生产的一个共同目的是最大限度地减少高碳能源的使用和CO2的排放,这与低碳城市的要求不谋而合。因此,实施循环经济和清洁生产是低碳城市建设必须坚持的原则和方向。
绿色规划
科学的城市规划是建设低碳城市的第一步。城市能源消耗会直接影响到周边区域的环境污染,城市规划除了考虑单个城市自身特点外,还应结合城市所在区域和国家的发展战略来进行考量。
第一,产业规划。在城市发展规划中,要降低高碳产业的发展速度,提高发展质量:要加快经济结构调整,加大淘汰污染工艺、设备和企业的力度;提高各类企业的排放标准;提高钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的准入条件。也就是说,要从决策源头上保证城市总体规划符合可持续发展原则,在规划阶段就推动向低碳城市的方向发展。
第二,交通规划。低碳城市的交通战略可从两个方面实现:一个方面是控制私人交通出行的数量,如果这个数量是下降的,那么在单位排放为一定的情况下,城市交通的碳排放就降低,另一个方面是降低单位私人交通工具的碳排放,如果私人交通出行的数量是一定的,那么只要持续降低单位汽车的碳强度,就可以降低整个城市交通的碳排放。以上两个方面说明,低碳城市需要倡导和实施公共交通为主导的交通模式。在这一点上,巴西的库里蒂巴堪称成功的例子。
绿色建筑
建筑施工和维持建筑物运行是城市能源消耗的大户,低碳城市的一个重要组成部分是绿色建筑。绿色建筑需要既能最大限度地节约资源、保护环境和减少污染,又能为人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。
绿色建筑的建设包括:建筑节能政策与法规的建立;建筑节能设计与评价技术,供热计量控制技术的研究;可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技术与产品在住宅建筑中的应用等;推广建筑节能,促进政府部门、设计单位、房地产企业、生产企业等就生态社会进行有效沟通。在减少碳排放的进程中,绿色建筑的普及和推广将具有重要的意义。
绿色消费
减少CO2排放不仅仅是政府的责任,而且个人也应当承担责任。我们应当倡导和实施一种低碳的消费模式,一种可持续的消费模式,在维持高标准生活的同时尽量减少使用消费能源多的产品。在减少碳排放方面,个人的行动非常重要,我们的衣食住行都可以帮助减少碳排放。从日常生活做起,节省含碳产品的使用,实行可持续的消费模式,我们就可以为实现低碳经济、建设低碳城市做出贡献。
城市总体布局艺术,又称城市艺术构图,是指城市在总体布局上的艺术构思及其在城市总图骨架和空间布局上的体现。城市总体布局艺术是在满足城市功能要求的前提下,在自然条件基础上,根据城市政治社会需要对城市所进行的艺术加工。例如北京城的中轴对称、规整严格的城市艺术布局,是按照中国古代封建都城模式,继承历代都城布局传统并结合具体自然条件而规划建设的。它反映了中国封建帝王的政治需要,又体现出中华民族悠久文化的伟大气魄。世界各国也建成了不少利用各自的地理条件和自然特点的富有特色的名城。
重庆是以湖泊山川为代表的山地森林城市:重庆地处长江、嘉陵江环抱之中,山既是城,城既是山,城在水中走,水在城中穿,重庆是一座立体的山水城市,这种山地森林城市景象是重庆山地城市的体现。