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1技术发展目标
2规划
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3.2车站
3.3地下结构
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4车辆及设备系统技术
4.1车辆
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5综合专项技术
5.1高架线路综合技术
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5.5节能减排技术
5.6工程环保
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6管理技术
6.1建设安全与运营安全
6.2多层次资源共享
6.3运营管理与运营效率
6.4项目管理
6.5RAMS综合评价技术
6.6资产管理技术
6.7项目后评价
6.8设计标准化2100433B
《城市轨道交通技术发展纲要建议(2010-2015)》是土木工程施工管理紧缺专业主干课程之一,她引入了我国项目管理的最新成果、最新规范和最新技术,讲述如何对建设工程施工项目实施全过程的科学有效的管理,是研究建设工程施工项目管理一般方法和规律的一门综合性学科。
改革开发以来,国家对城镇化的发展重视程度加大。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》就提出,优化格局促进区域协调发展和城镇化健康发展,积极稳妥推进城镇化进程。2013年,我国城镇化率...
实行“公交优先”政策,发展立体化的快速轨道交通是作为解决日益恶化的城市交通的主要途径。城市化带来的交通问题:交通拥挤。交通事故。能源问题。环保问题。土地消耗。城市美学。轨道交通的优点:运量大。速度快。...
一、主要课程: 高等数学、大学英语、计算机应用基础、电路基础、电机与拖动、传感器与检测技术、电气控制与PLC技术、供配电与照明技术、电力系统概论、城市轨道交通信号与通信系统、车站行车工作等 二、主要实...
城市轨道交通牵引系统技术发展前景
城市轨道交通列车牵引系统(包括辅助供电系统)是最主要的用电负载,节能空间最大。围绕节能降耗,从再生制动功率的回收,永磁同步牵引系统实现系统和部件的更高效率,轻量化技术降低车辆载荷,以碳化硅(Si C)为代表的新一代半导体器件应用等几方面展望牵引系统技术的发展前景。
城市轨道交通全自动驾驶技术发展解读
随着城市轨道交通的快速发展,与之相适应的配套技术也日新月异.为了提高城市轨道交通网络化建设的先进性,同时也为了提高城市轨道交通的运行效率和自动化水平,现代全自动化技术被逐渐应用到城市轨道交通中,不断推动着城市轨道交通的信息化、自动化、智能化发展.本文主要介绍了城市轨道交通中全自动化技术的应用现状,并结合国内的应用情况,提出一些国内发展全自动驾驶技术的意见和建议.
《质量发展纲要(2011-2020年)》起草工作小组
《质量发展纲要(2011-2020年)(汉英版)》由中国质检出版社出版。
1、法律缺陷。
《审计法》及相关法律、法规仅对审计决定的执行作出了具体明确的要求, 而对审计建议的落实却没有明确的规定, 导致审计建议的法律约束力不强, 缺乏落实的强制力, 弹性太大,这也是审计建议落实不力的根本性原因。
2、存在误区。
就审计部门来讲, 部分审计机关在执行中通常存在“重收缴、轻整改”、“重审计决定, 轻审计建议”的思想, 只注重针对审计出的问题作出审计处理, 缺少对被审计单位屡审屡犯的深层次原因进行解剖, 审计建议在审计报告不作重点地顺带提出; 在审计部门看来, 就是一种“建议”而已, 被审计单位采纳如否, 审计建议是否针对管理上、操作上的漏洞而切实可行、是否契合被审计单位的运行实际, 都没有作深入细致的思考分析, 审计建议只是出具审计报告的一种定格形式, 甚至不同项目的审计报告中审计建议内容相同。
正是和审计部门的这种忽视有关,就被审计单位来讲, 也只注重对审计整改事项的纠正, 对泛泛而谈的审计建议不作过多的关注, 对切入实际的审计建议有畏难情绪, 不愿意花费精力、物力及财力组织落实, 由此出现年年审计、年年问题相同。这不仅是审计资源的巨大浪费, 也是审计效率不高的表现, 更为严重的是, 审计的权威性在打折扣, 这对审计事业的发展是极为不利的。
3、力量不足。
审计任务重与审计力量不足的突出矛盾, 一定程度上影响了审计建议的质量。据调查, 我国县级审计机关实有人员一般在20 人左右, 其中能够从事一线审计的一般在10 人左右, 而每年安排的审计项目一般在40 个左右,大大超出了审计人员的承受能力。这样造成的结果是一方面审计人员长期加班加点超负荷工作, 身心疲惫, 没有时间学习“充电”, 业务素质难以提高; 另一方面, 迫于赶进度、保数量, 审计中必要的程序过于简单、粗放, 再来对被审计单位内控制度上的漏洞提出相应的补救、完善措施就变得不大可能, 也就更没有精力去进行审计回访及后续审计工作, 来考察被审计单位审计建议的落实情况。
正是以上问题的存在, 使得审计建议在落实、执行上处于一种尴尬位置。因此,我们更要重视审计建议的作用, 通过一些切实可行的措施来提高审计建议的影响力。